古籍《海国记》为钓鱼岛主权归属中国添新证//我专家称日本可能为夺钓鱼岛故意制造撞船事件

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古籍《海国记》为钓鱼岛主权归属中国添新证//

我专家称日本可能为夺钓鱼岛故意制造撞船事件

2010-09-12 12:13  来源:中国新闻网  评论 0 条 查看评论 【字体:大 中 小】

  由中国太平洋学会召集举办,《浮生六记(卷五)册封琉球国记略<海国记>》原件专家认证会11日在此间召开。经海峡两岸学者研讨,认为《海国记》一文为古典名著《浮生六记》缺失之佚文。因文中内容明确表示古钓鱼岛归属中国,为中国确认钓鱼岛主权又添铁证。

  《浮生六记》为清代文学家沈复的自传体作品,流传过程中佚失最后两卷。2005年,山西古籍收藏者彭令,在南京购得清人钱泳的杂记杂稿本《记事珠》,其翻阅大量史料文集后认为,《册封琉球国记略》、《琉球国演戏》等记述清代使者在使琉球途中与在琉球所见所闻的18页6200多字,系出自失传已久的清代名著《浮生六记》第五卷《海国记》,该消息经香港《文汇报》报道后,引起海内外学界巨大反响。2010年,由人民文学出版社再版的《浮生六记》,将《海国记》内容收入。

  中央文史研究馆馆员、清华大学中国古典文献研究中心主任傅璇琮,国家文物鉴定委员会主任委员傅熹年皆认为《册封琉球国记略》原件是清代旧东西,系钱泳手稿真迹。

  《浮生六记》研究专家、台湾高雄师范大学经学研究所蔡根祥教授专程从台湾赶来赴会。他表示,钱泳所抄录可以确定是从《浮生六记》中第五记中抄来,且是看过原本全本之人;他认为抄稿中没有改动的是原稿,而改动部分当属钱个人之观点,在抄录中前后顺序有所调整。

  同时,经两岸学者研究发现,《册封琉球国记略》一文中,关于琉球国疆界的记载,为钓鱼岛主权自古属于中国提供有力佐证。

  中国太平洋学会学术研究工作委员会主任金灿荣表示,文献如系真实存在,则可作为中国(清代)与琉球国外事交往之一例,增强我国在对钓鱼岛问题上的谈判地位;同时对中日文化交流、中国当时的海外认识研究都有很大帮助。

  成立于1984年的中国太平洋学会,是进行自然科学与社会科学综合研究的学术团体。该学会旨在通过对对太平洋区域的经济、海洋、环境、社会、文化、军事等学科的研究,推动中国科技进步和经济发展,促进祖国统一大业的完成。组织者介绍,该学会举办此次认证会,意在通过对《海国记》的研究认证,使古籍经典重现光彩,并发挥其应有的价值。 

我专家称日本可能为夺钓鱼岛故意制造撞船事件

2010-09-12 12:12  来源:国际在线  评论 1 条 查看评论 【字体:大 中 小】

  9月7 日上午,15 名中国渔民正用自己的拖网渔船在钓鱼岛附近海域捕捞海产品。10 点15 分刚过,日本海上保安厅一艘巡逻船突然出现,与在此正当捕鱼的中国渔船发生碰撞事故。随即,这一事件引发了中日两国之间的激烈外交摩擦与民意对抗。

  很长一段时间里,位于中国东海大陆架东部边缘的钓鱼岛一直是中日两国最敏感的争执点之一。尽管历史有证钓鱼岛及其附属岛屿原本就是中国领土,但它目前处于日本的实际控制下。近些年,中国大陆和台湾都有渔船有时进入日本声称的“领海”,日方除了驱赶中方渔船外,还会“偶然”发生其巡逻船撞击中方渔船的事件。有关专家指出,中日撞船事件的发生绝非偶然,这是日本抢夺钓鱼岛主权的又一次公开对华挑衅。

  船长被日方无理拘捕

  据日本媒体报道,碰撞发生在钓鱼岛群岛久场岛(中国称“黄尾屿”)西北约12 公里海域,日本海上保安厅巡逻船“与那国”号船尾撞上在现场海域作业的一艘中国拖网式渔船的船头。这艘中国渔船名为“闽晋渔”,编号为 5179。

  共同社的报道称,由于“事故发生在日本领海内”,海上保安厅随即派出两艘巡逻艇对中国渔船进行追踪。10 点55 分左右,在距久场岛15公里处试图阻止“闽晋渔5179 号”前行的“水城” 号巡逻艇,右舷再次碰撞中国渔船。下午13点左右,日本巡逻船上的22名海上保安官强行命令中国渔船停止航行,并以违反日本《渔业法》为由对渔船“进行检查”。

  日本第11 管区海上保安总部上午10 点半左右接到巡逻船的联系后,随即成立了对策总部。北京时间8 日凌晨1点左右,在得到日本内阁官房长官仙谷由人的确认后,日本海上保安厅竟然以“涉嫌妨碍执行公务”为由拘捕了“闽晋渔5179号”船长。据日本媒体报道,船长将被带至冲绳县石桓海上保安部进行调查。两次碰撞没有造成双方人员的伤亡和燃料泄漏。“与那国”号巡逻艇甲板上的两根支柱断裂,“水城”号巡逻艇船体被撞出坑洼,另有五六根扶手被碰断。但日本媒体并未透露中国渔船的受损情况。

  中方提出严正交涉

  事件发生后,日本外务省亚洲大洋洲局审议官北野充、大洋洲局长均向中国驻日大使馆提出抗议,称“这是中国渔船进入日本领海非法作业的事件”、“日本政府将依据日本国内法进行处理”。

  与此同时,日本媒体也一并把撞船责任归咎于中国渔船。共同社、时事通信社、《每日新闻》、《读卖新闻》等各大主要媒体一致称中国渔船是在尖阁诸岛(中国称钓鱼岛)附近的“日本领海”内进行“非法海上作业”时被日本的巡逻船警告,在与日方巡逻船相撞之后便“逃离现场”,之后在被“水城”号堵截之后,又与其相撞。

  撞船事件也引起了不少日本网民的关注。有些网民认为钓鱼岛是日本领土,称中国渔船的行为是明显的“领海侵犯”。还有网民表示,应该让中国赔偿日本海上保安厅巡逻船所遭受的损失。甚至有比较极端的网民认为日本政府对此事的处理方式“过于软弱”,对于“侵犯本国领土”的中国船员却仅以“涉嫌妨碍公务为由” 进行逮捕。

  一些中国专家认为,此次相撞事故责任完全在日本一方。如果对发生相撞的日本“与那国”号巡逻船和中国渔船进行一番对比就不难发现,身长37米的一条小渔船主动去撞一艘89 米长、1349吨级的巡逻舰,无异于以卵击石,可能性极小。而且中国渔民属于正常作业,日本巡逻船不管出于什么目的,与渔船相撞都不应该。

  中国社会科学院国际法中心海洋法与海洋事务研究基地主任王翰灵对《世界新闻报》记者说,钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国领土,日本在该海域没有任何主权和管辖权,日本巡逻船也无权在该海域搞所谓“执法”。对于双方的碰撞,王翰灵认为极有可能是日本海上保安厅巡逻舰有意为之,“想教训一下我们的渔民,让渔民以后不要再来。”

  撞船事件发生后,中国外交部立即向日方提出严正交涉。中国外交部发言人姜瑜7日在例行记者会上回答有关提问时强调,中方要求日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓“执法”活动,更不得采取任何危及中国渔船和人员安全的行为。她表示,中方将密切关注事态发展,保留做出进一步行动的权利。7日当天,中国外交部副部长宋涛紧急约见日本驻华大使丹羽宇一郎提出严正交涉,要求日方停止非法拦截行动。有关专家指出,日方应该把事件原因调查清楚,给中方一个说法。

 

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