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来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/20 23:06:50
安全行车的十几个危险点和对付方法
给才开车的朋友，或十分关心安全行车的朋友，说一说安全行车的几十个危险点，并提供一个大概的应对思路，这里说的一些规范或繁琐的安全驾驶方法，开车时可能不一定要真的这样做，当然，如真的这样做，安全情况可能是比较好的，请酌意参考；如若有用若不用，或论或怪，加以讥誉之举，相教或相助，则为喜心感谢！
1 开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。
2 起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步.
3 由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。
4 一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路
5 对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。
6 交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。
7 开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。
8 超车前要注意跟车观察，超车要确保安全。
9 转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。
10 严禁占线行驶，杜绝弯道超车。
11 严防三点一线，切勿争道抢行。
12 开车时不准抢红绿灯。
13 开车时要多看反光镜，多响喇叭。
14 会车前各行其道，占线危险。
15 不看两次反光镜，就不准打方向。
16 安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。
17 白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
18 雾天能不出车就不出车。
19 疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。
20 夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。
21 请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。
22 停车时请勿占道,小心大货追尾.
23 雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。
24 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
25 车况要好，轮胎旧换新。
26 车门请关好，装载要牢固。
27 下长坡路要挂中低档。
28 路况复杂，一慢再慢可解忧。
29 路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。
30 礼让三先，提前处理情况。
31 路面谨防异物，雨天不走小泥路。
32 转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹
33 及时警告路况，预防二次事故。
34 注意力要集中，安全意识多自查。
35 不要将车交给他人无证驾驶。
36 开车时千万不要有侥幸心理。
37 开车时千万不要着急。
38 超车防车前，会车防车后。
39 借道逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
40 严禁强超恶会。
41 请注意保持安全距离。
42 按时准确使用灯光信号。
43 开摩托车要好好小心
44 上车系好安全带
45 不看清楚决不轻易的向前开。
46 该慢则慢，转弯慎勿超速。
47 不开英雄车霸王车
48 转弯让直行
49 有事请打电话110
安全行车的两个重点
（1 开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。）
安全行车总的一条：开车要小心。
怎样小心？
在两个方面小心。
实际上安全行车有两个方面，即两个重点：
一，自已不违章。
二，还要预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。
比如说：开车时我们自已不随意变更车道，还要预防别人突然变更车道；我们自已在弯道不占线行驶，但要预防预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但还要预防别人强超恶会和争道抢行。
平时说的开车不要违章，要遵守交通规则，只说了安全行车的一半。
也可以将这安全行车的二个重点分成五个方面：
第一，观察清楚。不看清楚，坚决不轻易的向前开，也不轻易的打方向。
第二，及时准确判断，该快则快，当慢则慢
第三，自已不轻易的违章。
第四，主动认真的预防别人有可能的违章和有可能的意外行为。
第五，保持安全距离。
开车时在这五个方面要好好注意。
有时我们开车，会同时兼犯几个错误，如夜晚，没看清楚就朝前开，这是一个错误，没看清楚还要超速，这就是同时犯了两个错误，如果再加上是大货超载或是雨天超速，就是三个错误。再加上前面是弯道或有障碍物，或前面有小车突然刹车，或有人横穿公路，几个错误叠叠相加，层层互因，就成了一个偶然而又必然的超级交通事故。
象上面所说的，在五个方面都有问题：
第一，没真的看清楚。
第二，判断和所作的决定错误，夜晚不该开快车。
第三，违法超速。
第四，没有预防意外的正确认识。
第五，安全距离不够，发生意外时很难有安全间。
雾天高速公路的严重追尾事故等，也情同此理。
有时一个小小的不规范的驾车行为，真的会同时包含五方面不安全的因素，犯五种错误。
再来看看比较正确的开车思路，比如上列第三点：（3 由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。）
这一点规范的操作包括：注意看清楚，注意该慢则慢，注意遵守法规让行，注意安全距离，注意打灯响喇叭提醒预防，注意安全距离。在这五个方面要注意：
第一，肯定要观察清楚左右路面情况。
第二，该慢则慢，该等的时候就好好多等等，不着急，确保安全。等已基本安全转过来的时候，就可以快点提速，当快则快。
第三，要注意让行，遵守交规，让直行的车先走。
第四，响喇叭提醒，要预防别人没注意到我们借道通行。
第五，要注意和正常直行的车保有一定的安全距离，先要注意停在安全区内。
再比如上列第五点：（5 对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。）。
比如我们在乡镇公路上开车，路不怎么宽，路前面没车没人，但路两旁房屋邻近，树木成荫，这时我们要注意的是：
第一，要注意观察清楚路两边有没有比较明显或比较隐蔽的小路口。
第二，如果发现前方有小路口，就要放慢车速，该慢则慢，确保安全。
第三，在小路上要注意遵守交规，不要超速，文明行车，确保安全。
第四，响喇叭提醒，要预防有小朋友或摩托车电动车突然一下了从小路上冲到路当中。
第五，要注意在路中行驶，尽量注意和路口保有一定的安全距离。
反过来说，如果是不注意去观察发现小路口，或者是车速不慢，或者是不响喇叭预防，这就是开车中的不安全因素。
也可以说，要想安全行车，在大多数的路面情况下，都要注意上面说的五个方面。
发生重特大交通事故的原因
发生重特大交通事故,有如下违章等原因：
(10 严禁占线行驶，杜绝弯道超车。)
(11 严防三点一线，切勿争道抢行。)
(14 会车前各行其道，占线危险。)
(19 疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。)
(40 严禁强超恶会。)
（45 不看清楚决不轻易的向前开。）
(46 该慢则慢，转弯慎勿超速。)
为什么会发生重特大交通事故？
一般来说，撞车,翻车,严重追尾，这三种情况容易造成重特大交通事故，只要我们开车时不超速，不盲目开快车，一般不会发生这三种情况。
也可以从人,车,路,这三个方面来说说.
一,路权路面,不能占道占线,也就是说,不能偏离自已正常的行驶路线.
为什么会发生大事故?
1,对撞.
占线行驶,跑到对方车道上,和对方来车激烈相撞.
强行超车,这时会占据对方车道行驶,正好对方来车又快,就会相撞.
避让失控,前方车辆突然并线或掉头转弯,或前方摩托车自行车行人突然横穿公路,这时自已一脚刹车一把方向紧急避让,可
能会导致车辆失控,冲向对方车道,和对方来车相撞.(或者是向右失控,撞树撞人翻车,这也算是偏离了自已正常的行驶
路线.)
交叉路口.通过路口车速快，有可能会两车惨烈相撞。
雨水或冰雪路面,有时对方来车,这时一个正常的刹车,车辆会突然侧滑甩尾,横在路上,车身车尾正好和对方相撞.
爆胎,失控,有时会很容易的跑到对方车道上,或是翻车.(防范爆胎,看法是,早点换上好的新轮胎,不超载,在高速上不要
太快.)
2,弯道.
发生特大事故,一般是在山区弯道的多,坠崖翻车,
弯道占线,弯道车速快,都不合规距.
在山区弯道,如果对向来车都占道行驶,都占据中心线,这时就相撞大事故.就算两方中只有一方占道也容易发生事故.
另一种情况,就是接近弯道时车速太快,最后想控制方向来不及了,转弯转不过来了,结果偏离路面,直接翻下山崖.
就算不在山区,在平原,也有很多弯道占线相撞,和弯道车速快翻车的事故.另外,很不幸的,有的弯道又正好在河边,一翻
就翻到河里去了,九死一生.
还有,在桥上,偏离自已正常行驶路线,冲到河里去了,所以在时机不大好的桥上,和沿河路段,也不要快,要小心.
二,车况.
一个是不合格的旧车,一个是超载,这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控.制动不灵还拿什么去安全行车?严重追尾！
(呵,有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶).有的车辆因车况不良会发生自燃.不能乱换加大保险丝功率，注意检查油管磨损漏油(开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头或打火机靠近油箱口).
有的大客车或小客车超额载人太多,造成操纵不灵活,也容易发生大问题.
尽可能的不要动旧车子.
三,车主.
超速,开快车,车速太快,什么都有可能,因为遇了意外到时无法控制呀,撞车翻车追尾....开快车真的算不了什么,我才开车时就开了好多
年的快车,其实...,开快车在某些时候,叫做不会控制车速.
酒后驾车,什么都有可能..
疲劳驾车,什么都有可能..
疏忽大意,什么都有可能：
没有真的看清楚就前开，什么都有可能：
冲动赌气开车和类似睡着了在开车,是很难说呀.....冲向对方,冲向前车,冲向行人,冲向路边...
还好,正常的来说,只要我们清醒的开车,看清楚了才朝前开，车速不是太快,又不轻易的占据别人的路面,再加上一定的预防心理，是非常安全的.(如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了)
当然,如果对方突然爆胎?
那迷信或达观的说法:认命啊.
或者叫承认万分之零点一的概率,呵呵,只说小心开车,不提其余.
用百度查一下(特大交通事故原因),如下
1,京石高速河北12·19特大交通事故原因初步查明
12月19日17时20分许，辽宁省一人驾驶大货车，由南向北行驶至京石高速公路河北望都段时，与同向行驶的河北省一人驾驶的大货车尾部相撞，然后河北大货车撞开中央护栏冲入对向车道内，与由北向南正常行驶的河北省的大客车相撞，造成17人死亡，3人受伤，3车严重损坏的特大交通事故
2,凤山县“９·２１”特大交通事故原因基本查明
现场勘查鉴定表明，车速过快，车辆方向盘被卡住，制动装置失灵、违章严重超载，是造成此次特大交通事故的主要原因。
事故车辆为云南产蓝箭牌双排座农用车。截至今日，事故死亡人数已增至１９人，受伤人数１８人。
3,湖北利川特大交通事故原因初步查明
湖北利川市警方有关人士２５日透露，经初步调查，刹车系统失灵和驾驶员操作不当是导致“８·２４”特大交通事故发生的主要原因。
由于该车有超载现象.
８月２４日６时５０分左右，从浙江温岭至四川泸州的长途客车在利川市谋道镇境内３１８国道１６７５公里＋５００米处，冲垮防撞墙后，翻下１００多米的陡坡。
4,河南济源“5·6”特大交通事故原因已查明
５月６日下午３时２５分，一辆大巴车，在由王屋山景区通向小浪底景区途中，行至济源市大峪镇寺朗腰村路段，由于车速太快、刹车失灵，撞倒路边庙会上的帐篷后，又连续冲撞６辆机动车和行人，当场造成３人死亡、４８人受伤。由于抢救无效，截止５月９日，死亡人数增至１２人，３９名伤者中有４人重伤。伤亡人员全部是当地村民和被撞车辆上的乘客，肇事车所载的３５名游客并无伤亡。
据负责事故调查处理的济源市公安局副局长王继昌介绍，目前可以确定，事故责任全部在肇事车。事故原因是肇事车超速行驶而且刹车失灵。济源市大峪镇寺朗腰村路段是一段下坡弯道，限速３０公里/小时，而肇事车当时约为时速８０公里。对肇事车检查发现，该车后轮刹车皮片全部磨光，从而造成刹车失灵。
5 甘肃“4•10”特大交通事故原因初步查明
根据现场勘查、调查取证、车辆鉴定情况，经初步分析，造成该起交通事故发生的原因是，驾驶人驾驶货车，在限速４０公里／小时的路段，以约１００公里／小时的速度超速行驶，车辆在右转弯时，由于离心力的作用，向左侧倾失控，越过中心线，货车货箱左前角与甘号客车左侧相撞后，继续前行又与甘２号大客车正面相撞。
6,桂林"九·二一"特大交通事故原因查明
九月二十一日凌晨四时三十分，贵州运输公司一辆车由广东东莞市开往贵州的双层卧铺客车，在途经广西桂林龙胜县城约两公里时掉进勒黄水库中。车上共有五十人，除十四人获救外，其余三十六人死亡。
经过现场勘查、车辆技术检验、车速和调查取证工作，“九·二一”特大道路交通事故的直接原因是由于驾驶员往右转急弯道超速行驶，且驾驶员疲劳驾驶，未能及时发现和处理路面交通情况，导致车辆冲入勒黄水库。
7,临安“5·8”特大交通事故原因及处理结果公布
2006年5月8日上午6：50左右，在长西线临安市境内发生一起特大道路交通事故。临安市一货车运载货物从余杭区长乐由北向南开往临安锦城，途经长西线22Km+200m处，与由南向北行驶的两辆机动三轮车、一辆人力三轮车发生碰撞，四辆车均翻入落差约3.5米的路边农田，事故造成三轮车司乘人员7人死亡，3人受伤。
经公安部门调查，大货车驾驶员从5月6日上午至5月8日事故发生，总睡眠时间仅三四个小时，对事故发生前道路的其他车辆情况无觉察，属过度疲劳驾驶；遇相对方向来车交会时，驶入道路左侧，违反了道路右侧通行的原则；其驾驶的车辆机件不符合技术标准；载物超过核定载质量。
8,8•12”特大交通事故原因查明
京珠高速“8·12”特大交通事故原因已经查明，系湘K货车超载超速、制动失灵、采取措施不当所致.
据交警部门查明，本月12日零时20分，一人驾驶湖南重型半挂车由南向北回湖南，行驶至京珠高速公路韶关段北行19km+848m处时，看到陕E一货车在慢车道缓缓行驶，由于车速过快，制动失灵，冲入因交通事故封闭的快车道。越过陕E货车后，发现前方快车道有警车及事故，他打右方向刮擦了陕E21428号货车左侧后视镜后，撞毁右边的高速公路防护栏，货车冲下坡后向左侧翻倒在草地上待转运的人群中，造成包括民警在内的16人当场死亡。
9,海南高速公路11人死亡特大交通事故原因查明
新华社海口电8月10日晚，海南省东线高速公路发生特大道路交通事故，造成11人死亡、11人受伤。目前，事故原因初步查明。当日18时许，司机驾驶粤G乘龙牌大货车，装载5吨海虾及乘员共24人(其中驾驶室乘坐8人，车厢乘坐16人)，由琼海市长坡镇往海口市方向行驶。20时30分许，途经东线高速公路30公里加300 米路段(琼山市新坡镇境内)时，右侧前轮爆胎，车辆偏右行驶84.9米碰撞右侧护栏后冲出路外，翻下5.5米高的护坡，造成11名乘客当场死亡，受伤11人。
海南省公安交警部门初步调查，这辆大货车核载5吨，驾驶室核乘员3人，事故原因是货车超载，右前轮爆胎后采取措施不当，且人货混装加重了这次事故的伤亡后果。
10,渝“4·23”特大交通事故原因查明
造成26人死亡、6人受伤的“4·23”特大道路交通事故的原因已经查明。引发这次事故的原因，一是超载，肇事中巴车核载25人，但实际载客32人，超载7人。二是在事发地的施工危险路段下雨路滑的情况下，驾驶员未减速行驶，操作不当。三是施工路段未设置任何警示、限制标志，无人值守，没有单向放行车辆。四是肇事车辆前轮无减震器，后轮减震器也是坏的，还有ABS防抱死系统损坏后企业也未修理。
11, 泗县“12·05”特大交通事故原因查明
泗县“12·05”特大交通事故发生后，引起省公安厅的高度重视。昨日，省公安厅通报了这起特大交通事故的主要原因：司机醉酒后驾驶，超速行驶。即日起，全省交警将加大对酒后驾驶、超速行驶的查处力度，一经查实，一律按上限处理。
12月5日晚上，10人共喝了6斤多白酒。21时许，驾驶无牌轿车行驶至山闵路，绕越公路上的一堆黄沙时，采取措施不当，轿车撞上路边的大树后翻入河中。交警迅速赶到现场抢救，但驾驶员和4名乘客已停止了呼吸。
经权威机构认定，该车发生事故时时速为75~80码，而该路段限速40码，超速行驶。泗县交警部门对这起事故原因进行了认定：醉酒后驾驶，超速行驶，驾驶经验不足，采取措施不当是造成这起特大交通事故的原因。
12,贵州：威宁17人遇难特大交通事故原因查明
苗族自治县"１１·１５"特大交通事故原因查明，驾驶员超速行驶、处置不当，应负此次事故的全部责任。
１１月１５日１６时许，驾驶一小型客车，乘载２０人，从威宁县返回黑石头镇。当行至威宁县境内３２６国道的哲觉镇公平村偏岩沟处时，车辆驶出公路右侧，坠入斜高３０米、垂高２６米的沟谷中，造成当场１６人遇难.
通过调查取证以及在事故现场对客车进行拆检检验，威宁县公安局交通警察大队的事故分析报告认为，在车辆连续下坡行驶约３．２公里至出事的下坡急弯路段时，未保持安全行驶速度，减速慢行；未采取转向、制动等安全避让措施，致使车辆冲出路外，坠入沟谷，是造成此次交通事故的直接原因。
13,新疆“5·21”特大交通事故原因查明
据伊犁哈萨克自治州交警现场勘验调查，“5·21”特大交通事故原因系新Ａ卧铺客车超载、超速、疲劳驾驶、占道驾驶，在霍城县惠远镇路口处与迎面驶来的新Ｆ货车相撞，当场造成9人死亡、多人受伤。
2 起步前对车辆周围情况要看清楚，鸣号亮灯。
(2,起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步. )
起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯
有很多车才一起步就发生事故,所以车辆起步前要对汽车上下左右前后看清楚,开转向灯,响喇叭,平稳的慢慢起步.
有一车在路边刚起步,向左打了点方向,车子才一动,就有一自行车从左后侧过来,撞在车头左侧.
有时也可能是汽车或摩托车来撞.
有个大热天中午,有个人太累了,跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉,货车驾驶员启动车辆,没注意到,车辆从熟睡的人身上开过去.
2005年7月，邵某驾驶的小客车在起步过程中，碰撞坐于汽车前的严女士，致严女士受伤。经公安局交警大队事故认定邵某负该事故的全部责任。严女士的伤情经鉴定，分别构成九级和十级伤残。
在一个红绿灯路口,驾驶员员停车等红灯,就低下头开开音乐,点点烟,然后再抬头看看红绿灯,一个老太太弯着腰,扶着汽车的保险杠过马路,驾驶员没发现车前险情,绿灯亮了,迅速起步,把老人压在了车轮下.(有时有小朋友过马路)
一货车,驾驶员下来到路边上厕所,十分钟后回到车前,见一老人在车旁拾杂物,驾驶员就上车,这时有个熟人过来同驾驶员说话,,大约五分钟后驾驶员发动车子,才一起步,那拾杂物的老人就暴死在他的轮下.
有一人中途停车,五分钟后重新起步,只觉车轮一跳,下来一看,压死一老人.死者原在车后翻晒树皮,后来转到车前.
一农用车驾驶员在拆迁的地方装运旧砖头,一起步,把自家的一小朋友压在轮下.
所以在乡村里,在新村内,在小区内,等,要注意四周观察清楚起步.
还有,以前老师傅的经验,早上起步以后,轻轻的试一下刹车.现在车性能好了,可以放心不要.
很多大货车大客车都是气压刹车,起步前一定要等气打足了才能起步.
呵,说点题外话,记得我才学开车时,坡道起步倒是不会向后溜车,但有好多次忘了松手刹车,有一次向前开了很多路,等手刹车片磨出了很大的焦味....
再从网上找一点资料:
２００５年５月的一天下午５时许，一辆公交车突然从民族大道科技馆门口的车站左拐起步，迅速占据了一个车道。而刚好从该车道开上来的一辆小客车，来不及采取措施，两辆车撞在了一起。
南宁市交警支队法制科科长江山说，依照驾驶人安全操作规范：机动车起步前，应该先打灯，观察好周围情况后，再缓慢起步。从胡乘客说的情况来看，该公交车显然没有做到。记者了解到，该公交车的司机被判对事故负全责。
就城市道路公交车而言，他们容易出事的交通违法行为，最多的还是发生在起步、停车过快这一方面。公交车车体过大，驾驶员容易对车后方产生视线死角，稍微不注意，就出事了。
交警提醒广大公交车驾驶员：过路口和进出站时要集中注意力，切勿因贪快抢灯导致车祸发生。
一辆公交车靠站后，一人从车辆中门上了车。不料，当他一脚跨上车另一只脚尚在地面时，公交车便启动了。车辆的突然启动使他来不及抓住吊环，就一个踉跄摔下了车。
由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭
(3 由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭)
照规矩讲，由小路进入大路是要让行的，转弯的让直行的，有的小路口有让行标志，让行，也就是要等一等。
有一辆小车从小路慢慢进入大路左转弯，进入大路后发现右侧有一来车，是个轻型货车，车速很快，这小车驾驶员觉得很危险，不能再前进，就停在路当中，那轻型货车驾驶员发现小路上突然有车冒出来，急忙刹车，但车速太快，距离近，来不及了，货车擦着小车的车头，开到路边的田里去了。
有一翻斗车从小路直接进大路，在路中间和一高档小车相撞，翻斗车有两块石头掉下来，砸在小车车头上，小车起火，过一会两车爆炸，小车中两人，先救出一人。
有一车从单位大门出来进大路，和大路上一快速驶来的摩托车相撞。
有两车从大酒店出来，前车左转弯上了大道，但后车在转弯时和一快速驶来的小车相撞。
有一回在路上开车,中间有分隔带的道路,正好看到左前方一面包车从左边小路出来,一点没停,到了大路上,和他左侧的一辆来车相撞.
由小路进大路，是应该先停下来看看好，确认非常安全后，方可一气通过，如果是不怎么清楚的向前走，等走到路中，没法子再停下来，就有点不怎么好看了。
上午11时左右，海滨南路海天城停车场出口处发生一宗交通意外，出租车与一帕萨特发生碰撞，两车严重损坏，一乘客受轻伤。据了解，当时帕萨特小车从海天城停车场转出，正停在路口等候过往车辆。肇事出租车从海滨南路往九洲大道方向行驶，车速较快。据围观群众称，离停车场路口还有十几米，司机已经看见前方路口等候的帕萨特车头伸出来，可惜刹车刹不住，出租车重重地撞上了帕萨特，两车损坏严重。出租车上乘客捂着头从车里钻出来，幸无大碍。
鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路
(4 一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 )
有一辆危险品运输车正常行驶时，前方一同向骑自行车的看也不看，突然从路边猛拐向路中间，危险品运输车紧急避让，冲下大路翻车。
为什么会这样呢？
不用说得，危险品运输车驾驶员看见前方有同向行驶的自行车，事先肯定没有由远至近的响三次喇叭。也没有注意减速预防。
呵,当然骑自行车的也是肯定不对。
一辆小车加速超车，车前突然发现有一个小孩子横穿公路....
乡村公路，一辆小车快速行驶，前面一个老头骑自行车看也不看就横穿公路....
一辆车正常行驶，前面同向骑自行车的一个小伙子吃了酒后突然横穿公路....
晚上，有路灯，一辆大货车由东向西行驶，才过一个路口，对面来一电动自行车速度偏快，由西向东行驶，左转弯横穿公路到路北，大货车赶紧让到路南，那知道电动车也让回到路南，大货车又赶紧向北让，电动车同时让到路北，让到最后，来不及让了，猛烈相撞....
几年前的一个冬天，著名笑星赵本山刚刚与前妻离了婚。他乘坐一辆面包车前往城市巡回演出，途经大河湾时，一只大黄狗突然横冲马路，恰好一行人经过，驾驶员为躲避行人和大黄狗，猛打方向盘。但因路面湿滑，车速过快，面包车突然失控，滑行20米后，车辆反方向撞上石头，致使车头严重损毁，赵本山也被摔成骨折，被人送进了医院。
2001年10月底，九寨沟青年陶艳生下山买药途中，横穿公路时被正在九寨沟进行拍摄的张艺谋《英雄》剧组一辆黑色雪佛莱撞成了重伤。
对付突然横穿公路的方法
前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是：
一、 提前多响喇叭。
二、 提前减点速。一定要减速。
三、 尽可能拉开安全距离。
四、 加强观察注意。
五、 随时准备停车。
这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。
在路上，什么事情都有可能发生,所以，当行人,自行车,摩托车,突然横穿公路时,或有意无意的随意通行时,我总觉得这无奈而又正常,上次有个人对我说，开车是做什么的啊?开车嘛就是预防和处理这些情况的.
我有时开车有点分神或有点麻木,对前方路边的行人或自行车发现或关注得晚了点,也就是响喇叭和松油门稍微迟了点,此际,别人横穿公路,这时,坐在我车里的人,大都是高声的破口大骂,当然,不是骂我,是骂行人,这个时候,我往往觉得心里脸红,惭悔得很,明明是我自已开得不好,做得不够,却害了过马路的行人被无辜的挨骂,心里很怪自已,心里也以为坐车的人不要去骂别人才好.
反正觉得现在公路的通行情况,实际上还是处于,好像很多人都有在公路上随意通行的权利这个初级阶段。
再说,从古传下来的民生文化有很重的随意散漫和不在乎的习惯,怎么去改?中国文化的精神有兼容博大的一面.
别人突然横穿公路,这是他的个性,或是他一时的不在意,也或者是他正好想起了什么急事,也可能是他贫苦出身低,缺少安全和守规则的知识,但我们不能到时眼睛一闭,真的就撞吧?我们自已也常常有不在意的时候。
如果驾驶员朋友按照正确的操作程序，来取有效的预防措施，这样的事故是可以尽力避免的。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现。作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。
要开车,还是多担当点安全责任,多做点.
前面有人有自行车,应当是响响喇叭,减减速.随时准备好避让或停车.我认为这样老实简单的开才安全可靠正确一点.呵,可能没有多少朋友是提前响喇叭提醒的吧?必要的时候,多响响喇叭,能减少许多意外.
关键的一点，前方有情况，一定要减速慢点！
对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速
(5,对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速 )
有一位老驾驶员，还有两三天就要退休了，这一天，开车在一个不大宽的乡镇公路上，车速也不大快，突然发现从一个视线很隐蔽的小路口，一下子出来一辆速度很快的电动车，直接冲到路当中，老驾驶员正好车到小路口，直接将骑车人撞死。
有一个小车，车速正常，道路平坦，突然有一辆摩托车从小路上冲出来，摩托车驾驶员当场被撞死。
早上，在一个小镇上，一轻型货车速度偏快，突然，从前方一个胡同里巷中，一前一后，冲出两辆车进入大路转弯，前面的一辆电动车让过去了，后面的摩托车驾驶员在避让过程中被撞死。
一摩托车从小路出来直接到路当中，被大路上一直行的大客车撞成三截，大客车也连翻两三个跟头。
这几个例子，都是驾驶员没有主动去发现和预防路上的危险点，肯定没有主动注意这些小路口，也没有提前响响喇叭，更肯定没有提前减速。
所以，要想真的确保安全，那么就要注意提前去发现路两边的各个小路口，并一个个确认预防。
对视线比较隐蔽的，不容易发现的小路口，更要小心提防。
交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口
(6 交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。)
在没有红绿灯的路口，是最危险的，实际上，在交叉路口发生的事故最多，很多人往往又做不到一慢二看三通过。
道路空阔，一辆实载货车由西向东行驶，一辆新的小车由南往北行驶，两车都没有怎么减速，结果在路口正当中，小汽车一头撞入大货车车厢下，大货车继续前行，小车被拉转180度，头前南，小车损坏严重，大车油箱被撞坏，幸好没爆炸。
见过一次两车在路口相撞翻车，货物散落一地。
晚上十二点多钟，也有个大客车在路口和货车在路口相撞，死几十人。
也常看到很多车在路口车速依旧很快，危险也依旧。
开车时，请，不慢不准自已过路口。
(7 开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。)
高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶，后面一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我行我速，不让速度，可能这个旅游大客车驾驶员心里有点不愿意，可能想，我走我的，你超你的，有本事你就超，当然，也可能是这个旅游大客车驾驶员一时大意，这时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，就在差不多超好的时候，着忙回到右边的行车道上来了，但回得嫌早了点，也不知道是不是有意的，反正大客车的右后角碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车赶紧向右靠边，那知道有一辆大货车正好从右后边赶上来，追尾撞上旅游大客，旅游大客车失控，向前翻开老远，死好几个人，伤一大堆。
前面的一个大客车驾驶员跑出去几十公里被追回。
注意，被超的旅游大客车看起来没什么过错，前面被人家刮，后面被人家撞，但出了这么大的一个事故，这个责任最后交警商议后会怎么定？三个车子的保险加起来都不够赔呀。
还有，这个旅游大客车驾驶员不知有没有受伤。
没有让车让速，这个大客车驾驶员就很简单的错在这里，如果稍微让点速度，也平稳的稍微让出一点点方向，注意有一定的安全空间，这才是正着。
要礼让三先。
我有时遇到别人强行超车，这时坐在我车后面的人看了会不满的说：不要让他，你看他怎样超，给他撞！意思是别人撞了以后好找他算账。但我说不行啊，我同他一撞的话，我这个车辆就失控，一失控的话，我这个车子就向前翻出去老远，翻几个跟头，呵，血流满地，这个账算不过来呀。
在一个一般道路上，有一辆车发现后车想超车，就向右让到路边上，准备让后车超，但向前走了一点又发现前方路边有人或障碍，又打了一把方向回到路中间，这时不好，后车正好加速准备快速超过去，但眼睁睁的看到前车让了又回到路当中，没法子，只有撞上去了，两车损伤。
被超车时，最好看准了让，而且让就让了彻底。
别人超车时，要为别人的安危着想，开车时一定要有这样的思想境界。同时注意保护好自已，别人超车时，如情况不明，吉凶未卜，为防止超车者突然向右打方向，脚最好放在刹车上，抓紧方向盘，不要轻易的向右打方向避让，因为有时右边有摩托车，更不可以一下子向右让到路下去。。。。
超车要确保安全，超车前请注意随车观察。
(8 超车前要注意跟车观察，确保安全。)
一，千万不要强行超车。
一面包车超一货车，在超的过程中，和对面来的越野车相撞，死伤几人。
在一条不太宽的路上，一实载大货车加油门准备超车的时候，发现远处对方有来车，货车驾驶员觉得降下车速等重新加油加速度超的话比较麻烦，所以就抓紧方向盘，继续用力超上去，但被超车并没有怎么减速，大货车超超发现不对，对方的大客车越来越近，超不过去了，就赶紧刹车让出，但已晚了，还是和大宾车相撞相碰。好在对方大客车先紧紧靠在路边让开停下，损失不大。
一小车强行超车，对方来车车速快未能让开，结果小被前后两车夹在当中，小车驾驶员受重伤。
一车强行超车，将左边靠路边骑自行车的两人撞成一死一重伤。
强行超车的恶果，就是和对方来猛烈相撞，大都是重大的恶性事故。何况旁边还有个被超车会加上来一撞。
下雨天和黄昏夜晚，更绝对不能强行超车，实在是太危险。
二，超车前要注意随车观察。
超车时，最怕自已猛超的时候，前车突然占据自已的超车道，这在高速公路上比较可怕。结果是追尾或翻车。
一货车中速行驶，一小车从后面来快速超车，车速相差很多，在接近时，货车突然变向超车道，小车发现不对，赶紧减速，但速度太快，距离太近，还是狠狠追尾。
一前车慢速靠边行驶，一小车直行超车，前车却突然向左拐弯到路中间，挡住去路，小车直接撞翻。
超的时候可以快一点，但在超车前速度要降下来，比被超车速度不要快多少，随车观察一点时间，慢慢跟在被超车后面的一点时间,这本身就避开了危险,还有能响响喇叭，尽量让前车知道自已要超车了。另外就是能确认安全超车
我们一般很少随车观察，都是直接超过去，但不管怎样，心里有这么一点认识也好的。
安全倒车百分百
(21 请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。)
(16 安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。)
有个朋友，开车十多年了，操作技术也真的很好，有一次替货车老板开车去广州送货，在广州市里倒车时，将车后的一个人撞死了，在广东人生地不熟，出事后，车主也不积极配合，这个朋友先被拘留六个月。
一个接送学生的的校车，等学生下好车走好了，向后倒车，但有个才下车的小学生蹲在车后面系鞋带子，大客车继续向后倒。
一驾校老师在临时训练场里教学员如何倒车，给学员张强示范如何进行车库的移位倒车。驾校老师正手把手地教旁边的学员时，一6岁小男孩突闯“禁区”，被撞翻在地，经抢救无效死亡。近日，江北区法院以过失致人死亡罪判该驾校老师有期徒刑两年、缓刑两年。
法院审理认为，驾校老师在教学员倒车时因忽视观察致人死亡，其行为构成过失致人死亡罪，但鉴于其事后积极参与抢救，并对死者家属进行赔偿，情节较轻，遂依法作出上述判决。
南通市去年发生好几起倒车致人死亡事故，都是大货车。可见在倒车前不能着急，先到车后看看好。
雷锋也是在倒车时出事的。
才拿证开车的朋友，大都数在倒车时都发生过小碰小刮。
怎样来安全倒车？
1，倒车前，根据当时的情况，先下来四周看看，对周围情况有个了解。
2，倒车时，根据情况，可以经常下来前后看看，做到心中有底，这也很重要。
3，倒车打方向时，头要前后左右不停的转动，前后来回的的看。很多开小车的朋友在倒车时，只是向后看，有时前面看的不够多，但实际上，在倒车时，有时大多是前面左右碰。请注意，有的时候是前后不停转头的看。
4，安全距离要放大点，我以前开个旧车子，心里不在乎，也发生过好几次小碰小括，后来想想，开车不能这样开，以后我每次倒车和调头的时候，就注意同周围的车辆和树木等安全距离好好放大点，比如以前同周围情况的安全距离大约是六十公分左右，我现在这个安全距离就放大到一米二左右。以前倒车调头和转弯时，有时是紧贴着周围的车辆或门墙过去，现在宁可多向前开一次或再向后倒一次，多开个来回，同周围的安全距离一定放大点。思路这样改变以后，就再也没有发生过小碰小刮。
5，倒车时，可以响响喇叭。
6，油门要轻，一般情况下，速度要慢点，这样即使撞个什么东西，损失也轻。
7，可能的话，找个可靠的人在车后指挥。但有时注意不要太相信和依靠指挥倒车的人。因为这里有个配合和状态的问题。
8，有时不要相信倒车雷达，比如有时是车顶部位碰，或者是地上有石桩和水管之类，更怕的是车后面是条水沟或小河。
9 ，尽可能选择安全宽松的地方倒车调头。
其实，觉得倒车的根本问题是，在学车时就养成了不安全的习惯，因为学车练桩考，只是向后倒，没有下来看的习惯，也不主张下来看，错，应经常下来看。
拿证以后，对倒车不熟练的话，最好要找个安全的地方练练各种情况下的倒车，并养成下来看的好习惯。
另外，在才学倒车时，方向可能有点搞不清。这个，在倒车时，想让车尾向左，那就向左打方向，想让车尾向右，就向右打方向。
才学开车，在很小的路口或大门转弯时，也会经常发生小碰小刮，这同样要注意把安全距离放大点。这其中也有两个问题，一个是速度快，在这种路口，实际上以人走路的速度转弯，还是比较安全的，二是没停下来看看，不熟练没把握就停下来看看，这没有什么不好意思的，而且停下来多看看才是对的。
转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。
(9 转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。)
(15 不看两次反光镜，就不准打方向。)
（32 转弯前五十米，提前多看反光镜。）
在有关方面最的交通事故通报中，因未按规定让行而发生的交通事故数量，一直排在第一位。
所以，我们在转弯和变道车道前，也一定要好好看看好，一定要注意让直行的车和人先行。
一车从大路右转弯进单位大门，没有注意好好观察，没有多看几次反光镜，在转弯进入非机动车道时，和一车速比较落后快的直行的电动自行车相撞。
几个年轻人坐一辆车去一个地方，驾驶员不认识这个地方，正常行驶中，在一个小路口，坐在车后的一个人突然尖叫道：“到了，到了！”。驾驶员赶紧减速向右一个急转弯，右边慢车道正好有一辆小车快速过来，两车猛的相撞，失控翻车，死伤数人。
有一车行驶中未注意认真观察，也就是没有好好看反光镜。突然变道并线，和后面快速来车相撞。
简单的弯道转弯，不一定能保证安全，一生中开车无数，只要有一次在转弯时出现意外，也就够回味的了。
开车时要经常注意看反光镜，特别是在前面有情况可能要变道避让前。
没有看两三次反光镜就千万不要轻易的打方向，不要轻易的变道和转弯，而且一定要注意让行，让直行的车先走。
一驾驶员在晚间开小车回家，由西向东行驶，因路口是红灯就停了下来，等绿灯亮后，就朝前行驶然后左转弯准备向北走，不料，从东边飞快地开过来一个客车，一下撞在小车的右侧前轮和车门之间的部位，导致双方车辆报废，对方司机死亡，对方车上1位客人轻伤。小车转弯没有让直行，负主要责任。
再从网上找两个例子：
昨天我也出了事故，我开车到了十字路口， 看是绿灯 ，对面近距离没车 ，就是远处有辆面包车 ，我看这距离能过 ，就打左转灯， 转了过去。
弯都转过了~~ 这时候只听见一阵急刹车的声音， 再就是一声巨响。
我的车身都被顶出几十公分~~ 当时我就蒙了 ，一看 ，别人把我车屁股撞了 ，右后车灯那已经完全废了……
交警来了 ，一看 ，就直接说是我的主责……
我想问下 这种情况也能一口定下来 是转弯车辆的责任？
如果当时那司机踩一脚刹车 我想就不会撞车了
但是他到路口都不减速 ，只是看到快撞上去了 ，才踩刹车。
这样的司机没责任？
我车被撞了，， 钱也赔了
这我没话说 算我认灾。
但是 ，我觉得这样的法律 ，不分青红皂白就一口咬定。
让我们得深思了
转弯让直行 能一口就定下来？不了解情况就直接说：法律是这样写的……
我是一名公交司机，在我车到终点准备右转弯进场时，我看见后面一骑摩托车的冲过来，我将车带停。他看见我转弯，由于他刹车过急，摩托车滑倒在地，由于惯性他的车在地上一直滑将他车的前轮滑到我车的后轮旁边，由于摔倒他的右脚软组织受伤，我想咨询我是否该付全部责任及所有费用？ 进行交通事故责任认定 ，我全部责任，说我转弯造成的，这合理吗？我该认吗？他没一点责任吗？
早上7时50分许，一个女孩驾着长安之星，从九洲大道拐进一公司门前的马路，车速很快。路上忽然出现了一个骑自行车的人，她紧张地转动方向盘，却撞上了停车场的护栏杆，迅猛的车速和护栏杆的作用，使长安之星产生了强大的“弹跳力”，直接“跳”上了凌志车。冲上车后窗，卡住了。驾驶长安之星的女孩一下懵了，几分钟以后才回过神来，从后车门下了车。
当天下午5时45分，看到一辆大货车亮着右转向灯，驾驶室车轮下压着一辆自行车，距此后面3米外的车厢车轮下躺着一名被纸壳盖着脸部的妇女，身下一大摊的血迹，一个皮包和几包袋装的蔬菜散落车底。交警在周围区域设置了警示标志，并且正在对该起交通事故展开调查。
据现场的交警讲，事故发生在下午5时20分。经询问旁边几家店铺，没人看见大货车是怎么撞到人的，只知道大货车沿桂林市中山北路行驶，行至北极广场准备向右侧的环城北路拐弯。由于被撞妇女当场死亡，事发后大货车司机被带去交警队接受讯问。
12 开车时不准抢红绿灯。
12 开车时不准抢红绿灯。
路口本身就是一个危险地点。
夜晚，有路灯，视线也不是太好，一出租车在路口等左转弯，绿灯将亮前，起步快了点，和左边快速来的一个直行的摩托车相撞。
深更半夜，地偏人稀的路上，有两个小车并排前行，前方路口直行的红绿灯正好亮着，两车快速通过，将近路口，发现左边路口来一超速行驶闯红灯的大翻斗车，两小车向右紧急避让中相互碰撞翻车，死两人伤三人。灯光明灭，翻斗车车速未减，呼啸远去。
抢，隐含着一种危险，慢一点，稳一点，看看好，就安全多了。（呵，一慢二看三通过。）
从网上找点看看：
当晚9点40分左右，吴某在过马路的时候，行至路中央时恰巧绿灯变成了红灯，一辆疾驰而过的汽车将其撞倒。
有几次绿灯通行
刚好有人闯红灯
没撞死他
现在绿灯也怕过了
一次想趁绿灯转黄灯时加速闯过路口,但考虑了0.0000001秒后,还是放弃了,没想到快到路口时,左边的道上有一个车以极快的速度冲过去,如果我当时加速冲过去,绝对两车撞上!
想起来有一次早上6:45开去机场,没上二环桥..远远就看见前面红灯转绿了.就油门也没有松一下加大了冲上去...NND..刚一半...就有个老人骑个自行车闯红灯了..好在早上比较清醒...向左一打方向盘避了过去...现在想想还是后怕...搞不好又是命案
所以..还是慢点开...遇到个紧急情况也好处理
路口，左边是公汽，等红灯起步，公汽先走的，突然看见个助动摩托，一脚刹车到底，那家伙吓的摔倒了，自己也差点儿把心给跳出来了。下车看了下，没撞到，路边的警察看着我嘿嘿的笑，恨不得揍那家伙一顿。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
13 开车时要多看反光镜，多响喇叭。
13 开车时要多看反光镜，多响喇叭。
开车有三点要注意：
不看清楚，决不轻易的向前开。
不多看几次反光镜，决不轻易的打方向。
不响响喇叭，决不轻易的向前走。
反光镜和喇叭是车上的安全设备，要多利用。
多看反光镜，多响喇叭，还有一个好处，就是心里有预防意识，能将注意力拉回到路面上来。
在视线受阻的弯道前要多响喇叭，在起步和转弯前要响响喇叭，在超车前要响响喇叭，在视线不清的路段要响响喇叭，雨雾天气要响响喇叭，前方路边有停车时要响响喇叭。
当然，如果总是响喇叭赶人让路，就好像有点不怎么公德，响响喇叭是用来提醒和预防意外的。
响一次喇叭，多一份安全。
17 白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
17 白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
不看清楚，是开车中的最在危险点！
转弯和变道，不看清楚，有时就发生事故。
前方有视线隐蔽的胡同里巷或小路口，不看清楚，有时就发生事故。
夜晚远处有车有人，没真的看清楚就朝前开，有时就发生事故。
像雾天高速公路，有时几十辆的车子或几百辆的车连环撞在一起，可见有很多朋友不看清楚是照样朝前开的。
18 雾天能不出车就不出车。
18 雾天能不出车就不出车。
大雾天气，有时我们小心开车，但别人照样会不由分说的撞上前来。出事故心里总会觉得不开心，可能会想，早知现在，何必当初，还是早上不出来的好。
雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。
交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或能见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。遇有能见度小于５０米时，公安机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执勤交警的指挥。
20 夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。
(20 夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十)
在一般道路，有一辆小车，晚上开快车，等发现前面是个弯道时，已来不及了，冲到河里。过了两三个月，也是半夜，也是这个地方，一辆小车同样速度快冲下河。
从网上找点看看：
初夜，驾驶员在公司处理完事务驾车回家，突然发现一个人影正横穿马路，驾驶员想要刹车却因为距离太近而来不及，当场将一个60多岁的老伯撞死。
巩俐于2002年春天，在云南拍摄孙周执导的新片《周渔的火车》。有一天，巩俐与《周渔的火车》的制作人员一同乘车由大理回昆明，因天黑路滑，驾驶员车速过快，座驾失控侧翻，摄制组遭遇了一场惊险的交通事故。一行人不同程度地受了伤，幸亏巩俐坐在汽车后面，并无大碍，只是在医院简单包扎了事。但事后巩俐吓得要命，从此不敢坐快车，每当巩美人要坐汽车，第一句话便是:“师傅，请你千万开慢车!”
26日1时10分左右，河南省车牌号为豫N大客车，在由南往北行驶至京珠高速韶关段约75公里时，在主车道撞上停在前方的车牌号为湘L的大货车。据韶关市交警部门介绍，事故中，15名乘客当场死亡，1人在送往医院途中死亡，1人在医院抢救时死亡，33名不同程度受伤人员中，1人重伤，4人轻伤，28人轻微伤。出事大客车严重损毁。
据26岁的乘客王志说，客车25日下午5时从东莞出发，驶至事故路段时他已睡着，伴随着猛烈的撞击声，坐在倒数第三排的他被甩昏至客车前排。10多分钟后，他才苏醒，此时，满车都是血腥味，到处都是救命声，他的左腿被刮下一块肉，右腿已骨折，无法站立，用了差不多10分钟，才挣扎着从车窗中爬出。
据30岁的乘客常邦站回忆，当时他也是被一声巨响惊醒，车厢内一片混乱，几个人压在他身上，座椅大多和地板脱离变形，不少人被座椅卡在车上不能动弹。他手部受伤，成功逃脱后，又接5名乘客下车。
大货车爆胎未竖警示牌
据当地交警部门初步调查，当时满载矿石的湖南大货车因为在高速公路上发生爆胎事故，被迫在主车道上停下维修，但司机没有按规定竖立警示牌，而河南大客车在途经该路段时，试图在高速行驶过程中超越其他车辆，结果在发现大货车时应急处置不当，导致追尾相撞。
2005年8月30日凌晨1时许，一人驾驶一辆无牌摩托车驶上长沙绕城高速公路。行驶到绕城高速由东向西60公里+500米处时，没开车头灯的摩托逆行迎面撞向牌号为渝AF客车。高速行驶的客车躲避不及发生侧翻，车身因惯性翻滚撞断护栏路基冲出高速公路，撞向路边下水沟。事故当场死亡15人(其中包括1名孕妇)，伤者被送往医院途中死亡2人，30余名乘客不同程度受伤。
事故车辆是由深圳开往重庆的长途大客车，核载49人，但实载63人。经查，摩托车逆行高速公路是发生车祸的直接原因，客车侧翻原因与车速较快、超载有关。
象这个大客车遇到这个情况，要想保证安全或减轻事故损失，只有开车时车速比白天慢百分之二十，慢的意思，是要保证真的看清楚。
22 停车时小心大货追尾，请勿占道。
22 停车时小心大货追尾，请勿占道。
停车时要注意安全的停车，如临时停车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾,来个前后夹心。
开车最怕大货车超载制动失灵和大货车驾驶员疲劳驾驶，那大货车由远而近的迫击情势便如泰山压顶。
在新村小区路口旁边不要停车，不要影响别人安全通行。在不大宽的路上和不准停车的路上也不要停。不准停的路上停车，被电动车或汽车撞了是要负责任的。
一货车驾驶员正常行驶，前方路口有个警察，突然打手势叫货车靠边停车，货车驾驶员赶紧一把方向一个急刹车靠边停车，后面来一摩托车刹车不及撞倒。货车驾驶员负主要责任，因为他停车时不规范，造成事故。
从网上看看：
日前，通州法院判决大货车司机王某和为车辆承保的保险公司赔偿伤者共计7万余元的经济损失。
2005年9月16日，河北省大货车司机王某驾车行驶至通州区永乐店镇孔庄桥东时，擅自将车停在机动车道内，未设置任何警告标志。
后一辆小客车经过此地时，因未发现前方情况，与该辆大货车发生严重追尾，致乘客周某多处骨折，住院治疗56天。经通州交通支队认定，大货车司机王某应负事故全部责任。
金黔在线讯 昨日上午，读者向本报百姓新闻网6757777报料，称昨日5时40分，贵新路发生一起追尾交通事故，一辆大货车停在紧急停车带上检修时，被另一辆大货车追尾，导致追尾，货车上三名驾乘人员当场死亡。
据被追尾货车驾驶员李师傅介绍，昨日5时30分左右，他驾驶的货车行驶至贵新路27公里时出现故障，于是将车停靠在贵新路27公里＋200米处的一个紧急停车带上进行检修，大约5分钟后，检修结束，李师傅刚回到驾驶室，一股很大的冲力将车向前推出数米，他下车后发现，另一辆大货车撞在他的车尾，追尾货车车头已完全变形。李师傅当时看到追尾货车上的驾驶员及两名乘客已经不省人事，便立即拨电话报警，急救车和警方随后赶到现场时，发现追尾货车上的三人已死亡。
据交警贵新一大队副大队长褚永明介绍，根据警方对现场的勘察发现，发生事故的路段为笔直3公里道路，视线良好，同时，被追尾货车车后安装有反光警示彩条，并开启应急灯停靠在紧急停车带上，正常情况下不可能发生追尾事故，但因追尾货车上三名驾乘人员全部死亡，所以对事故原因还需作进一步调查。
交警同时提醒广大驾驶员，目前正值多雨季节，路面湿滑且视线不佳情况常见，希望广大驾驶员小心驾驶，同时交警提醒，疲劳驾驶易肇事，请驾驶员注意休息
茂湛高速9死19伤车祸原因初步查明
新快报讯 （记者 牟晓翼 通讯员 周凡）茂湛高速公路“4·13”特大交通事故原因已初步查明：湛江大客车车速较快、司机采取措施不当，大货车轮胎爆裂后不按规定停车，没有在车后方设置警示标志是造成事故的初步原因。
4月12日21时40分，湛江市汽车司机驾驶粤G号牌大客车（核载38人，实载26人，其中乘客22人），从深圳罗湖出发往湛江方向行驶，凌晨3时45分，行至茂湛高速茂名段时，与一辆停在路肩换轮胎的桂E号牌大货车发生追尾碰撞，大客车车头插入大货车尾部，造成正在换轮胎的大货车司机林怀海和大客车司机张建光、乘客6人当场死亡，1名乘客送医院抢救无效死亡，19人受伤。
凌晨，京珠高速公路南行韶关翁源段发生一起厢式大货车在紧急停车道内追尾碰撞前方因故障临时停车的中型大货车的事故，造成厢式大货车上5人死亡1人昏迷。事故还造成该路段南行封路4小时，至昨晨8时许才解封。
经警方初步调查，事故现场位于京珠高速公路粤境韶关段南行156KM+500M右侧的紧急停车道内。因京珠高速公路南段路面扩宽工程正在施工中，该路段封闭超车道，只留主车道通行。该厢式大货车（共载6人，5男1女）在紧急停车道内追尾碰撞另一中型货车，并将中型货车往前推行了24米后，停在紧急停车道内。
２００５年９月１１日晚，一人将驾驶的中型自卸货车停靠在国道２１３线一转弯处。１２日凌晨，一居民无证驾驶借来的二轮摩托车搭乘一人，从县城驶往小镇。凌晨２时２７分，行至停车处，驾驶的摩托车与停靠在道路右侧的货车发生碰撞，一人当场死亡。一人重伤被送到沐川县人民医院抢救，９天后因伤重医治无效死亡。
今晨2时15分许，一辆白色宝马车与一辆停在快车道上正在检修的大货车追尾，造成宝马车上两死三伤的恶性事故。
事故发生在东四环霄云桥南向北快车道上。一辆车号为京CZ的白色宝马轿车前部深深嵌入一辆车号为冀J的大货车下面，破损严重。白色宝马车的副驾驶和后座一位乘客当场死亡；司机受重伤,另外一男一女受轻伤。
据现场交警介绍，当时往外搭救宝马车司机时，能明显闻到他身上的酒味，具体情况检测后才有定论。
2005年5月27日上午，竹山县个体驾驶员彭某将一辆松花江微型货车停在路边后，未关严车门就去餐馆吃早饭。该县城两岁男孩王某某跟母亲徐某上街买菜，徐某在买菜时，顽皮的小孩王某某趁母亲没注意，独自扒到车上。王某某上车后，好奇地四处摆弄，将车辆拨成空挡，因该车刚好停在一下坡处，车辆向前行驶了百余米后，冲入左侧人行道，把正在人行道上行走的夏老太及三岁的孙子李某撞成重伤。
竹山县法院审理后认为，车主彭某违章停车且疏于管理，是导致事故发生的主要原因。而幼儿王某的监护人监护不力，是造成事故发生的直接原因。因该幼儿系无民事行为能力人，应由其监护人承担责任，法院遂判令由幼儿的父母及车主彭某各自承担两原告各项损失的50%。
上午10时许，昌樟高速公路约58公里处发生了一起严重的货车追尾事故，一辆车牌号为蒙G 大货车车头完全变形，司乘人员被卡在车内动弹不得，阵阵虚弱地呻吟声从车内传出。蒙G大货车追尾撞上一辆车牌号为苏CM的大货车。蒙车内驾驶员当场死亡，另有一男一女被卡在变形的驾驶室内，生死不明。
据苏CM货车司机李先生回忆，他头天晚上从江西遂川拉板材准备到安徽合肥去。当日上午由于油箱出了问题，车子发动不了，他便将车停在路边，同伴钻到车底维修。约10时许，他们突然听到“咣”的一声，已停下的车子开始向前滑动，其中一个同伴被货车带倒，右膝擦伤，但车底的同伴没有受伤。
当代生活报讯（通讯员赖金静 记者黄岸）今年1月16日凌晨2时许，一大型卧铺客车，在324国道宾阳路段与同向靠右停的货车发生追尾事故，造成客车上乘客10人受伤、司乘人员当场死亡。司乘人员家属诉至法院后，宾阳县法院经审理，判处被告人赔偿死者家属131222元。
当日凌晨2时许，货车经324国道由梧州往南宁方向行驶，行至宾阳路段发现货车有异常情况，于是立即开启了危险灯减速行驶近200米后靠右停车。此时，一辆大型卧铺客车，货车同向行驶。由于夜间视线情况不良，卧铺客车也未采取减速措施，结果与刚停下的货车发生追尾撞击事故，两车都有不同程度的损坏，货车上部分货物损失，卧铺客车上乘客10人受伤，司乘人员当场死亡。
事故发生后，交警部门勘查事故现场认定：卧铺客车在夜间视线不良的情况下，没有降低车速规范安全行驶；货车夜间在道路上临时停车，妨碍了其他车辆通行，两被告在事故中的过错及作用相当，应负事故的同等责任。
昨晚10时许，在东五环平房桥由北向南主干道的北侧500米处，发生了一起3车追尾事故，一司机重伤。
记者昨晚赶到现场时，急救车正将受伤的司机从座位上抬下来，车的前部已经被撞得面目全非，挡风玻璃完全破碎，玻璃碴儿溅出有10多米远，车内仪表盘上的时速表也被撞得飞了出去。受伤司机大约30多岁，抬出来时下半身都是血，已经处于休克状态，999立即将伤者送往附近医院抢救。
因为当时光线太暗，目击者也不能完整地说出事发经过，只能推测说，事故原因可能是停在第三车道上的一辆大货车放置的警示标志距离汽车太近，后面驶来的一辆货车发现后猛踩刹车减速，跟在它后面的另一辆大货车急忙向左侧车道打轮，躲过了一劫，而另一辆小货车却躲避不及，直接撞在了前面那辆货车的后部，小货车的司机受了重伤。
据了解，最先停在路上的那辆货车看到发生事故后，当即开车离开了现场，现场还留有被撞碎的警示圆锥筒。第二辆货车的司机告诉记者:“当时路段上灯光太暗，发现前方车辆时已经靠的太近了，就只好猛踩刹车，如果这个牌子放得离大车有100米远，就不会出这样的事情了。”说着这名司机伸出自己的手臂，上面有被玻璃划伤的伤口，他表示伤势并不严重，不用去医院治疗，“我现在只想快点儿回家。”
23 雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。
（23 雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。）
早上7点多，一面包车，行驶中欲超一大货车不成，急踩刹车，因雨天路滑，车头移到左侧，被对面大客车正中相撞，三死两伤。
下午二点多，下着小雨，小客车载十四人，行驶中驾驶员为降低车速，踩了一脚刹车，由于雨中的柏油路面像上了一层油的，客车一甩，方向失控，翻入路左侧的水沟中，一死七伤。
有时偶遇大风天气要小心点，风越大越小心；遇积水路面要特别重视，要提前好好慢点。
浙江日报杭州12月1日讯 11月下旬以来，杭州市持续大雨天气，马路湿滑，据公安交通管理部门统计，11月20日至30日，杭州市共发生交通事故3392起，其中雨天发生交通事故1839起，造成7人死亡、29人受伤、财产损失3.1万元
雨天车速不超过70公里/小时，高速路上的车祸将有望减少30％－40％。近日，南京沪宁高速交警大队通过长期研究得出了这一结论。该大队有关负责人提醒，雨天车速一定不能过快，否则易引发事故。
据介绍，沪宁高速是江苏省第一条高速公路，自2005年10月改扩建为双向八车道通车以来的近一年时间，南京段共发生了203起交通事故，其中雨天发生117起，占总发生数的一半以上。而在此期间，雨天的天数仅占其总天数的十分之一，由此测算，雨天车祸的发生率竟是晴好天气情况下的13倍。
本报讯 1月15日下午2点左右，记者在苏221线南阳至汇龙镇段，连续看到两起机动车相撞的交通事故。
据市交警大队综合科黄春华介绍，当天由于下雨，事故频发，从凌晨到下午5时，交警部门已连续处理了25起事故。交警部门提醒广大司机：雨天路滑，一定要谨慎驾驶。另外，雨过天晴往往也是事故高发期，驾驶员也须注重路况，安全至上，尽量避免事故发生。
11日上午9时多，市人民医院正门口，两出租车发生追尾，后面的车车头损坏较严重。据目击者称，当时天空飘着小雨，路上车辆比较多，两车在康宁路上同向行驶，当行驶到医院门口时，前车靠右减速，估计拟接乘客，后车司机大意，没及时刹住，两车发生碰撞。
新快报讯 (邹祥锋) 昨天早上6时许，深汕高速公路汕 尾海丰后门段发生了两起重大交通事故，共有10辆车发生追尾。事故造成4人死亡，三十多人受伤。
这两起事故发生的地点相隔不到60米，共有包括卧铺大客车和货运车在内的10辆车发生追尾。据了解，事故发生时雨势非常大，怀疑有车辆超速行驶。当地紧急出动多辆警车和救护车到现场抢救。事故中4名重伤者抢救无效死亡，其余三十多名伤者被送往医院救治。
“当时只听到‘砰’的一声，看到事故现场惨不忍睹。司机当场死了，还有一名乘客也是。”在汕 尾市人民医院，一名伤者回忆当时的情景时仍心有余悸。
在收治了6名伤者的汕尾市人民医院，一名医生表示，该院收治的伤者中有两人伤势较重，一名肝脏破裂，另一名内脏出血，两人都未脱离生命危险。
24 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
24 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
将近年底，大客车生意忙，车没停稳就让一高大胖身材的老头下车，老头下车当地跌倒昏迷，暗红色的血从耳朵中流出。
有时车上有小朋友，就一定要将车门反锁好，不要让小朋友在停车时提前不安全的开门下车。
在车将停时，我们要负责主动看好和提醒坐车人安全的开门下车。
反过来讲，当前方有停车时，我们要小心的通过，在小区新村内，更要小心，预防别人突然从里面开车门。
从网上看看：
2004年11月6日20时30分，王女士驾车在三环辅路一桥下由西向东行驶过程中停车，其车上人打开左侧车门时与同向骑电动车行驶的金先生相撞，金先生车损坏，人受伤。交管部门认定王女士负全部责任，并当场调解王女士承担事故全部损失费用，双方在交通事故认定书上签字确认。金先生当日经诊断，所受伤害为腰、臀部软组织挫伤，头皮裂伤。医院建议休假75天
苏州虎丘区人民法院：停车开门撞死人 大意司机入牢门
安全驾驶是每个司机上路行驶的头等大事，从车辆启动到靠边停车任何一个环节都可能造成事故发生，驾驶员王某就是因为停车后一时大意，结果在开车门时撞死了行人。8月1日，苏州市虎丘区人民法院以交通肇事罪判处王某有期徒刑一年。
王某是一位货车司机，2006年3月14日，马某和平时一样开着货车在市里送货，当他开到苏州市虎丘区邓蔚路何山花园路段时，他觉得车子产生了些故障，于是便借道靠边停车，想查看一下。而此时林某开着电动车正好经过，看到前方货车靠边停车，便调转车头，想从车辆左侧超过去。马某将车熄火后，因为一心想着车辆故障，一时大意没有仔细观察反光镜内路面情况就解开安全带打开了车门。谁知，恰巧林某的电动车正好开到此处， “砰”的一声就撞到了车门上。等王某反映过来时，林某已经倒在了血泊中。后虽经医院抢救，林某还是于三日后不治身亡。
虽然马某开车门的行为是发生在车辆停止行驶后，但是根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条第四项“机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；”马某开门时没有注意路况，开门撞倒林某显然违反了法条规定，交警部门认定马某负事故的全部责任。
法庭上马某虽然提出林某没有牌照是黑车不该上路，但是法院认为，林某车辆没有牌照与本起事故没有必然关系，不影响交通事故的责任认定，而马某违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致一人死亡，且负该起事故的全部责任，其行为已构成交通肇事罪，鉴于其系自首，酌情作出了从轻处罚。
今报郑州讯 停车后开门下车，后边车辆不注意蹭住车门引发车祸。这个小细节，仅仅在郑州市交警三大队辖区内几乎每天都会引发车祸。
昨天上午9时许，的哥刘载着3名外地乘客在中原路电信局门前的路边停车下人，此时，一名骑着电动车的女士正从车旁经过，乘客张某刚好开车门，当即将王女士撞倒在地。张某见状，赶紧付了的费后准备离开。刘当即拦下了3名乘客，并报了警。
交警三大队民警现场勘察后，对出租车司机和乘客作出事故责任认定，“因为出租车占用了非机动车道，而乘客下车时又没有看清楚后方来车，因此造成此事故的发生。根据《交通安全法》规定，司机刘明峰和乘客各负一半责任”。
交警三大队大队长提醒说，在他们辖区几乎每天都有这样的事故发生，光上个月就发生了20多起。不看车后是否有来车就开车门，往往能引发交通事故，重者车毁人亡。其实，只要在停车时多留个心眼，开车门时多观察后方，很多事故是可以避免的。
停车开车门时，前后左右都已观察仔细了，动作也很小心了。但是昨天凌晨，市区周女士开门仍开出了事故。交警提醒夜间停车开车门时更加要注意。
昨天凌晨零时许，在市区马鞍池西路34号前，周女士把她驾驶的一辆酷派轿车停在了紧靠车行道内侧的路边。她熄灭车灯和发动机后，准备开车门时，下意识地先从后视镜、车窗观察了一遍，然后小心翼翼地打开了车门，不料还没等她下车，就响起了“嘭”的一声重响，一辆疾驶而来的轿车猛地撞上她刚打开的车门，造成两车不同程度损坏。随后迅速赶到的交警对这起事故进行了快速处理，认定周女士负事故全部责任的过错。看到几乎就要掉落的车门，周女士心有余悸地对民警说，自己在开车门时已经非常注意了，但还是预料不到后面的来车，实在是太突然了，所幸还没有下车，要不然不知会被撞成什么样子。交警分析，虽然周女士开车门时采取了一些安全措施，但是由于当时夜间昏暗视线差，加上她的车灯已熄灭，过往车辆不易观察到她正要下车，事故因此发生。
交警提醒，停车时，千万不要乱开车门，必须注意以下几个安全细节：要注意从后视镜、车窗观察周围情况；不要动作过猛，车门开的角度尽量小一点，力气也要用得小一点；在夜间灯黑路段，最好开启一般汽车都有的“车灯延时装置”，该装置在停车后车灯会延时亮着，灯亮时间根据需要设定，这样可以引起过往车辆的注意。
3年前在人行道上开了次车门
把温州一个小伙子和一个大妈害惨了
开车真当要小心小心再小心啊
人身损害的案子哪怕过了很久
只要有证据证明“因果”那就没个完
本报驻温州记者 李向阳
记 者 肖 菁
关键人物：徐大妈（原告，徐某在路边开车门，将她撞伤）；徐某（被告）
核心事件：27岁的徐先生到了法院还想不通，为什么三年前在路边开车门时，不小心撞到一位老大妈，已经赔过1万多，三年后还要赔偿近10万？
近日，温州鹿城法院对这起延续三年的交通事故做了判决。主审法官夏晓峰解释，对人身损害一类案件，哪怕调解成功后，受伤者又出现某种有证据表明和之前伤害有关联的病情，依然可以起诉，而不受诉讼时效的限制。
在另一个华灯初上的夏日夜晚，手里捏着那张薄薄的一审判决书，青年徐某想必会回想起，2003年6月3日发生的那件不堪回首的“小事”。
那天晚上8点50分，温州市中心马鞍池东路的三中后巷，天色已暗。
那一刻，当年24岁的青年徐某，正坐在朋友姜某开的一辆车的副驾驶室上。而车子则停在人行道上。
然后，徐某做了一个极其自然的动作——打开车门。
如果徐某能预先知道，这一开，将在一瞬间把他自己和一个素不相识的大妈，拖进一场耗日持久的“战争”，那么，毫无疑问，他会宁愿自己当时什么也没做。
而事实则是，恰恰在那一刻，当年正好60岁的徐大妈，刚好走到了车门边上。随着“砰”的一声，徐大妈当即受伤倒地。
这不经意的一开，对于徐某和徐大妈来说只意味着一件事——漫长的三年煎熬开始了。
1，事故发生后，徐先生支付了11000元治疗费
如今，只有交警部门的《道路交通事故责任认定书》记载了当年的些许情形。
经温州医学院附属第二医院医生诊断，徐大妈左股骨颈骨折。入院第二天，徐大妈接受了左股骨颈骨空心螺钉内固定手术治疗，徐先生也支付了徐大妈11000元治疗费。
同月10日，市公安局交巡警支队一大队对该事故做出责任认定，徐先生负全部责任。
徐大妈此时已回家休养，直到2004年9月，徐大妈到医院做了拨除内固定手术。徐先生以为，事情到这里就完了，但是他错了。
2，可后来，徐大妈的病情越来越严重了
时间又过了一年，谁也料想不到一年之后的事情，可它就发生了——2005年8月22日，徐大妈在温州医学院附属第一医院做了CT，显示左股骨无菌性坏死。
根据医生建议，徐大妈应接受髋关节置换术治疗。去年下半年，徐大妈向鹿城区法院起诉，要求徐先生及车主姜先生赔偿医疗费等共208370.20元。
徐先生认为，徐大妈的诉讼请求有不合理部分，其中医疗费有部分不是因为骨折引起的，应予以剔除；徐大妈已经评残，视为治疗终结，后续医疗费部分应当剔除；包括对徐大妈丈夫的护理，都不应该计算护理费。
3，人身损害案件有个蛮关键的特殊性
夏晓峰法官说，就算再过多少年，根据最高人民法院对人身损害案件审理的法律解释，只要有证据证明伤者的病情和以前的损害有关联，依然可以打官司。而去年9月份，徐大妈被鉴定为9级伤残，等于她还没有康复，所以诉讼请求是她正当的权利。
“这也是人身损害案件和其他侵权案件不一样的地方。”
就这样，鹿城区法院认定，徐大妈的医疗费、住院伙食补助费、护理费、残疾赔偿金等合计为97405.42元，车主姜先生对该款项承担连带赔偿责任。
4，只要能证明“因果关系”，就可以再次追究责任
就因为开车门不慎而撞伤人，而赔偿，这样的事情也不单单徐先生徐大妈这么一个例子。
根据苏州日报报道，早在2001年，苏州的一位王大爷骑着助动车也碰到同样的遭遇，前面的一辆出租车车门突然打开，一位乘客正欲下车，王大爷躲闪不及一头撞了上去。
王大爷后来被鉴定为伤残10级，交警部门认定出租车驾驶员事故主要责任，因为王大爷和出租车司机协商不好，最后王大爷起诉，司机最后赔了1万八。
那么，经过第一次赔偿，后来受害者又发现身体上的新问题，象徐大妈那样再一次提出赔偿要求的情况多不多呢，这番提出有没有用呢。
浙江六和律师事务所律师陈晓亮说，这种后续性的赔偿也是有法律依据的，也就是说，象徐大妈那样一年过后，身体又出现新毛病，只要徐大妈能证明这个毛病就是上次撞击造成的，法律专业的说法叫有“因果关系”，就可以再一次追究责任。对肇事者来说这个责任也是不能逃避的。
但是，这样的情况却是不多的。
开车门撞伤人毕竟少数，其他车祸这些的伤害经常发生，追诉的情况却很少见。因为现在一旦发生这类伤害事故，不少受伤者会拉着肇事者给自己来个全面的体检，第一次检查和治疗也往往是足够彻底，赔偿也就能一次完成。
Re:
25 车况要好，轮胎旧换新。
（25 车况要好，轮胎旧换新。）
车况要心中有数，灯光，手刹，雨刮器，刹车，方向，等要完好，有时要检查轮胎镙丝是不是松了。
有一回开车，听到车子有异常的响声，当车速很慢的时候特别明显，开始还以为是哪一个轮子磨了响，后来再听听看看，发现原来是一个轮胎的镙丝全部松了。一般来说，只要听到车子有异常的响声，就要安全的停下来检查清楚。
有一次，有一个大货车的传动轴还跑掉下来了，有点危险。
还有一个轻型货车，左前面的弹簧钢板已断了好几块，还在跑，也很危险。
有一个小车的发动机盖不知是没盖好还是前面的钩子坏了，在高速上跑的时候，发动机盖突然掀起，也是很危险。
还有，就是轮胎在开的时候不要碰撞坚锐的东西，以防爆胎。
从网上看看：
１０月１５日，因指使驾驶员违章驾车导致特大交通事故，车主被浙江省嵊州市检察院以涉嫌交通肇事罪提起公诉。
今年７月９日，温岭市村民，明知自己的大货车不符合技术要求，仍雇用驾驶员（已被提起公诉）驾驶该大货车驶往长春市，该车还严重超载。次日凌晨１时２０分许，途经上三高速公路地段时，由于刹车时方向失控，车辆撞到前方正在执行清障任务的一辆清障车，致使清障车前移撞倒路边４人，并将路边一故障车撞下路基，造成３人死亡、１人受伤的特大交通事故。
指使司机违章驾驶 肇事车主赔款入狱
2003年8月，被告人吴某以1.8万元价格从他人手中购得改装后的 “解放141”报废自卸车一辆，雇佣无驾驶证的岳某驾驶，运送矸石赚取运费。同年9月18日，岳某（已判刑）驾驶该车运送矸石途中，因刹车系统失灵，与一大客车相撞，造成1人死亡、2人受伤的重大交通事故，经公安机关认定岳某负全部责任。
法院审理，判决吴某犯交通肇事罪，判处有期徒刑6个月，赔偿徐州公路运输集团经济损失177789.5元
为了生命安全勿用旧轮胎
你有一辆爱车吗？记住，千万不要用旧轮胎！这样做会给你和车辆的安全带来危险，现实生活中也有不少这样的教训。
汽车上的轮胎，不仅承载着车体、人员、货物的全部重量，而且以每小时几十公里甚至上百公里的速度疾驰，因此需要很高的机械强度，轮胎在长期使用后由于磨损、老化、疲劳及机械损伤等，其机械性能已大打折扣，强度早已降低了许多，不能满足车辆高速行驶的需要。它会在高速行驶中突然爆胎，发生事故。尤其是前轮爆胎，最为危险。前轮爆胎后，所爆一侧因阻力增大会产生很大的扭矩，这时的汽车司机凭体力根本把不住方向盘，车辆会急剧转偏。左侧爆胎，车辆会向左扭转冲向中央隔离带（高速公路）或与对面来车相撞（普通公路），右侧爆胎会右转冲下路沟或冲进人群，其后果十分可怕。我国2002年发生交通事故77万起，其中因爆胎造成的事故不下上万起。
汽车轮胎是汽车上最重要的替换设备，是消耗性的汽配材料，它的使用是有寿命的。一般小车上的轮胎行驶里程超过4万-5万公里或时间在3年以上者就应更新。有些人却贪图便宜，以旧代新，凑合使用，其实这样做是很不合算的。
26 车门请关好，装载要牢固。
（26 车门请关好，装载要牢固。）
有时货车装载货物比较高的话，如果在小路上就要注意高度，当心上面碰刮电线和建筑物。
有一货车装一重型货物，急刹车时，重型货物向前冲出，将驾驶室压扁，驾驶员也被挤压死亡。
一小车正常行驶，前面一货车突然掉落下一物体，小车避让时碰撞翻车。
从网上查看：
车门没关好乘客被摔死
市民乘车挤在门边要小心
去年5月22日，深圳市一巴士公司的司机王某某驾驶一辆大型客车由南往北方向行驶，至一路段停靠上下客时，由于没有关好车门便开车行驶，导致一乘客从该车后门摔下受伤，经送医院抢救无效于同年6月13日死亡。司机王某某承担事故全部责任。
2007年5月9日凌晨，一人驾驶一辆厢式大货车为货主送货，并让货主坐在货厢内，且未将右侧车厢门关闭。货车在向东左转弯时，货主被甩出车厢而受伤，后经医院救治无效于次日死亡。驾驶员对本起交通事故负全部责任。
木材散落车下当场砸死两人 事发乌那公路琼中境内
7月25日晚上9时许，在琼中境内乌那公路11公里处发生一起交通事故，一辆运木材的大卡车在转弯时，车上的木材掉下，砸到旁边3辆低速行驶的农用小四轮拖拉机，造成两辆拖拉机的司机当场死亡。
事发后，记者赶到现场看到，此路段为下坡急弯，在20多米长的路面上木材散落一地，大卡车上几乎没有木材了。两辆农用拖拉机被木材砸中掀翻在路边。
据了解，事发当时，一辆车牌为桂A的大卡车满载木材从乌石往那大方向开，在过一弯路时，车上的木材被甩下货车，当时有三辆农用小四轮拖拉机迎面驶来，掉下的木材砸到了拖拉机，导致两辆拖拉机翻倒在路边的土路上，司机被木材砸到，两人当场死亡。另一辆拖拉机也被木材砸中，但无人员伤亡。
随后，琼中交警赶到现场处理，据琼中交警大队队长文积清介绍，此路段坡陡弯急，大卡车拉的木材过多，车上的木材又没有做任何捆绑，因而造成了此次事故。
据交警部门介绍，目前运送木材大部分用大卡车，卡车超载，木材超高，木材装车后不做任何捆绑固定，加上司机开车疏忽大意，时有木材掉下来伤人事件。就在上个月，也是在琼中境内，一辆拉有木材的大卡车在下坡拐弯时冲出路面，撞在路边的巨石上，经过相关部门的奋力抢救，司机才脱离生命危险。
现场的一位村民反映，在公路上经常看到这种载满木材的大卡车，木材从来不做捆绑，很危险，希望相关部门管一管这些木材运送车。
27 下长坡路要挂中低档。
27 下长坡路要挂中低档。
上坡路段
上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角,并且小心慢行,才能确保安全无虞。
下坡路段
下坡路段会让人有恐惧的感觉：一是担心踩煞车过度,会造成煞车系统过热失灵；一是担心因下坡车速过快,会增加危险。所以您需要专注精神开车,同时利用低速档来降低速度。如此可减少使用煞车,当然也较不会发生煞车失灵的状况。
28 路况复杂，一慢再慢可解忧。
28 路况复杂，一慢再慢可解忧。
在开车时，当觉得有点危险或不熟悉的时候，就提前好好慢点，或安全的靠边停下来。不要硬向前开，引发事故。
中午12时，市民李先生来电报告，康宁路与人民路交接处三岔路口，一小车冲上了绿化丛。
一辆黑色小车坐落在道路中央的三角型绿化丛中，绿化带两棵大王椰被撞倒，其他花木也遭不同程度压坏。现场围观的群众较多，车主及请来的帮工正努力将小车从绿化带中弄出来，几次尝试未能成功。当时黑色小轿车从康宁路往东行驶，欲右转人民东路朝湖湾方向去，估计女司机看错路线，错入逆行方向车道，一时心慌手忙脚乱，拼命往右打方向盘，结果因车速较快，车子一下子飙上了中间三角型隔离带。
29 路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。
（29 路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。）
路况宽阔良好时，车少人稀，当前方有个自动车或摩托车突然横穿公路时，或者说前方是个小路口时，还是比较危险的，所以请小心警惕，遇类似情况鸣号要多，减速要快。不能习惯性的一直开快车，在这时反应一定要快，要提前变换速度，慢点，等过了这个不确定的安全点时再开快车。
30 礼让三先，提前处理情况。
（30 礼让三先，提前处理情况。）
从网上找了看看：
只要文明行走、礼貌行车，“遇车躲一躲，相逢让一让，聊天靠一靠，”就会远离车祸。
安全行车 “忍让是福”
在行车途中，司机要想安全行车，除了遵章守法，令行禁止外，还必须学会自我克制。
作为一名司机，在行车途中肯定会遇到各种各样不顺心的事情，要学会自我克制，保持良好的驾驶心情。“忍让”并不意味着软弱可欺，而是由于司机职业属于高危的职业，来不得半点浮躁和逞强，如果凭着一时的冲动，你争我抢，互不相让，以英雄对英雄，不仅毁了车辆，害了自己，也可能殃及到他人的安全而悔恨终生。
“安全第一，忍让是福”、“宁停三分，不抢一秒”，这是多少血和泪凝成的结论，梅州蕉岭县公安局交警大队提醒司机朋友，一定要牢记驾车宗旨，把好手中的方向盘，绷紧心中安全之弦。要做到这一点，在平时要加强自身的职业修养和道德修养，在繁杂的交通环境和行车实践中，勤思勤悟，保持良好的驾驶心态，行车要学会忍让，开安全车，做文明人，走平安路。
数字：2006年，由于机动车驾驶员不按规定让行而造成的交通事故有289宗，共造成37人死亡，379人受伤，占全部交通事故死亡人数和受伤人数的11.18％和20.65％。机动车应礼让行人，这是每个驾驶员都应具备的素质，但有的驾驶员为了图方便赶时间，频频出现争道抢行等不文明驾驶行为，致使不按规定让行的违法行为成为2006年的头号路面“杀手”。
案例回放：2006年11月19日早上6时许，茂名市小汽车出租公司王某，驾驶粤号小型客车，在茂名市站前路段由东往西行驶。由于车速过快，撞伤正由南往北推着自行车通过人行横道的张女士，经现场勘查和调查取证证实，王某驾驶机动车经过人行横道时，未停车让行是造成事故的主要原因。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条第一款规定，王某负事故的全部责任。
如何安全会车
会车是每位驾驶员在行车过程中必然经历的事情。驾驶员在会车时必须遵守交通法规，自觉做到"礼让三先"，即"先让、先慢、先停"。应在会车前弄清来车及路面等交通情况，选择适当会车地点，靠右通过，做到安全会车。
反正一句话，就是要负责自已和别人安全的会车。
人算不如天算
人们通常认为由汽车交通事故所造成的死亡完全是偶然的事情。笔者在留学期间，曾经与指导教授一起受某市政府的委托，做过交通事故死亡人数及其预防对策方面的研究。每个月的交通事故死亡人数很快就统计出 来了，导师就和我一起分析导致交通事故发生的原因。经过计算机的精确计算得出结果：30%是急转弯处超速行驶导致车祸，16%是酒后驾车发生意外；23% 是因为过度疲劳、睡眠不足促成车祸；另有9%是因为天气恶劣、煞车失灵造成的……针对上述原因，我和导师曾向市政府提出了下列防止交通事故的对策：
(1)在道路的急转弯处竖立大型标识版，注明此处是交通事故死亡现场，提醒驾车人士应该慢速行驶；(2)在各个交通路口，加强交警的口头盘查，发现酒醉驾车者或超速行驶者，马上扣留驾驶执照；(3)在高速公路的出口处增设加油站，饮食店、为睡眠不足的人提供休息场所；(4)加强天气预报和交通流量信息的报告，加强机动车辆的定期安全检查……
如此经过科学分析的结果及具有针对性的防止措施，按理实施之后应该可以大大的降低交通事故的死亡人数。然而，“人算不如天算”，接下来的交通死亡报告表明：交通事故维持在一个固定数值。研究结果还显示：事故的发生与天气的好坏并无直接的关系，天气良好时也会发生意外事故；事故的发生与驾车技术的优劣也无直接的关系；事故死亡者之中既有刚拿到驾驶执照的新手，也有许多拥有几十年驾车经验的优秀驾驶员。在以后几个月的调查统计中，这个城市的交通死亡人数一直维持在一个固定的数值不变。在这些人为的措施全部无效之后，有一些人自发的走到附近的寺庙中，在邀请法师举行念经法事的同时，真心的祈求祷告上苍神明在交通安全方面给予护佑，此后交通事故的发生率与死亡率才略有下降。
笔者以为，如驾驶员有兴趣的话，有空可念念心经：
般若波罗蜜多心经
唐三藏法师玄奘译
观自在菩萨，行深般若波罗蜜多时，照见五蕴皆空，度一切苦厄。舍利子，色不异空，空不异色。色即是空，空即是色。受、想、行、识，亦复如是。舍利子，是诸法空相，不生不灭，不垢不净，不增不减。是故空中无色，无受、想、行、识；无眼、耳、鼻、舌、身、意；无色、声、香、味、触、法；无眼界，乃至无意识界；无无明，亦无无明尽，乃至无老死，亦无老死尽；无苦、集、灭、道；无智亦无得。以无所得故，菩提萨埵，依般若波罗蜜多故，心无挂碍。无挂碍故，无有恐怖，远离颠倒梦想，究竟涅槃。三世诸佛，依般若波罗蜜多故，得阿耨多罗三藐三菩提。故知般若波罗蜜多，是大神咒，是大明咒，是无上咒，是无等等咒，能除一切苦，真实不虚。故说般若波罗蜜多咒，即说咒曰：揭谛揭谛，波罗揭谛，波罗僧揭谛，菩提萨婆诃。
据说唐僧和尚当时去西天取经时，山高水远，千难万难，在很大程度上是靠念心经一路走过去的。
当生命中可能遇到过不去的坎坷时，我们可以念念心经，为自已也为大家，一起来祈福。
同时也算是一种心灵的修养。
31 路面谨防异物，雨天不走小泥路。
31 路面谨防异物，雨天不走小泥路。
晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急打方向避让，车辆失控，翻下路边，一人重伤，后下来一看，路当中是没用的轮胎。
晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急打方向避让，车辆失控，翻下路边，一人受伤，后下来一看，是个喝醉了酒的人躺在路当中。
有时路上有个石块什么的，如果我们不小心，就会将车底碰撞伤。
从网上看看：
2004年7月5日晚，刚和男友吵了架的小娜打车来到京津公路27公里处，突然要求司机停车并赌气躺在了公路上。此时，的哥林某驾车经过，由于躲闪不及，撞上了小娜。之后，林某驾车离开现场，小娜经抢救无效死亡。
4月份的时候开车出去公差， 本来乡间的小水泥路跑的好好的 ，前面路突然凹下去一大块 ，速度80 ，跑到跟前才反应过来 ，刹车和方向一起耍 ，然后车呈S型撂倒路两边小树三四棵， 一头扎进路边水沟， 卧床27天出院。
砂石路段
虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。所以,放慢车速最保障,同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离,以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。
小王是合肥一家电脑公司的技术员，去年“五一”期间，他和同学小李相约开车去旅游。5月2日，小李、小王、小萍及小李的父亲驾车前往天柱山景区。当天下午2时15分，车行至岳西县境内Ｓ209线165ＫＭ＋350Ｍ路段时，几块巨石突然从山路东侧山坡坠落，砸在轿车顶部。小李受轻伤，小王、小李的父亲受重伤，女孩小萍当场身亡。
32 转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹
上午11时许，记者赶到楼梓庄路皮村，一辆油罐车停在一个丁字路正中，其车头前方两米远处，一辆冷藏车车头顶住电线杆，电线杆已经被撞得从中部断开，地面上已经是血迹斑斑。车辆斜停在非机动车道上，车尾有明显的撞痕。车左前轱辘下有一只白色凉鞋，在其旁边有一块白布，因浸满血迹而被染红，随着汽车经过时带起的风在地上翻滚。冷藏车的右前轮压住一辆自行车的后轮。
目击者张女士告诉记者，当时，冷藏车正减速要拐进路口，便发生了追尾。“我听到‘嘭’的一声后，油罐车将冷藏车撞向非机动车道。把一个正骑车过马路的女子一下顶在电线杆上。“她背顶着电线杆躺在地上，一条腿别在冷藏车底盘下面。车筐中的孩子一只脚被压在冷藏车轮子下，不停地叫着妈妈。”
记者了解到，救援人员用千斤顶将大车抬高，才将女子抬出来。“她躺在地上，满脸是血，斜着眼睛往车下那里看，想要说什么，但说不出来。”这时，小孩停止了哭闹，开始用手转悬空的自行车前轮。十分钟后，孩子被救出，“孩子被抱起时，大家告诉她妈妈，孩子得救了，亲耳听到孩子被救出来，她才闭上了眼睛。”现场的急救人员将其用一块白布盖住，并告诉家属，女子已经死亡。经诊断，孩子只有脚部受了轻伤。
张女士说，路口附近一百米的路段近一个月来，已经发生三起大型的交通事故。“这儿大货车多，开得快，车从身边过觉得能被它兜起来。”同时，发生事故的路口进出车较为频繁，但该路口没有任何标志。“常能听到嘭的一声，我们就知道又撞车了。”目前事故正在调查中。
（33 及时警告路况，预防二次事故。）
从网上看看：
6月23日凌晨4时10分至4时45分，新疆乌鲁木齐河滩北路93号(华凌市场立交桥)附近的同一地段连续发生两起重大特大交通事故，两起事故的相隔时间仅30多分钟，车祸共造成7人死亡1人重伤的严重后果。其中两名正在勘察事故现场的交警和3名“120”急救中心的工作人员因公殉职。
突发事故七名救援人员被撞
据目击者说，昨日凌晨4时10分许，两名青年男女在河滩北路被一辆由南向北高速行驶的灰色商务车撞倒，肇事车并没有停车，迅速逃逸，而被撞倒的两人当场死亡。
接到报警后，乌鲁木齐市公安局交警支队特勤大队的4名交警迅速赶到现场勘察，乌鲁木齐急救中心的“120”急救车也赶到了现场。交警迅速在现场150米处布置警戒、放置反光锥筒，并将2辆警车、1辆救护车开启警灯及信号灯，停放在道路中间，对现场进行了封闭管制。4时45分，1辆新A东风自卸车由南向北冲入事故现场警戒带，将停放在路中的2辆警车及1辆“120”急救车碰翻，并撞到了正在勘察现场的2名交警及正在进行施救的4名“120”急救工作人员，当场造成1名交警、3名“120”急救工作人员死亡，另1名交警经医院抢救无效后死亡，1名“120”急救车的工作人员受伤。
事故现场受伤交警说不出话
6月23日凌晨4时45分，记者赶到事发现场。河滩北路由南向北方向车道华凌立交桥北侧150米处，两个涂有反光标志的锥筒躺在路边，一辆桑塔纳巡逻车靠高速公路的隔离带停着，车身的左侧已经严重变形，一名交警坐在警车旁的地上，他已经无法站立，围观的几个人将他扶起来轻轻地放在警车的座椅上，交警说不出话，但给大家回复了他的微笑。事后了解到，这个受伤的交警是乌市公安局交警支队特勤大队中队长帕拉哈提·哈吉。谁也无法想象一个多小时后，他就永远地闭上了眼睛。
警车、急救车侧翻
在距离警车约10米的地方，另一辆警用事故勘察车和120急救车一前一后相距5米侧翻在路中间。
在“120”急救车和交警事故勘察车的周围，躺着4具遇难者的遗体，经知情人的指认，分别是交警马那尔别克·毕拉力、120急救中心的医生常建梅、护士沙尼亚和保卫张志勇。从遇难者的状况看，车祸是十分惨烈的，现场让人惨不忍睹。
这里是第二事故的现场，离这也就是20多米距离的主路上，一前一后还有一男一女两具遗体，女的是俯卧状，离她约30米的地方是仰卧状的男士遗体，据知情人介绍，这就是第一事故的现场。
全力追查逃逸车辆
新肇事车驾驶员已被刑事拘留，事故原因正在调查中，逃逸车辆正在全力追查中。
据交警方面称，该起特大车祸是今年乌市发生的最严重的一起交通事故，也是近年来乌鲁木齐罕见的一起重特大交通事故。
昨日(26日），深圳市交警局等多部门召开惠盐高速“1·25”特大车祸情况通报会。经过调查，交警部门已初步认定该起事故是一起二次事故。在发生第一次追尾事故时，面包车和小车司机没有及时报警，没有把车和乘客转移到右侧路肩，也没有在车后方放置警示牌，导致香港货柜车从后撞上，面包车爆炸起火，车内8人无法逃出，当场死亡，另4人受伤。
省领导要求认真吸取教训
前晚7时30分许，在惠盐高速公路深圳往惠州方向34公里处，一辆小车粤L与一辆面包车粤B轻微碰撞，两车主在下车查看车辆损毁情况时，被一辆快速行驶的香港货柜车粤ZG港追尾，致使粤B面包车被挤出车道后起火燃烧，造成8人死亡、4人受伤。
经过调查，市交警部门初步认定该事故为二次事故。小车与面包车擦碰后，香港货柜车之后追尾撞上。
交警部门分析认为，在发生第一次追尾事故时，面包车和小车司机没有及时报警，没有把车和乘客转移到右侧路肩，也没有在车后方放置警示牌，导致香港货柜车从后撞上，面包车爆炸起火，车内8人无法逃出，当场死亡，另4人受伤。
针对上述特大车祸的一些特点，例如，起火面包车是几名工人雇来返乡的，事发后司机没有及时开启报警灯。
同时，交警部门强调，机动车在高速公路行驶，应当与前车保持安全车距，不得超载、超速和在路肩上行驶。机动车在高速公路上如果发生事故或故障，驾驶员应当立即开启报警闪光灯，并在故障车所在来车方向150米以外设置警示标志，车上人员要迅速转移到右侧路肩上或应急车道等安全地带，并迅速报警。
高速公路前方发生交通事故，造成道路堵塞时，严禁占用紧急救援通道行驶。发生故障的机动车应当由救援车、清障车拖曳、牵引；对违反以上规定的，公安交警部门将依照相关法律法规进行严处。
一起追尾事故何以酿成如此重大的事故？对此，昨日，死伤者家属也提出质疑。为什么面包车被撞后会爆炸起火？有多年驾龄的家属陈先生分析，极有可能是面包车司机把车停在路边并没有将车熄火，货柜车撞上引发线路短路，最终面包车爆炸起火。而此时经过猛烈撞击，面包车被挤变形，本可以逃生的车门变成一堆铁壳。
工人包车回家遇惨剧伤者老乡称包车是因便宜且比到车站乘车方便事故现场一片混乱昨日零时，记者赶到事发现场。在现场可以见到，肇事的香港牌照货柜车货柜门大开，十几箱货物散了一地。大货车的大半个车身都冲到了公路旁的空地上，车头有被挤压过的痕迹，驾驶室严重烧毁。货车前面就是起火燃烧的面包车，此时已经被烧得只剩一个空壳，车架弯曲变形。
现场有十几辆警车停在路边，一名警察抱怨：“强调过多少次了，发生追尾后不要再把车停在路中间，可他们就是不听！结果出事了。”昨日凌晨2时，车祸现场基本清理完毕，交通恢复顺畅。
昨日凌晨1时，记者在龙岗中心医院遇到先遭遇追尾事故的司机徐某和罗某，两人看上去并无大碍。他们向警方介绍，当时罗某所驾驶的粤L车牌小车正在主车道上往惠州方向行驶，为避让前方汽车，罗某突然急刹。而徐某驾驶的面包车紧跟其后，避让不及，在主车道上与小车车尾右侧发生擦碰。
两司机立刻把车停在原地，下车就事故责任与赔偿问题进行理论。司机们承认当时没有在现场附近放置警示牌，直接把乘客留在车上。而罗某还没来得及向警方报告这起小意外，更大的意外发生了。
这时张某所驾驶的香港牌大货车从后面赶上，因速度较快，虽发现前方有事故，货柜车想向右避让面包车，但已经来不及。大货车撞上面包车，将其往右前方推，两车撞断路旁的铁围栏，面包车随即起火燃烧，最终酿成“1·25”重大交通事故。
罗某母亲说，事发时他们一家五口准备回广东博罗老家过年，儿子开车，“车被后面的面包车撞了一下，我回头看第二眼时，感觉小车被快速推着向前面跑，至少被推出30多米才停住。而身后的面包车燃起熊熊大火。”
10.8西汉高速事故中我的事故经过
10月8号终将是我难忘的一天。车号陕ABL075，我开着心爱的QQ踏上了一条怎么也想不到的道路。
从汉中东的上元观进入西汉高速往西安方向开去。由于一早上就下起了小雨，于是我将车速放的很慢，也就70km/h。
这时，我突然发现怎么这么多的大车在高速上行驶，这个时候我还不知道今天是大车放行的第一天。但是也没太多担心就一直正常行驶，速度始终没有超过80km/h。就这样我和老婆开心的到了秦岭服务区。从开始到这时，所有的大车都很规矩，从来不占用快车道行驶。
从秦岭服务区到朱雀出口不远，都很顺利，过了朱雀口，是个大下坡，很长，并且前方有转弯。我到坡顶准备下坡的时候发现前方很远的转弯处停着几辆大车。快车道上大概有2辆停着（后来才知道出事了），往后不远的行车道停着一辆大车，河南的车。这时我的前方有辆京牌青黑色普桑，后方有辆蓝色的大货，都在行车道行驶。我们都在减速准备停车。由于前方快车道上停的车还很远，京牌青黑色普桑就转入快车道，我觉得反正都是停车就没跟过去，正常在行车道行驶，继续减速。当速度很慢很慢马上就要停下来的时候，突然从左后视镜发现蓝色大货转入快车道，超到了我的左面，同时听到我的车左后方有轻微刮蹭的声音。就在我一脚刹车停下的时候，左前方的京牌青黑色普桑被蓝色大货追尾，两车都迅速停下。我打开紧急双闪灯，下车察看我的车的左后方，京牌青黑色普桑司机下车，对蓝色大货司机说“你怎么开的车”，蓝色大货车上也下来了人，我忘了是司机还是副司机。他们在说着什么，我检查完后转向前方，看到他们2个中的一个在指挥着谁倒车。
从停车到这时不过1分钟左右。就在我转过身后没几秒，突然听见背后轰的一声响，同时我倒地，也意识到被车撞倒了，我的人被车横推着往前，右小臂撑在地上，被推的过程中，间断的能看到，推我是银白色的保险杠，同时能看到头前方的大车车轮。我继续用右小臂撑在地上，尽力把头抬起，不让头进到车或车轮底下。过了几秒我停了下来，艰难的爬起，停在我面前的车是银白色的车，我赶紧去找还在车中的老婆。我呼唤着老婆的爱称“兔兔”，叫了4遍，老婆有了回应，我喊“快出来”，看到老婆正在往后座爬，想从后窗户爬出来，后窗玻璃全碎了，我上前一把把老婆拉了出来，站到地上。
5秒，刚站到地上5秒，就听见有人喊快跑，我顺势抬头一看，远处有一辆大车正冲过来，速度快的简直难以想像。我拉起老婆马上就往前方行车道上停着的河南大车的右边跑去，跑了没几步，听见背后又是轰的一声。我们和一些人继续向前跑。
待一切都安静下来后，我们谁也不敢往自己的车跟前走，后面的人都在喊“赶紧招呼后面的车都停下！”。大概停了1分多钟，发现后面再没车来，我对老婆说，你别去，我去。身上很痛，但这时我也顾不上了，小心翼翼的来到自己车的跟前。发现3个小车被4个大车挤在了一起，我的车已经被撞的掉头180度。我使劲拉我的车门，但是拉不开，这时我和老婆身上什么都没拿。我使劲踹我的后门玻璃但是没踹碎，我心想怎么这么结实。于是喊跟我站在一起的另一辆小车的司机帮我，他连踹2脚，都没踹碎，后来他们说我们一起拉车门吧，我们使劲的拉才把后车门拉开。我钻进去，把我和老婆的随身小包都拿了出来。跑到老婆跟前叫给她，我又跑了回去，因为车上还有我的钱包和手机还有两笔现金。这时我发现车在冒烟，同时地上有汽油的痕迹，我先爬进前驾驶室把钥匙拔了出来，同时关上双闪灯，害怕会着火爆炸所以断电。在前驾驶室地上找到了我的钱包，行使证保险卡，又拿给老婆。转身又进车里继续找手机，费了好长时间才找到，马上给朋友打电话，让帮忙报警同时给保险公司报案。我又再次回到车里，把其中一个装现金的包，拉了出来，由于胳膊受伤，我无法用力，只能一点一点的拽，最后把包都拽烂了，拿了出来，这是五万元的现金。还有一个包里有八千多元的现金，被卡死在里面，看都看不到，我没办法只能放弃。后来还拿出来了几本相册，那是我全家从1974年到现在的所有相片，我不想丢掉，否则便没有任何回忆了。随后拿出随身小包里的相机拍了一些照片，同时还有几个人拿着DV和DC也在拍摄。最后我艰难的抱着拿出来的东西和老婆在一个小伙子的帮助下（小伙是在朱雀出口打工的，当时脑子太乱，忘了问他的名字，后来给他钱他也不要，说“咱不是那样的人”）到朱雀出口的一个商店内找老板租了辆车走以前的老路才把我从到涝浴口，然后我的朋友把我接回了西安。
我大概13：15发生事故，直到7：30我才到涝浴口。120在事故发生后1个小时多才到我的现场，交警就更晚一些了。
以上就是我的事故经过，我问交警，我和老婆怎么办，交警说把驾照和行车证都交给他们，我交了并纪录了我的联系方式，然后问我们怎么下去，交警说“一会高速通了，你们随便搭个车下去”，可是高速直到晚上都没通，怎么可能通，当时一共发生若干起交通事故，共49辆大大小小的车出事。我听了后，看着老婆在冷风小雨中颤栗的样子，便步行500多米走到朱雀出口租了车到涝浴口，我和老婆2个人一共花了110元租车。
大家看看吧，这些事情也许以后能给大家提供些经验，但是我希望所有的司机，特别是爱卡的兄弟们不要再出现我这样的事。我想如果我的车不是被撞的掉头180度而是直接被撞上的话老婆可能就更危险了。毕竟旋转减缓了部分撞击。
再次提醒大家，开高速时，行车及快停车的时候别让大车跟着你；一旦在高速中停车，人要马上带上贵重物品下车站在安全的地方。
34 注意力要集中，安全意识多自查。
（34 注意力要集中，安全意识多自查。）
有时开车心不在焉，但注意，开车有许多事要做，要看好路面情况，要预防别人横穿公路，还有到了每一个路口前都要鸣号减速。。。。
南国早报南宁讯 （记者胡志伟）10月12日晚，在南宁市友爱南棉路口旁，3辆小汽车、1辆出租车、2辆电单车和1辆摩托车发生接连追尾事故，1男2女受伤被送往医院治疗，交警随后到现场处理。现场目击者和两名车手称，排在最后面的小汽车司机，事发后离开了现场。
当晚9时30分，记者在现场见到，一辆尼桑小汽车、一辆出租车、一辆红色奥拓和一辆北京现代小汽车，4车一字排开，互相抵在一起。几车各有损伤，其中排在最后的北京现代小汽车与奥拓车受损较为严重，北京现代一块车体卡在奥拓车后轮中。4车东侧，有两辆电单车和一辆摩托车倒地，最前方的一辆电单车，距离北京现代10余米远。受该事故影响，沿友爱路自南往北方向车辆通行受阻。现场被拥堵的车队，一度从友爱南棉路口延伸到友爱铁路桥下，有一两百米长。
尼桑小汽车司机练先生称，当晚8时40分许，他驾车经过该处时，正打算拐进南棉商业街，突然，后面的车子抵了上来，发生追尾事故。出租车司机、奥拓车司机和一电单车手均称，事发时，他们的车子跟在尼桑小汽车后面，都准备拐弯，后方一辆北京现代快速驶来，导致事故发生。一骑电单车的女子被北京现代撞倒，头部出血，电单车飞出10多米远。另有一辆摩托车与北京现代小汽车发生相撞，车上一男一女倒地昏迷。稍后，3名伤者被急救人员送往医院治疗。
在现场，一黑衣男子自称是北京现代小汽车的司机。他说，当时自己正想着其他事情，没有留意前面的车子。
记者注意到，另有一辆出租车停靠在现场。该出租车司机称，事发时，他正好驾车从对面过来，摩托车倒地时，与自己的车子发生擦刮。
在广西民族医院急诊抢救室内，一男一女两伤者躺在病床上，正在输液。女伤者身上有多处伤口，男伤者仍处于昏迷状态。另一女伤者被送往CT室进一步诊断。一急诊医生称，初步诊断，3人没有生命危险。
受事故影响，当晚11时40分记者再次经过现场时，看见一辆货车靠边行驶时压坏路边窨井盖，一个车轮陷入其中动弹不得。而此前发生追尾的车辆，交警还在紧张地处理中。
据交警介绍：当日17点10分，樟树司机王某驾驶一辆“广本”车由药都路途经台属路口左转弯上105线，因其转弯时思想开小差，一头撞上由北向南正常行驶的一部大货车前轮上，造成小车右前角严重损坏，所幸没人受伤。
35 不要将车交给他人无证驾驶。
35 不要将车交给他人无证驾驶。
8月8日晚，枣庄市公安局市中区分局交警大队正在这里设卡，查扣无牌无证机动车。19：50，一男青年驾驶一辆两轮摩托车高速驶来，民警李强等人示意其停车接受检查。该青年不但没有减速，反而加大油门强行闯卡。
在商业街西首与青檀路交叉口右侧，该车撞到了一带孩子妇女的电动自行车上。肇事者扶起摩托车并跨上去准备逃逸。李强见状，迅速追上去，将其从身后死死抱住。肇事男青年猛加油门，疯狂地拖着他由东向西逃窜。摩托车跑了二十多米，车前轮猛地撞在路缘石上，将李强从车上甩下来，车随即撞到他的身上。该青年欲扶起摩托车再次逃逸，被迅速追上来的民警抓获。
经审查，肇事者系枣庄市市中区人，因为没有办理驾驶证，为逃避交警检查强行闯卡，结果撞伤了行人。
1月24日6时许，吴某驾驶二轮摩托车外出时，在仁化县董塘镇法庭路段迎面撞向一辆正常行驶的自行车，致使骑车人轻微伤，自行车损坏。吴某因无证驾驶被公安机关处予行政拘留15天并处罚款。
交通安全，人人有责，无证驾驶，害人累已，希望广大群众引以为戒。
案例：无证驾驶 女友丧命
案发时间：2004年5月24日
案情回放 当晚，学了1个月驾驶技术的刘军（化名）向朋友借了一辆小车，载着女朋友到海边兜风。车行至一个岔路口时，突然驶出一辆大货车，刘军一慌，猛踩了一脚刹车。谁知慌乱之中，刘军把油门当刹车，“咣”的一声，汽车猛地撞上了大货车的车头。事故中，刘军永远地失去他心爱的人，同时也为此事故付出了极为惨痛的经济代价。
36 开车时千万不要有侥幸心理。
36 开车时千万不要有侥幸心理。
开车是自已的驾驶行为要全面细致的安全。
37 开车时千万不要着急。
37 开车时千万不要着急。
有时为了早点赶回去上网或看电视，或者是为了早点赶回去吃晚饭，或者是为了早点赶回去打牌，开车时就显得很着急。
为了一点小事赶时间着急，最后出了大事。
38 超车防车前，会车防车后。
38 超车防车前，会车防车后。
超车时要预防被超车的前面有人突然横穿公路，要预防被超车的前面有障碍物，要预防被超车的前面有小路口，要预防被超车因情况突然改变车道，所以超车前要注意随车观察。
会车时要预防对方车后有人或车突然冲到路当中，在夜晚视线不清的时候更要小心。
39 借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
39 借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
逆向通行，本来是坚决不允许的，更看到一些朋友开车时是无声无息的借道或逆向通行，这更危险了，借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
41 请注意保持安全距离。
（41 请注意保持安全距离。）
“追尾”事故是路面交通最常见的事故之一，主要原因就是车速过快和未保持安全距离。
案例回放：2006年4月5日23时许，胡某驾驶粤AB号大货车在茂湛高速公路由湛江往茂名方向行驶至36Km＋100m处时，车辆碰撞前方由孙某驾驶的湘G重型半挂车的尾部，造成二车不同程度损坏，胡某受伤被困驾驶室内，粤AB大货车的乘车人何某正准备紧急下车时，金某驾驶的同样由湛江往茂名方向行驶的赣C大货车又撞上粤AB号大货车的尾部，造成金某和何某当场死亡。
当晚１０点左右，一辆从南宁方向驶来的大型货车行驶到事发现场时，由于紧急刹车，导致随后的６辆车连环追尾撞车，其中４辆相撞的大货车将该车道全部堵死，近４００辆从南宁方向开来的大小车辆被堵成２．５公里左右的长龙，堵车时间达３小时。接到报警后，他们迅速赶到现场，并和随后赶到的“１２０”、路政等部门施救人员一起，竖起应急灯光，设立有关警示标志，对伤者进行紧急处置，并将高速公路的应急通道打开。经过３小时的努力，１１时５７分，中断的交通得到了恢复，被堵车辆开始有序地离开。
当记者问及“紧急刹车”是否是造成这起交通事故的直接原因时，这位交警说，经调查，事故的初步原因是有两辆车在没有设立任何警示标志的情况下，就将车停在了道路中间，导致后面驶来的一辆大货车紧急刹车，尾随的车辆由于跟得太近，所以造成了连环追尾撞车。
在现场，记者找到了“紧急刹车”的“桂C”车司机。据他说，当时他看到前方有两部货车停在路中，两名司机正站在路上争吵，他赶紧急踩刹车，没想到后面的车跟得太近，撞了上来。两名争吵的司机见状后，竟“不约而同”的跳上驾驶室，不顾一切地开车逃逸了。由于事发突然，他没看清两部逃逸车辆的车牌。 现场负责清障工作的清障大队廖副大队长向记者介绍说，“在发生碰撞的７辆车中，除了两辆是全新的空载车外，其余的均为超载，超载、不保持安全距离行驶也是导致这起事故的重要因素。” ２０日５时左右，被撞车辆全部被拖到路边，事故现场也被清理完毕。记者离开现场时，见到高速公路已恢复了正常的双向车道通车。
昨天凌晨3时许，杭徽高速杭州方向9公里加300米位置，一辆江西大货车，追尾碰撞停在主线上的安徽大货车，江西大货车司机和乘客当场死亡。这是杭徽高速全线开通后，首起死亡事故。
交警介绍，安徽大货车司机叶某自称，开车听见发动机异响，减速想停车查看，挂了空挡后，发动机熄火，方向盘打不动，只好停在车道上。“他只打了双跳灯，却撒谎在车后放置红色水桶预警。”
抛锚后，叶某报警，坐在车里等待拖车。交警说，事故现场离余杭收费站很近，路灯很亮，但主线停车危害很大，后车司机一不留神，就撞上叶某的车尾。
高速夜间易引发恶性事故，违法停车就占不少比例，再次提醒司机，高速停车一定要上紧安全弦，作好安全停车的步骤，别留后患。
26日凌晨2时许，东南五环化工桥附近主路，一辆捷达轿车追尾钻入一辆大货车尾部，被大货车拖行百米，捷达车的女司机和两名乘客全部遇难。
事故发生于东南五环化工桥西500米处东向西方向主路。据办案交警讲，大货车拉了一车煤，他们赶到现场时，看到银灰色捷达卡在大货车尾部，捷达几乎已被压瘪，两车相叠，停在最右侧车道内。
现场痕迹表明，从两车相撞点至停车地点有100多米，证明捷达卡在大货尾部，跑出100米两车才停住。消防员赶来后用破拆工具将两车分开，撬开捷达车门，车内一名司机与两名乘客才被救出。但三人已死亡。据了解，司机是名29岁的女性。
大货司机称，事发时大货正在中间车道行驶，听到一声巨响，以为是爆胎，他赶紧靠边停车，下车一看，才发现下面还压着一辆捷达。目前，该起事故具体原因正在调查中。（文/新京报）
昨天下午2点半左右，在绕城公路由北向南的五百户路段，发生一起恶性交通事故，两辆大货车严重追尾，后面货车驾驶员被挤死，前车一名乘客则被当场撞死。
当记者赶到现场时，只见后面一辆蓝色大货车车头紧紧卡在前车车尾，后车驾驶室被挤扁，交警用清障车将两车分开后，记者看到后车瘪陷进去的驾驶室引擎盖上仰躺着一名男子，该男子约30岁左右，身穿黑白相间的T恤，黑色长裤，身高约1.7米左右，左腿靠大腿根处被齐齐地割断，已经死亡。据现场一位交警介绍，根据现场情况和目击者反映，牌照为浙C的大货车停在超车道上，车上的男子到车尾整理车厢上的货品，而此时另一辆牌照为苏AT的蓝色大货车从后面驶来，高速撞上去，正在整理货品的男子被当场撞死，上身和右腿陷在后面货车车头里，左腿被扯断，横在车轮底下。从后面撞上去的苏AT货车车头粉碎，向后瘪进去有近1米，玻璃和金属条架散落一地，记者在现场看到，后车驾驶员被死死地夹在驾驶室内，血流满地，从侧面只能看到靠窗户的一条胳膊，在现场的四五四医院一名护士告诉记者：“两个人都没得救了。”记者注意到，事故现场的路面上刹车痕很短，可见当时的车速之快。
据初步分析，牌照为苏AT的蓝色大货车可能要超车，可视线被前面车辆挡住了，而牌照为浙C的大货车违规停在了超车道上，导致后车来不及避让，酿成惨祸。
本报讯 今日凌晨4时许，通州区徐辛庄机场路十字路口附近，两辆大货车发生追尾，后车一名16岁的副驾驶当场身亡。
“我可怜的孩子，他才16岁……”现场一妇女不停地哭喊。记者看到，两辆大货车紧紧地“咬”在一起，后车的车头被撞得稀烂，副驾驶座位上血迹斑斑。
“我的车就停放在路边，后面的大货车可能也想靠边停车，不知怎么就撞上来了。”前车司机对交警说，后车拉了满满一车的水泥板，负重大，很可能是刹不住车了。
42 按时准确使用灯光信号。
（42 按时准确使用灯光信号。）
对才拿证的新驾驶员来说，有极少数的人，在开车时，想踩刹车，有时会踩错到油门上。这个，只要离合器和刹车一起踩，这样就不怕踩错刹车了。
停车时要拉好手刹，以防车辆溜坡。起步时要松开手刹。
方向不能打得太能太多和太少。
不要挂错档。
不能踩错刹车。
起步和坡道起步要找个地方安全的练练。
2005年，武汉一科技发展有限公司原经理夏女士购买了一辆北京现代轿车。但夏女士驾驶的技术不怎么样，于是其经常请朋友霍某指点。
去年9月18日下午4时许，夏和霍一起驾车，夏将私家车停放在太平洋保险公司院内，下车站在台阶前接听手机。突然，霍驾驶夏的轿车猛然向后倒车，将夏撞倒在台阶上。夏女士经抢救无效后死亡。
事发后，交警调查认定，霍某未按操作规程驾驶，制动车辆时，误将油门当刹车，致人死亡。霍某支付了20余万元的经济赔偿。
实习期内新手司机应在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志，这样行人和其他司机通常会表现出对新手的宽容和理解。
车灯使用的正确方法
来 源：深圳车行网 作者：
汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯等，各种灯用途不同，既不能乱用也不能不用。
夜行示宽灯：俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的车主认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。
信号灯：包括转向灯（双闪）和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。
转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米-100米左右时打开。开得过早会给后面的车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。
刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后面的车辆，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是 “一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。
雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯替代。
夜行照明灯：俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。
■方向灯不能减免
不少驾驶员起车不打左转向灯、停车不打右转向灯、转弯也不打方向灯，这些“老毛病”如果在夜间行车时不及时纠正，很容易给行人或非机动车辆造成危险。在十字路口，是直行还是转弯；在主干道往支线变道的过程中，一定要给足信号灯，向旁边车辆示意。夜间行车方向灯、前大灯、雾灯，统统可以派上用场，千万不要手懒。如果想让其他车辆知道自己的意图，最佳的方式就是用灯光信号来“表白”。
■夜间变光有涵养
在一些城乡接合部，夜间驾车来往的驾驶员一定要注意会车时灯光的变化—远光变近光。这的确是夜间安全行车的关键。会车时，如果不变光会形成强光对射，致使双方驾驶员视线不清，判断失误，尤其是在窄路、窄桥等复杂路段，极易发生撞车、翻车等事故。因此，夜间行车，驾驶员要遵守有关规定自觉变光，必要时可以开小灯靠右侧停车让行，否则容易导致车祸造成终生遗憾。
45 不看清楚决不轻易的向前开。
弯道出大事故也是因为看不见，撞击停车事故也是因为看不见，小路口也是因为看不见，雾天也是因为看不见，转弯变道等也是因为事先没看清楚，倒车事故也是没下来看清，（还有争道抢行）
2005年3月6日晚9时许，在阜阳至太和的公路上发生一起连环撞车事故。当晚阜阳市颍泉区闻集镇农民孙义，在公路边上将卸载的棉籽进行打包。陈某骑两轮摩托车带一人行驶至此撞上棉籽包，致摩托车翻倒，陈某及乘车人被摔倒在公路上，后陈某被郭强驾驶的出租车当场碾轧致死
雾气弥漫的清晨，在车祸中殒命的商某，曾先后被三辆车轧过……事后，撞倒商某的肇事司机逃逸，最后一个碾轧死者的司机杨某报案，第二辆肇事车司机郭某投案。
一起重大交通事故，牵出多个肇事司机，然而，交警部门无法认定到底是谁轧死了受害人？那么，面对死者家属的索赔，法院又将做出怎样的判决？
事件回放
三辆车轧过同一人
这是一起扑朔迷离的车祸。
2004年12月27日，大雾弥漫的清晨，当沈阳市石油公司海峰加油站职工商某，在距单位75米的青年大街中央被发现时，已经身亡。令沈阳市公安局交通警察支队东陵区大队民警感到棘手的是，在事故现场，共计找到了3种车辆的散落物——分析确定，这是一起多车肇事造成的重大交通事故。
究竟是哪辆车将被害者轧死？到底凶手是谁？根据海峰加油站的一份监控录像记录：当日6时19分，一辆高速行驶的小车，突然放慢了速度，后来车停了下来，但司机没下车就走了。但因为当时没有路灯，这辆最先肇事逃逸车辆的车型、车牌号并不清楚。
不过，事情到此时开始峰回路转——时隔不久，司机杨某和郭某先后投案，声称自己先后碾轧过被害人。但是，两人均表示被害者在被自己轧过前就已经死亡。其中，司机杨某是最后一个碾轧被害人的司机。
当死者家属就此肇事案件索赔时，也给法院带来了难题——商某被逃逸车辆碰撞倒地后，又先后被郭某和杨某所驾驶的车辆从身上轧过，由于商某当场死亡，交警部门无法确定死亡是肇事车辆中的某一辆或多辆车撞击碾轧所致。那么，死亡赔偿责任又该如何分担？
审理焦点
庭审激辩两大焦点
焦点一：碾过身体还是尸体
原告的代理律师表示：有三辆车碾轧过死者商某。杨某最后一个碾轧，并将商某拖出47米。在第一辆肇事车找不到的情况下，郭某和杨某应当承担责任。但是，这遭到两名投案司机的反驳。司机郭某则在法庭上认为：当时没有看到路上有人，只感觉车辆颠簸了一下，下车一看没有发现任何异常。郭某认为当时商某已经死亡，他所撞的只是一具尸体。
而司机杨某的辩护律师认为：事故发生的时间是当日早晨6时19分，而杨某撞到商某的时间是6时30分。事故现场有三处血迹，尸体最后位置没有血迹，说明杨某开车撞到商某的时候商的血已经流干或已经死亡，所以杨某撞的只是尸体，不应该承担伤害致死的责任。
焦点二：肇事车超速？被害者横穿马路？
与此同时，原告举出这两名司机必须赔偿的又一有力证据——根据司机杨某在交通队的笔录，当时他的车速大概在每小时80公里，而当时青年大街路段限速是每小时60公里。杨某因为其车速特别快，结果把商某撞出了47米，造成了头颅迸裂和脏器损坏。而当时郭某的车也是超速行驶，也应该负责任。
被告杨某的辩护律师则认为：死者身上的油漆痕迹显示，当时杨某只撞到商某的腿部和肋骨。没有证据证明杨某把死者撞出47米远。青年大街有地下通道，有斑马线，而商某偏偏选择横穿马路，本身违反交通规则在先，其自身是有责任的。
法院判决
肇事司机平均担责
法院经审理认为：商某在被逃逸车辆撞倒后，又被郭某、杨某所驾驶的车辆先后从身上碾轧过。当交警赶到现场时，商某已经死亡。因此无法确定商某死亡是肇事车辆中的某一辆或多辆车撞击碾轧所致。对此，逃逸车辆及郭某、杨某均应对商某的死亡负连带责任并平均承担赔偿责任。法院最终认定了32万余元的赔偿额。
宣判后，郭某和杨某均不服，向市法院提出上诉。由市法院民一庭宋刚审判长、董莉法官、王友林法官组成的合议庭，于近日对此案做出驳回上诉、维持原判的判决。
市法院审理认为，商某被逃逸车辆碰撞倒地后，又先后被郭某和杨某所驾驶的车辆从身上轧过，由于商某当场死亡，交警部门无法确定死亡是肇事车辆中的某一辆或多辆车撞击碾轧所致，更无证据证明商某生前存在重大交通违法行为，因此在逃逸车辆尚未查明下落的情况下，由郭某和杨某承担赔偿责任，待逃逸车辆找到后，可另行追偿。
庭审中，涉案人员均未提出有力的证据否定公安部门的鉴定结论，两名司机所提供的证据都不足以排除碰撞的力度及所撞部位均可能致被害人死亡的可能，故不能减免两名司机的损害责任。
法律提醒
肇事逃逸难逃刑事处罚
该案宣判后，报案司机杨某大哭起来：“我还不如不报案了，跑了可能就没事了。”而另一被告郭某也悔恨地对法官说：“我去机场送人，去时发现行车异常，但没有发现被害人，从机场回来时才发现肇事。当时我还不如不说了，不说可能也没人找我。”
然而主审此案的法官董莉给两名被告讲述了肇事之后的故事——死者是家里的顶梁柱，今年才44岁。他有一个刚刚12岁的女儿，正在上初中。以往的日子虽然清贫，但也幸福美满，可如今……为寻找目击证人，死者妻子哭昏在现场。这场车祸毁了一个家啊！请你们换位思考一下。
两名被告无话可说了，陷入了长思。
董莉对记者说，两名被告也许一时还理解不了法院的判决，但时间可以抹去经济损失带给他们的痛楚，他们最终得到的是内心的平静。面对交通肇事，肇事司机千万不能心存侥幸心理，更不能肇事后逃逸，否则还可能会受到刑事的处罚。到那时，连赚钱还债的机会都没有了。两名司机主动报案，可以说是做出了最英明的选择。法律同时赋予了他们向逃逸肇事人追偿损失的权利，并没有加重他们的赔偿责任。
记者 尹书月
槐安路斜拉桥附近路段，由于隔离带上缺少醒目的转弯标志，司机在夜间行至此处时，因受桥下路灯影响，曾发生碰撞隔离带的交通事故。市交管部门表示将尽快消除该路段的安全隐患。
昨天，市民胡女士向本报反映，她常在晚间驾车走槐安路。每当自西向东行至槐安路斜拉桥以东路段时，路面上存在的安全隐患总令她感到揪心。“由西向东行驶的车辆行至斜拉桥东侧路段时，有一个往右的转弯，转弯处桥下是东风路，晚上东风路上的灯光很亮，由于桥上隔离设施没有设置醒目的转弯标志，不太熟悉路线的司机由于灯光的影响，往往会以为这是条直路，易撞到隔离带上。”
胡女士说，她最初驾车经过里也险些发生事故，“当时挺吓人的，幸亏躲避及时才没有发生事故。”提及当时的情景，胡女士仍心有余悸。
记者日前利用晚上乘车途经槐安路斜拉桥附近路段时切身地体验了一次，当自西向东行至槐安路斜拉桥东侧路段时，桥下东风路上马路两边的路灯非常亮，加上马路两边的店铺林立，霓虹灯闪烁，很容易“误导”不熟悉路况的司机，把转弯路当作直路。记者看到，转弯处隔离带上有四五条车轮撞击后留下的黑色印痕，很显然已有多辆汽车在此“碰壁”了。
采访中，记者还听到其他多位司机师傅对此问题的反映。“其实这事解决起来并不难，只要在隔离带转弯处醒目地标上类似‘》》》’右转弯标志就能减少交通事故的发生。”采访中，许多车主这样建议。
市交管局设施大队标志标线中队相关负责人表示，他们也多次接到过类似反映，“槐安路斜拉桥东侧是条转弯路，但受桥下灯光影响，确实很容易让人产生是直路的错觉。”该负责人表示他们也曾到现场实地查看，但“那个地方不好安装(警示标志)”。他提醒广大驾驶员途经此处时多加小心，“我们会尽快安装防眩板，以提醒驾驶员注意。”
47 不开英雄车霸王车
（47 不开英雄车霸王车）
刚满23岁的小丁是家中的独生子，去年底刚领完结婚证的他还没来得及办喜酒就遭遇了飞来横祸：在和几个朋友去外地途中，在行驶到无锡锡山区一条公路时，刚领到驾照的司机陈某见路况较好，竟在公路上开起了140码的“飞车”，结果由于车速过快，在避让对面驶来的车辆时撞到了路边的广告牌上，当时坐在汽车后座的小丁身受重伤，被送往医院抢救。
25岁的小林是四川省什邡市洛水镇人。7月24日5时许，小林驾驶一辆牌照为川F的农用运输车从成绵高速公路广汉站上高速公路，在青白江收费站出站时强行冲站，将该站收费员挂出30余米远并碾压致死后逃逸。
7月29日3时许，迫于法律的威严及各方的压力，小林在其家属的陪同下到公安局派出所投案自首。
4月3日，辽宁省沈阳市中级人民法院一审以故意杀人罪判处一被告人死刑，剥夺政治权利终身。被告人赔偿刑事附带民事诉讼原告人李伟经济损失人民币149820元。
2005年9月26日下午，沈阳市大东区交警大队51岁的外勤交警在纠正一起农用三轮车违章时，被三轮车拖出近100米后摔倒在地上，三轮车左后轮从其头上碾过，交警当场死亡，三轮车逃逸。同年10月6日，公安机关在辽宁省抚顺市章党火车站附近将化名为“刘保柱”的被告人抓获。
霸王车”拖交警狂奔近千米
事发深惠公路荷坳段；肇事司机已被刑拘
本报记者董谦通讯员王凯燕报道10日中午，一辆行驶在深惠公路上的“霸王车”耍横违章，并把制止其违法行为的交警狂拖近千米，直到深汕高速路口时才被荷坳派出所干警拦住。目前，肇事司机和其父已经被龙岗公安分局刑事拘留。
44上车系好安全带。
（44上车系好安全带。）
有两次翻车事故，港台侨胞在车祸一点没受伤，因为他们在后坐使用了安全带。
昨日，一辆在京珠高速公路黄河大桥段疾驶的越野车突然爆胎，一坐在副驾驶位置上的男子飞出车外，坠入３０米高的桥下当场死亡。
上午１１时许，驾驶苏Ｌ越野车，自南向北行驶到京珠高速黄河桥，车上副驾驶位置上坐着他的朋友刘先生，他们准备到安阳参加老战友聚会。此时，刘先生歪在车门上睡着了。
“嘭”的一声，车辆开始不听使唤，李军下意识地踩刹车，紧接着又是“嘭”的一声，汽车如脱缰野马向前冲。
李军感到天旋地转，等定下神来，他发现刘先生不见了，车辆四周的玻璃全碎了。他急忙下车，发现路面上留下了长长的黑色痕迹和碎玻璃，原来是汽车右轮爆胎。
“啊”的一声，李军抱住了头，他看到刘先生趴在距离桥面约３０米的河滩上，他拼命地呼喊，但空旷的河滩毫无回音。
１１时１５分，省高速交警支队二桥大队民警和１２０急救人员赶到现场，医生诊断，刘先生当场死亡。
民警查看现场后说，汽车是在爆胎后撞上大桥护栏，强大的惯性将刘先生抛到桥下。
二桥大队薛山大队长介绍，高温、轮胎质量问题都会导致爆胎，司机要定期检修车辆。司乘人员更要养成系安全带的习惯，如果刘先生当时系上安全带，也许最多受点皮外伤。
源：河南商报（记者张毅力通讯员薛山李健康）
昨日下午4时50分许，一辆轿车在福银高速昌九段8公桩处爆胎，跌跌撞撞后翻了个底朝天，车上两名男子被甩出50米，其中一人当场死亡。
记者在事发现场看到，一辆轿车翻倒在路旁，车子的挡风玻璃已经飞出前方30多米远，在离车子50米远的地上有一摊血迹，一路上有皮鞋、水杯和报纸等物品。
据了解，这辆车当时正由南昌朝九江行驶。从现场的一些破损轮胎碎片和道路两旁被撞弯的护栏来看，初步估计当时车子发生爆胎，随后偏离方向，在道路的左右两边走“S”步，180度转弯后，车子翻倒在地。轿车上当时有4名男子，一名重伤者被送往医院急救，另一名男子死亡，其他两人受轻伤。
记者在省人民医院急诊室看到，重伤男子被诊断为右大腿骨折，肺部挫伤，正在住院观
46 该慢则慢，转弯慎勿超速。
（46 该慢则慢，转弯慎勿超速。）
本报讯9日，云南省昭通市巧家县发生一起特大交通事故，到9日19时，已造成24人失踪，11人受伤。
当天，昭通市客旅运输公司巧家县分公司驾驶员刘开富驾驶一辆宇通大客车，载35人（含驾驶员）从巧家县开往昭通市区。13时27分，当车行至鲁（甸）－巧（家）公路Ｋ35＋600Ｍ处转右弯过程中冲出路面，坠入距路面100余米的牛栏江中。
1998年12月的一个深夜，张雨生驾驶名牌跑车行驶在台北市的高速公路上。当路过一个转弯道时，由于当时的车速已经太快，刹车不及时导致整个车身重重地撞到了公路的护栏上，张雨生经抢救无效不幸身亡。
48 转弯让直行
（48 转弯让直行）
3月5日下午，杭州凤起路武林路口，54岁的何女士被一辆12路公交车撞倒，车右前轮从其身上碾压而过，不治身亡。而此时，两天前一辆315路公交车在萧山终点站内转弯时，将一男一女二人挤死的阴霾还未在市民心中散去。
短短两天时间，两起事故，3人死亡，不能不让许多市民对公交车的安全投来更多关注的目光。实际上，就在今年2月，杭州市公交集团就因一年致死16人，被列入浙江省公安厅交管局交通违法大户，并名列榜首。
据了解，被撞身亡的何女士是刚从路口的下城区老年活动中心出来，看到人行横道线前亮起的行人直行指示灯绿灯，准备经斑马线横穿武林路，却不幸倒在了被称之“生命安全线”的斑马线上。尽管事故的具体情况目前还在调查之中，但从记者了解到的情况，公交车在路口急速右转、不礼让行人先行是事故发生的主要原因。
事故发生时，交通指示灯的车辆右转导向指示灯亮起了绿灯，公交车可以右转，但此时，路口人行横道线前的行人直行指示灯同是绿灯。根据《道路交通安全法》，这种情况下，右转车辆必须让直行行人先行通过，原则上只有等到人行道上没有行人时，车辆才能右转。现场处理事故的交警也认为，公交车存在未按规定避让行人的违法行为。“按照实际操作，机动车右转时也起码应该确保不影响直行行人过马路。”
同样，发生在315路萧山终点站的事故，是公交车进入车站入口通道后，司机向右打了方向避让，但在接着右转时，没有预估足够的转弯空间，造成车右后轮位置撞上墙角，挤压到站在车右侧的两人。据公交公司有关人员也承认，315路发生的事故，是公交车驾驶员在转弯时操作失误造成的。
本报讯无效驾照、酒后驾车、超速行驶，致对方车辆一家四口死一人受重伤……日前，潮州市中级人民法院作出终审裁定，以交通肇事罪判处肇事司机有期徒刑6年半，并与保险公司共同承担104万余元的民事赔偿金。
小轿车被撞燃烧 一家四人当场亡
2005年2月9日，汕头人驾驶着深圳牌照宝来轿车载着4名朋友准备到潮州游玩，下午5时许，当轿车驶下汕汾高速公路行至安广油站附近时，与一辆潮州车牌的云雀轿车相撞。
目击者王某当时正在安广油站前，“听到很响的一声”，随后看见一辆宝来轿车停在花圃上，另一辆小汽车横停在公路上冒着白烟，宝来车上几名男子下车后在花圃旁走动。大约10多分钟后，停在公路上的汽车突然起火燃烧。多位目击者纷纷拿灭火器上前救火，但因火势太大而无法扑灭。
事故中，燃烧车辆内5名乘客中4人当场死亡，一人重伤。4名死者分别是司机夫妇，以及他们的儿子和母亲。经法医鉴定：4人均系汽车暴力撞击并起火燃烧致严重创伤性休克死亡。同车一乘客腹部损伤致小肠多处穿孔、回盲部挫裂伤，损伤属重伤。
被撞汽车冒白烟10多分钟，为什么没有人近前查看救人？造纸厂工人刘某汉证实：撞车后，有一个瘸脚的男人走进其厂里要水喝，喝后又再拿水给坐在花圃上的人喝。突然那辆停在公路中间的小汽车起火燃烧，其几人见状从厂里拿了灭火器上前救火，但火势较大，后来有人报警后消防车赶到将火扑灭，事故发生至火被扑灭这段时间均没有人上前将车上的人抢救下来。
跛脚花钱买驾照 酒后超速酿大祸
事发后，潮安县交警大队作出事故认定，酒后驾车的驾驶员与转弯时没有让直行车先行的死者各承担同等责任。但死者的亲属不服此认定潮州市交警部门进行补充侦查。据驾驶员供述，其自15岁患骨髓炎，经治疗后造成左脚跛。又因工作较忙，2002年通过朋友以3000元价格从非法途径取得B类型车驾驶证。
潮州市交警部门重新作出事故认定：因持无效驾驶证并且酒后超速行驶，看见前方车辆出现时，没能及时采取有效措施，致二车发生碰撞，造成转弯的小汽车严重变形并起火燃烧，应对事故负主要责任；死者负次要责任；两车乘客均无事故责任。
一审法院认为，驾驶员违反道路交通安全法规，造成4死1伤的特大交通事故，犯罪情节特别恶劣，依法应予严惩。故以交通事故罪判处郑永合有期徒刑6年6个月，并承担90%的民事赔偿责任50余万元。
很多车子发生事故后要起火，值得注意
49 有事请打110
（49 有事请打110）
开车时遇到困难难题时可找朋友或者110帮忙。
国法院网讯 为发不义之财，谢某、姜某使用皮肉之苦，将自己的脚趾敲断，以此敲诈过往的司机。近日，上海静安区人民法院一审以诈骗罪判处被告人谢某、姜某有期徒刑各1年，并各处罚金人民币1000元。
2005年6月，闲居在家的谢某、姜某等人聚在一起，商量寻找既不出力又能赚钱的“买卖”。他们觉得现在社会上新手驾驶员比较多，车技又不熟练，关键是对道路交通事故处理经验不足。自己若是假装因交通事故意外受伤，肯定会有不少驾驶员为了息事宁人而破财免灾。为能使假戏演得更真，谢某、姜某狠心地事先将自己左脚第4、第5脚趾敲断。
从2005年7月初至同年10月间，养好伤的谢某、姜某等人按事前分工，分别在上海市虹口区、黄浦区、长宁区和静安区等地路口横道线处，假装被过往的车辆压断左脚脚趾，还假装十分痛苦的样子倒地，共同骗取被害车辆驾驶员赔偿费人民币10288.30元，所得赃款几人坐地分赃。
到案后的谢某交代，他们事先看准作案对象后，由姜某把左脚伸向一辆正在右转汽车的前轮，随后倒在路旁呻吟不止。而佯装路人的谢某等人一拥而上，你一言我一语地开始“撬边”。由于事出突然加上又在横道线上发生意外，被害驾驶员往往自认倒霉，在随后看到医院出具的X光片和检查报告书上姜某左脚确实骨折，便乖乖地拿出钱来“买太平”了事。
尝到了甜头的这伙罪犯，多次在本市好几个区辖内故计重演。2005年10月11日，当这伙“撞车专业户”再次用同样的方法行骗到3950元时，被公安民警当场擒获。
43 开 摩托车要好好小心
（43 开 摩托车要好好小心）
近日，记者专门对摩托车的安全驾驶问题进行了采访，而且还碰到了一位具有30年驾驶经验、20年培训授课经验的机动车驾驶技术培训员赵师傅，他根据自己多年的驾驶经验以及其他驾驶员的经验、教训，总结出安全行车的十条金科玉律。他说：驾驶员要养成良好的驾驶作风,做到十不开：
1、道路宽直、视线良好，不盲目加速，不开英雄车。
2、前车占道、行人横路，要礼貌让人，不强行超车超人。
3、路况良好、技术熟练，不开麻痹车。
4、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。
5、繁华路段、交叉路、人多车多，应礼让三分，不开抢道车。
6、城镇厂矿、学校门前、文体活动场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。
7、亲朋乘车、电话干扰、车外热闹，不开精神分散车。
8、身体疲劳、休息不足、精力不济，不开疲劳车。
9、车有故障，检查排除，不开病态车。
10、事急天晚，须沉着冷静，不开急躁车。
我们每一位驾驶员，都应该养成良好的交通安全意识，既对自己负责，亦对他人负责，共同创造一个有序、和谐、顺畅的交通环境。我们每天忙碌奔波，为的就是要好好创造财富享受生活，当摩托车每天载着我们高高兴兴出门，平平安安返家，这才是我们最宝贵的财富。健康、平安要靠我们自己去把握，希望摩托车能够真正成为我们生活中的“平安之舟”。
给才开车的朋友，或十分关心安全行车的朋友，说一说安全行车的几十个危险点，并提供一个大概的应对思路，这里说的一些规范或繁琐的安全驾驶方法，开车时可能不一定要真的这样做，当然，如真的这样做，安全情况可能是比较好的，请酌意参考；如若有用若不用，或论或怪，加以讥誉之举，相教或相助，则为喜心感谢！
1 开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。
2 起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步.
3 由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。
4 一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路
5 对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。
6 交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。
7 开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。
8 超车前要注意跟车观察，超车要确保安全。
9 转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。
10 严禁占线行驶，杜绝弯道超车。
11 严防三点一线，切勿争道抢行。
12 开车时不准抢红绿灯。
13 开车时要多看反光镜，多响喇叭。
14 会车前各行其道，占线危险。
15 不看两次反光镜，就不准打方向。
16 安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。
17 白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
18 雾天能不出车就不出车。
19 疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。
20 夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。
21 请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。
22 停车时请勿占道,小心大货追尾.
23 雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。
24 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
25 车况要好，轮胎旧换新。
26 车门请关好，装载要牢固。
27 下长坡路要挂中低档。
28 路况复杂，一慢再慢可解忧。
29 路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。
30 礼让三先，提前处理情况。
31 路面谨防异物，雨天不走小泥路。
32 转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹
33 及时警告路况，预防二次事故。
34 注意力要集中，安全意识多自查。
35 不要将车交给他人无证驾驶。
36 开车时千万不要有侥幸心理。
37 开车时千万不要着急。
38 超车防车前，会车防车后。
39 借道逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
40 严禁强超恶会。
41 请注意保持安全距离。
42 按时准确使用灯光信号。
43 开摩托车要好好小心
44 上车系好安全带
45 不看清楚决不轻易的向前开。
46 该慢则慢，转弯慎勿超速。
47 不开英雄车霸王车
48 转弯让直行
49 有事请打电话110
安全行车的两个重点
（1 开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。）
安全行车总的一条：开车要小心。
怎样小心？
在两个方面小心。
实际上安全行车有两个方面，即两个重点：
一，自已不违章。
二，还要预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。
比如说：开车时我们自已不随意变更车道，还要预防别人突然变更车道；我们自已在弯道不占线行驶，但要预防预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但还要预防别人强超恶会和争道抢行。
平时说的开车不要违章，要遵守交通规则，只说了安全行车的一半。
也可以将这安全行车的二个重点分成五个方面：
第一，观察清楚。不看清楚，坚决不轻易的向前开，也不轻易的打方向。
第二，及时准确判断，该快则快，当慢则慢
第三，自已不轻易的违章。
第四，主动认真的预防别人有可能的违章和有可能的意外行为。
第五，保持安全距离。
开车时在这五个方面要好好注意。
有时我们开车，会同时兼犯几个错误，如夜晚，没看清楚就朝前开，这是一个错误，没看清楚还要超速，这就是同时犯了两个错误，如果再加上是大货超载或是雨天超速，就是三个错误。再加上前面是弯道或有障碍物，或前面有小车突然刹车，或有人横穿公路，几个错误叠叠相加，层层互因，就成了一个偶然而又必然的超级交通事故。
象上面所说的，在五个方面都有问题：
第一，没真的看清楚。
第二，判断和所作的决定错误，夜晚不该开快车。
第三，违法超速。
第四，没有预防意外的正确认识。
第五，安全距离不够，发生意外时很难有安全间。
雾天高速公路的严重追尾事故等，也情同此理。
有时一个小小的不规范的驾车行为，真的会同时包含五方面不安全的因素，犯五种错误。
再来看看比较正确的开车思路，比如上列第三点：（3 由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。）
这一点规范的操作包括：注意看清楚，注意该慢则慢，注意遵守法规让行，注意安全距离，注意打灯响喇叭提醒预防，注意安全距离。在这五个方面要注意：
第一，肯定要观察清楚左右路面情况。
第二，该慢则慢，该等的时候就好好多等等，不着急，确保安全。等已基本安全转过来的时候，就可以快点提速，当快则快。
第三，要注意让行，遵守交规，让直行的车先走。
第四，响喇叭提醒，要预防别人没注意到我们借道通行。
第五，要注意和正常直行的车保有一定的安全距离，先要注意停在安全区内。
再比如上列第五点：（5 对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。）。
比如我们在乡镇公路上开车，路不怎么宽，路前面没车没人，但路两旁房屋邻近，树木成荫，这时我们要注意的是：
第一，要注意观察清楚路两边有没有比较明显或比较隐蔽的小路口。
第二，如果发现前方有小路口，就要放慢车速，该慢则慢，确保安全。
第三，在小路上要注意遵守交规，不要超速，文明行车，确保安全。
第四，响喇叭提醒，要预防有小朋友或摩托车电动车突然一下了从小路上冲到路当中。
第五，要注意在路中行驶，尽量注意和路口保有一定的安全距离。
反过来说，如果是不注意去观察发现小路口，或者是车速不慢，或者是不响喇叭预防，这就是开车中的不安全因素。
也可以说，要想安全行车，在大多数的路面情况下，都要注意上面说的五个方面。
发生重特大交通事故的原因
发生重特大交通事故,有如下违章等原因：
(10 严禁占线行驶，杜绝弯道超车。)
(11 严防三点一线，切勿争道抢行。)
(14 会车前各行其道，占线危险。)
(19 疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。)
(40 严禁强超恶会。)
（45 不看清楚决不轻易的向前开。）
(46 该慢则慢，转弯慎勿超速。)
为什么会发生重特大交通事故？
一般来说，撞车,翻车,严重追尾，这三种情况容易造成重特大交通事故，只要我们开车时不超速，不盲目开快车，一般不会发生这三种情况。
也可以从人,车,路,这三个方面来说说.
一,路权路面,不能占道占线,也就是说,不能偏离自已正常的行驶路线.
为什么会发生大事故?
1,对撞.
占线行驶,跑到对方车道上,和对方来车激烈相撞.
强行超车,这时会占据对方车道行驶,正好对方来车又快,就会相撞.
避让失控,前方车辆突然并线或掉头转弯,或前方摩托车自行车行人突然横穿公路,这时自已一脚刹车一把方向紧急避让,可
能会导致车辆失控,冲向对方车道,和对方来车相撞.(或者是向右失控,撞树撞人翻车,这也算是偏离了自已正常的行驶
路线.)
交叉路口.通过路口车速快，有可能会两车惨烈相撞。
雨水或冰雪路面,有时对方来车,这时一个正常的刹车,车辆会突然侧滑甩尾,横在路上,车身车尾正好和对方相撞.
爆胎,失控,有时会很容易的跑到对方车道上,或是翻车.(防范爆胎,看法是,早点换上好的新轮胎,不超载,在高速上不要
太快.)
2,弯道.
发生特大事故,一般是在山区弯道的多,坠崖翻车,
弯道占线,弯道车速快,都不合规距.
在山区弯道,如果对向来车都占道行驶,都占据中心线,这时就相撞大事故.就算两方中只有一方占道也容易发生事故.
另一种情况,就是接近弯道时车速太快,最后想控制方向来不及了,转弯转不过来了,结果偏离路面,直接翻下山崖.
就算不在山区,在平原,也有很多弯道占线相撞,和弯道车速快翻车的事故.另外,很不幸的,有的弯道又正好在河边,一翻
就翻到河里去了,九死一生.
还有,在桥上,偏离自已正常行驶路线,冲到河里去了,所以在时机不大好的桥上,和沿河路段,也不要快,要小心.
二,车况.
一个是不合格的旧车,一个是超载,这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控.制动不灵还拿什么去安全行车?严重追尾！
(呵,有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶).有的车辆因车况不良会发生自燃.不能乱换加大保险丝功率，注意检查油管磨损漏油(开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头或打火机靠近油箱口).
有的大客车或小客车超额载人太多,造成操纵不灵活,也容易发生大问题.
尽可能的不要动旧车子.
三,车主.
超速,开快车,车速太快,什么都有可能,因为遇了意外到时无法控制呀,撞车翻车追尾....开快车真的算不了什么,我才开车时就开了好多
年的快车,其实...,开快车在某些时候,叫做不会控制车速.
酒后驾车,什么都有可能..
疲劳驾车,什么都有可能..
疏忽大意,什么都有可能：
没有真的看清楚就前开，什么都有可能：
冲动赌气开车和类似睡着了在开车,是很难说呀.....冲向对方,冲向前车,冲向行人,冲向路边...
还好,正常的来说,只要我们清醒的开车,看清楚了才朝前开，车速不是太快,又不轻易的占据别人的路面,再加上一定的预防心理，是非常安全的.(如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了)
当然,如果对方突然爆胎?
那迷信或达观的说法:认命啊.
或者叫承认万分之零点一的概率,呵呵,只说小心开车,不提其余.
用百度查一下(特大交通事故原因),如下
1,京石高速河北12·19特大交通事故原因初步查明
12月19日17时20分许，辽宁省一人驾驶大货车，由南向北行驶至京石高速公路河北望都段时，与同向行驶的河北省一人驾驶的大货车尾部相撞，然后河北大货车撞开中央护栏冲入对向车道内，与由北向南正常行驶的河北省的大客车相撞，造成17人死亡，3人受伤，3车严重损坏的特大交通事故
2,凤山县“９·２１”特大交通事故原因基本查明
现场勘查鉴定表明，车速过快，车辆方向盘被卡住，制动装置失灵、违章严重超载，是造成此次特大交通事故的主要原因。
事故车辆为云南产蓝箭牌双排座农用车。截至今日，事故死亡人数已增至１９人，受伤人数１８人。
3,湖北利川特大交通事故原因初步查明
湖北利川市警方有关人士２５日透露，经初步调查，刹车系统失灵和驾驶员操作不当是导致“８·２４”特大交通事故发生的主要原因。
由于该车有超载现象.
８月２４日６时５０分左右，从浙江温岭至四川泸州的长途客车在利川市谋道镇境内３１８国道１６７５公里＋５００米处，冲垮防撞墙后，翻下１００多米的陡坡。
4,河南济源“5·6”特大交通事故原因已查明
５月６日下午３时２５分，一辆大巴车，在由王屋山景区通向小浪底景区途中，行至济源市大峪镇寺朗腰村路段，由于车速太快、刹车失灵，撞倒路边庙会上的帐篷后，又连续冲撞６辆机动车和行人，当场造成３人死亡、４８人受伤。由于抢救无效，截止５月９日，死亡人数增至１２人，３９名伤者中有４人重伤。伤亡人员全部是当地村民和被撞车辆上的乘客，肇事车所载的３５名游客并无伤亡。
据负责事故调查处理的济源市公安局副局长王继昌介绍，目前可以确定，事故责任全部在肇事车。事故原因是肇事车超速行驶而且刹车失灵。济源市大峪镇寺朗腰村路段是一段下坡弯道，限速３０公里/小时，而肇事车当时约为时速８０公里。对肇事车检查发现，该车后轮刹车皮片全部磨光，从而造成刹车失灵。
5 甘肃“4•10”特大交通事故原因初步查明
根据现场勘查、调查取证、车辆鉴定情况，经初步分析，造成该起交通事故发生的原因是，驾驶人驾驶货车，在限速４０公里／小时的路段，以约１００公里／小时的速度超速行驶，车辆在右转弯时，由于离心力的作用，向左侧倾失控，越过中心线，货车货箱左前角与甘号客车左侧相撞后，继续前行又与甘２号大客车正面相撞。
6,桂林"九·二一"特大交通事故原因查明
九月二十一日凌晨四时三十分，贵州运输公司一辆车由广东东莞市开往贵州的双层卧铺客车，在途经广西桂林龙胜县城约两公里时掉进勒黄水库中。车上共有五十人，除十四人获救外，其余三十六人死亡。
经过现场勘查、车辆技术检验、车速和调查取证工作，“九·二一”特大道路交通事故的直接原因是由于驾驶员往右转急弯道超速行驶，且驾驶员疲劳驾驶，未能及时发现和处理路面交通情况，导致车辆冲入勒黄水库。
7,临安“5·8”特大交通事故原因及处理结果公布
2006年5月8日上午6：50左右，在长西线临安市境内发生一起特大道路交通事故。临安市一货车运载货物从余杭区长乐由北向南开往临安锦城，途经长西线22Km+200m处，与由南向北行驶的两辆机动三轮车、一辆人力三轮车发生碰撞，四辆车均翻入落差约3.5米的路边农田，事故造成三轮车司乘人员7人死亡，3人受伤。
经公安部门调查，大货车驾驶员从5月6日上午至5月8日事故发生，总睡眠时间仅三四个小时，对事故发生前道路的其他车辆情况无觉察，属过度疲劳驾驶；遇相对方向来车交会时，驶入道路左侧，违反了道路右侧通行的原则；其驾驶的车辆机件不符合技术标准；载物超过核定载质量。
8,8•12”特大交通事故原因查明
京珠高速“8·12”特大交通事故原因已经查明，系湘K货车超载超速、制动失灵、采取措施不当所致.
据交警部门查明，本月12日零时20分，一人驾驶湖南重型半挂车由南向北回湖南，行驶至京珠高速公路韶关段北行19km+848m处时，看到陕E一货车在慢车道缓缓行驶，由于车速过快，制动失灵，冲入因交通事故封闭的快车道。越过陕E货车后，发现前方快车道有警车及事故，他打右方向刮擦了陕E21428号货车左侧后视镜后，撞毁右边的高速公路防护栏，货车冲下坡后向左侧翻倒在草地上待转运的人群中，造成包括民警在内的16人当场死亡。
9,海南高速公路11人死亡特大交通事故原因查明
新华社海口电8月10日晚，海南省东线高速公路发生特大道路交通事故，造成11人死亡、11人受伤。目前，事故原因初步查明。当日18时许，司机驾驶粤G乘龙牌大货车，装载5吨海虾及乘员共24人(其中驾驶室乘坐8人，车厢乘坐16人)，由琼海市长坡镇往海口市方向行驶。20时30分许，途经东线高速公路30公里加300 米路段(琼山市新坡镇境内)时，右侧前轮爆胎，车辆偏右行驶84.9米碰撞右侧护栏后冲出路外，翻下5.5米高的护坡，造成11名乘客当场死亡，受伤11人。
海南省公安交警部门初步调查，这辆大货车核载5吨，驾驶室核乘员3人，事故原因是货车超载，右前轮爆胎后采取措施不当，且人货混装加重了这次事故的伤亡后果。
10,渝“4·23”特大交通事故原因查明
造成26人死亡、6人受伤的“4·23”特大道路交通事故的原因已经查明。引发这次事故的原因，一是超载，肇事中巴车核载25人，但实际载客32人，超载7人。二是在事发地的施工危险路段下雨路滑的情况下，驾驶员未减速行驶，操作不当。三是施工路段未设置任何警示、限制标志，无人值守，没有单向放行车辆。四是肇事车辆前轮无减震器，后轮减震器也是坏的，还有ABS防抱死系统损坏后企业也未修理。
11, 泗县“12·05”特大交通事故原因查明
泗县“12·05”特大交通事故发生后，引起省公安厅的高度重视。昨日，省公安厅通报了这起特大交通事故的主要原因：司机醉酒后驾驶，超速行驶。即日起，全省交警将加大对酒后驾驶、超速行驶的查处力度，一经查实，一律按上限处理。
12月5日晚上，10人共喝了6斤多白酒。21时许，驾驶无牌轿车行驶至山闵路，绕越公路上的一堆黄沙时，采取措施不当，轿车撞上路边的大树后翻入河中。交警迅速赶到现场抢救，但驾驶员和4名乘客已停止了呼吸。
经权威机构认定，该车发生事故时时速为75~80码，而该路段限速40码，超速行驶。泗县交警部门对这起事故原因进行了认定：醉酒后驾驶，超速行驶，驾驶经验不足，采取措施不当是造成这起特大交通事故的原因。
12,贵州：威宁17人遇难特大交通事故原因查明
苗族自治县"１１·１５"特大交通事故原因查明，驾驶员超速行驶、处置不当，应负此次事故的全部责任。
１１月１５日１６时许，驾驶一小型客车，乘载２０人，从威宁县返回黑石头镇。当行至威宁县境内３２６国道的哲觉镇公平村偏岩沟处时，车辆驶出公路右侧，坠入斜高３０米、垂高２６米的沟谷中，造成当场１６人遇难.
通过调查取证以及在事故现场对客车进行拆检检验，威宁县公安局交通警察大队的事故分析报告认为，在车辆连续下坡行驶约３．２公里至出事的下坡急弯路段时，未保持安全行驶速度，减速慢行；未采取转向、制动等安全避让措施，致使车辆冲出路外，坠入沟谷，是造成此次交通事故的直接原因。
13,新疆“5·21”特大交通事故原因查明
据伊犁哈萨克自治州交警现场勘验调查，“5·21”特大交通事故原因系新Ａ卧铺客车超载、超速、疲劳驾驶、占道驾驶，在霍城县惠远镇路口处与迎面驶来的新Ｆ货车相撞，当场造成9人死亡、多人受伤。
2 起步前对车辆周围情况要看清楚，鸣号亮灯。
(2,起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步. )
起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯
有很多车才一起步就发生事故,所以车辆起步前要对汽车上下左右前后看清楚,开转向灯,响喇叭,平稳的慢慢起步.
有一车在路边刚起步,向左打了点方向,车子才一动,就有一自行车从左后侧过来,撞在车头左侧.
有时也可能是汽车或摩托车来撞.
有个大热天中午,有个人太累了,跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉,货车驾驶员启动车辆,没注意到,车辆从熟睡的人身上开过去.
2005年7月，邵某驾驶的小客车在起步过程中，碰撞坐于汽车前的严女士，致严女士受伤。经公安局交警大队事故认定邵某负该事故的全部责任。严女士的伤情经鉴定，分别构成九级和十级伤残。
在一个红绿灯路口,驾驶员员停车等红灯,就低下头开开音乐,点点烟,然后再抬头看看红绿灯,一个老太太弯着腰,扶着汽车的保险杠过马路,驾驶员没发现车前险情,绿灯亮了,迅速起步,把老人压在了车轮下.(有时有小朋友过马路)
一货车,驾驶员下来到路边上厕所,十分钟后回到车前,见一老人在车旁拾杂物,驾驶员就上车,这时有个熟人过来同驾驶员说话,,大约五分钟后驾驶员发动车子,才一起步,那拾杂物的老人就暴死在他的轮下.
有一人中途停车,五分钟后重新起步,只觉车轮一跳,下来一看,压死一老人.死者原在车后翻晒树皮,后来转到车前.
一农用车驾驶员在拆迁的地方装运旧砖头,一起步,把自家的一小朋友压在轮下.
所以在乡村里,在新村内,在小区内,等,要注意四周观察清楚起步.
还有,以前老师傅的经验,早上起步以后,轻轻的试一下刹车.现在车性能好了,可以放心不要.
很多大货车大客车都是气压刹车,起步前一定要等气打足了才能起步.
呵,说点题外话,记得我才学开车时,坡道起步倒是不会向后溜车,但有好多次忘了松手刹车,有一次向前开了很多路,等手刹车片磨出了很大的焦味....
再从网上找一点资料:
２００５年５月的一天下午５时许，一辆公交车突然从民族大道科技馆门口的车站左拐起步，迅速占据了一个车道。而刚好从该车道开上来的一辆小客车，来不及采取措施，两辆车撞在了一起。
南宁市交警支队法制科科长江山说，依照驾驶人安全操作规范：机动车起步前，应该先打灯，观察好周围情况后，再缓慢起步。从胡乘客说的情况来看，该公交车显然没有做到。记者了解到，该公交车的司机被判对事故负全责。
就城市道路公交车而言，他们容易出事的交通违法行为，最多的还是发生在起步、停车过快这一方面。公交车车体过大，驾驶员容易对车后方产生视线死角，稍微不注意，就出事了。
交警提醒广大公交车驾驶员：过路口和进出站时要集中注意力，切勿因贪快抢灯导致车祸发生。
一辆公交车靠站后，一人从车辆中门上了车。不料，当他一脚跨上车另一只脚尚在地面时，公交车便启动了。车辆的突然启动使他来不及抓住吊环，就一个踉跄摔下了车。
由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭
(3 由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭)
照规矩讲，由小路进入大路是要让行的，转弯的让直行的，有的小路口有让行标志，让行，也就是要等一等。
有一辆小车从小路慢慢进入大路左转弯，进入大路后发现右侧有一来车，是个轻型货车，车速很快，这小车驾驶员觉得很危险，不能再前进，就停在路当中，那轻型货车驾驶员发现小路上突然有车冒出来，急忙刹车，但车速太快，距离近，来不及了，货车擦着小车的车头，开到路边的田里去了。
有一翻斗车从小路直接进大路，在路中间和一高档小车相撞，翻斗车有两块石头掉下来，砸在小车车头上，小车起火，过一会两车爆炸，小车中两人，先救出一人。
有一车从单位大门出来进大路，和大路上一快速驶来的摩托车相撞。
有两车从大酒店出来，前车左转弯上了大道，但后车在转弯时和一快速驶来的小车相撞。
有一回在路上开车,中间有分隔带的道路,正好看到左前方一面包车从左边小路出来,一点没停,到了大路上,和他左侧的一辆来车相撞.
由小路进大路，是应该先停下来看看好，确认非常安全后，方可一气通过，如果是不怎么清楚的向前走，等走到路中，没法子再停下来，就有点不怎么好看了。
上午11时左右，海滨南路海天城停车场出口处发生一宗交通意外，出租车与一帕萨特发生碰撞，两车严重损坏，一乘客受轻伤。据了解，当时帕萨特小车从海天城停车场转出，正停在路口等候过往车辆。肇事出租车从海滨南路往九洲大道方向行驶，车速较快。据围观群众称，离停车场路口还有十几米，司机已经看见前方路口等候的帕萨特车头伸出来，可惜刹车刹不住，出租车重重地撞上了帕萨特，两车损坏严重。出租车上乘客捂着头从车里钻出来，幸无大碍。
鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路
(4 一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 )
有一辆危险品运输车正常行驶时，前方一同向骑自行车的看也不看，突然从路边猛拐向路中间，危险品运输车紧急避让，冲下大路翻车。
为什么会这样呢？
不用说得，危险品运输车驾驶员看见前方有同向行驶的自行车，事先肯定没有由远至近的响三次喇叭。也没有注意减速预防。
呵,当然骑自行车的也是肯定不对。
一辆小车加速超车，车前突然发现有一个小孩子横穿公路....
乡村公路，一辆小车快速行驶，前面一个老头骑自行车看也不看就横穿公路....
一辆车正常行驶，前面同向骑自行车的一个小伙子吃了酒后突然横穿公路....
晚上，有路灯，一辆大货车由东向西行驶，才过一个路口，对面来一电动自行车速度偏快，由西向东行驶，左转弯横穿公路到路北，大货车赶紧让到路南，那知道电动车也让回到路南，大货车又赶紧向北让，电动车同时让到路北，让到最后，来不及让了，猛烈相撞....
几年前的一个冬天，著名笑星赵本山刚刚与前妻离了婚。他乘坐一辆面包车前往城市巡回演出，途经大河湾时，一只大黄狗突然横冲马路，恰好一行人经过，驾驶员为躲避行人和大黄狗，猛打方向盘。但因路面湿滑，车速过快，面包车突然失控，滑行20米后，车辆反方向撞上石头，致使车头严重损毁，赵本山也被摔成骨折，被人送进了医院。
2001年10月底，九寨沟青年陶艳生下山买药途中，横穿公路时被正在九寨沟进行拍摄的张艺谋《英雄》剧组一辆黑色雪佛莱撞成了重伤。
对付突然横穿公路的方法
前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是：
一、 提前多响喇叭。
二、 提前减点速。一定要减速。
三、 尽可能拉开安全距离。
四、 加强观察注意。
五、 随时准备停车。
这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。
在路上，什么事情都有可能发生,所以，当行人,自行车,摩托车,突然横穿公路时,或有意无意的随意通行时,我总觉得这无奈而又正常,上次有个人对我说，开车是做什么的啊?开车嘛就是预防和处理这些情况的.
我有时开车有点分神或有点麻木,对前方路边的行人或自行车发现或关注得晚了点,也就是响喇叭和松油门稍微迟了点,此际,别人横穿公路,这时,坐在我车里的人,大都是高声的破口大骂,当然,不是骂我,是骂行人,这个时候,我往往觉得心里脸红,惭悔得很,明明是我自已开得不好,做得不够,却害了过马路的行人被无辜的挨骂,心里很怪自已,心里也以为坐车的人不要去骂别人才好.
反正觉得现在公路的通行情况,实际上还是处于,好像很多人都有在公路上随意通行的权利这个初级阶段。
再说,从古传下来的民生文化有很重的随意散漫和不在乎的习惯,怎么去改?中国文化的精神有兼容博大的一面.
别人突然横穿公路,这是他的个性,或是他一时的不在意,也或者是他正好想起了什么急事,也可能是他贫苦出身低,缺少安全和守规则的知识,但我们不能到时眼睛一闭,真的就撞吧?我们自已也常常有不在意的时候。
如果驾驶员朋友按照正确的操作程序，来取有效的预防措施，这样的事故是可以尽力避免的。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现。作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。
要开车,还是多担当点安全责任,多做点.
前面有人有自行车,应当是响响喇叭,减减速.随时准备好避让或停车.我认为这样老实简单的开才安全可靠正确一点.呵,可能没有多少朋友是提前响喇叭提醒的吧?必要的时候,多响响喇叭,能减少许多意外.
关键的一点，前方有情况，一定要减速慢点！
对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速
(5,对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速 )
有一位老驾驶员，还有两三天就要退休了，这一天，开车在一个不大宽的乡镇公路上，车速也不大快，突然发现从一个视线很隐蔽的小路口，一下子出来一辆速度很快的电动车，直接冲到路当中，老驾驶员正好车到小路口，直接将骑车人撞死。
有一个小车，车速正常，道路平坦，突然有一辆摩托车从小路上冲出来，摩托车驾驶员当场被撞死。
早上，在一个小镇上，一轻型货车速度偏快，突然，从前方一个胡同里巷中，一前一后，冲出两辆车进入大路转弯，前面的一辆电动车让过去了，后面的摩托车驾驶员在避让过程中被撞死。
一摩托车从小路出来直接到路当中，被大路上一直行的大客车撞成三截，大客车也连翻两三个跟头。
这几个例子，都是驾驶员没有主动去发现和预防路上的危险点，肯定没有主动注意这些小路口，也没有提前响响喇叭，更肯定没有提前减速。
所以，要想真的确保安全，那么就要注意提前去发现路两边的各个小路口，并一个个确认预防。
对视线比较隐蔽的，不容易发现的小路口，更要小心提防。
交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口
(6 交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。)
在没有红绿灯的路口，是最危险的，实际上，在交叉路口发生的事故最多，很多人往往又做不到一慢二看三通过。
道路空阔，一辆实载货车由西向东行驶，一辆新的小车由南往北行驶，两车都没有怎么减速，结果在路口正当中，小汽车一头撞入大货车车厢下，大货车继续前行，小车被拉转180度，头前南，小车损坏严重，大车油箱被撞坏，幸好没爆炸。
见过一次两车在路口相撞翻车，货物散落一地。
晚上十二点多钟，也有个大客车在路口和货车在路口相撞，死几十人。
也常看到很多车在路口车速依旧很快，危险也依旧。
开车时，请，不慢不准自已过路口。
(7 开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。)
高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶，后面一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我行我速，不让速度，可能这个旅游大客车驾驶员心里有点不愿意，可能想，我走我的，你超你的，有本事你就超，当然，也可能是这个旅游大客车驾驶员一时大意，这时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，就在差不多超好的时候，着忙回到右边的行车道上来了，但回得嫌早了点，也不知道是不是有意的，反正大客车的右后角碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车赶紧向右靠边，那知道有一辆大货车正好从右后边赶上来，追尾撞上旅游大客，旅游大客车失控，向前翻开老远，死好几个人，伤一大堆。
前面的一个大客车驾驶员跑出去几十公里被追回。
注意，被超的旅游大客车看起来没什么过错，前面被人家刮，后面被人家撞，但出了这么大的一个事故，这个责任最后交警商议后会怎么定？三个车子的保险加起来都不够赔呀。
还有，这个旅游大客车驾驶员不知有没有受伤。
没有让车让速，这个大客车驾驶员就很简单的错在这里，如果稍微让点速度，也平稳的稍微让出一点点方向，注意有一定的安全空间，这才是正着。
要礼让三先。
我有时遇到别人强行超车，这时坐在我车后面的人看了会不满的说：不要让他，你看他怎样超，给他撞！意思是别人撞了以后好找他算账。但我说不行啊，我同他一撞的话，我这个车辆就失控，一失控的话，我这个车子就向前翻出去老远，翻几个跟头，呵，血流满地，这个账算不过来呀。
在一个一般道路上，有一辆车发现后车想超车，就向右让到路边上，准备让后车超，但向前走了一点又发现前方路边有人或障碍，又打了一把方向回到路中间，这时不好，后车正好加速准备快速超过去，但眼睁睁的看到前车让了又回到路当中，没法子，只有撞上去了，两车损伤。
被超车时，最好看准了让，而且让就让了彻底。
别人超车时，要为别人的安危着想，开车时一定要有这样的思想境界。同时注意保护好自已，别人超车时，如情况不明，吉凶未卜，为防止超车者突然向右打方向，脚最好放在刹车上，抓紧方向盘，不要轻易的向右打方向避让，因为有时右边有摩托车，更不可以一下子向右让到路下去。。。。
超车要确保安全，超车前请注意随车观察。
(8 超车前要注意跟车观察，确保安全。)
一，千万不要强行超车。
一面包车超一货车，在超的过程中，和对面来的越野车相撞，死伤几人。
在一条不太宽的路上，一实载大货车加油门准备超车的时候，发现远处对方有来车，货车驾驶员觉得降下车速等重新加油加速度超的话比较麻烦，所以就抓紧方向盘，继续用力超上去，但被超车并没有怎么减速，大货车超超发现不对，对方的大客车越来越近，超不过去了，就赶紧刹车让出，但已晚了，还是和大宾车相撞相碰。好在对方大客车先紧紧靠在路边让开停下，损失不大。
一小车强行超车，对方来车车速快未能让开，结果小被前后两车夹在当中，小车驾驶员受重伤。
一车强行超车，将左边靠路边骑自行车的两人撞成一死一重伤。
强行超车的恶果，就是和对方来猛烈相撞，大都是重大的恶性事故。何况旁边还有个被超车会加上来一撞。
下雨天和黄昏夜晚，更绝对不能强行超车，实在是太危险。
二，超车前要注意随车观察。
超车时，最怕自已猛超的时候，前车突然占据自已的超车道，这在高速公路上比较可怕。结果是追尾或翻车。
一货车中速行驶，一小车从后面来快速超车，车速相差很多，在接近时，货车突然变向超车道，小车发现不对，赶紧减速，但速度太快，距离太近，还是狠狠追尾。
一前车慢速靠边行驶，一小车直行超车，前车却突然向左拐弯到路中间，挡住去路，小车直接撞翻。
超的时候可以快一点，但在超车前速度要降下来，比被超车速度不要快多少，随车观察一点时间，慢慢跟在被超车后面的一点时间,这本身就避开了危险,还有能响响喇叭，尽量让前车知道自已要超车了。另外就是能确认安全超车
我们一般很少随车观察，都是直接超过去，但不管怎样，心里有这么一点认识也好的。
安全倒车百分百
(21 请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。)
(16 安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。)
有个朋友，开车十多年了，操作技术也真的很好，有一次替货车老板开车去广州送货，在广州市里倒车时，将车后的一个人撞死了，在广东人生地不熟，出事后，车主也不积极配合，这个朋友先被拘留六个月。
一个接送学生的的校车，等学生下好车走好了，向后倒车，但有个才下车的小学生蹲在车后面系鞋带子，大客车继续向后倒。
一驾校老师在临时训练场里教学员如何倒车，给学员张强示范如何进行车库的移位倒车。驾校老师正手把手地教旁边的学员时，一6岁小男孩突闯“禁区”，被撞翻在地，经抢救无效死亡。近日，江北区法院以过失致人死亡罪判该驾校老师有期徒刑两年、缓刑两年。
法院审理认为，驾校老师在教学员倒车时因忽视观察致人死亡，其行为构成过失致人死亡罪，但鉴于其事后积极参与抢救，并对死者家属进行赔偿，情节较轻，遂依法作出上述判决。
南通市去年发生好几起倒车致人死亡事故，都是大货车。可见在倒车前不能着急，先到车后看看好。
雷锋也是在倒车时出事的。
才拿证开车的朋友，大都数在倒车时都发生过小碰小刮。
怎样来安全倒车？
1，倒车前，根据当时的情况，先下来四周看看，对周围情况有个了解。
2，倒车时，根据情况，可以经常下来前后看看，做到心中有底，这也很重要。
3，倒车打方向时，头要前后左右不停的转动，前后来回的的看。很多开小车的朋友在倒车时，只是向后看，有时前面看的不够多，但实际上，在倒车时，有时大多是前面左右碰。请注意，有的时候是前后不停转头的看。
4，安全距离要放大点，我以前开个旧车子，心里不在乎，也发生过好几次小碰小括，后来想想，开车不能这样开，以后我每次倒车和调头的时候，就注意同周围的车辆和树木等安全距离好好放大点，比如以前同周围情况的安全距离大约是六十公分左右，我现在这个安全距离就放大到一米二左右。以前倒车调头和转弯时，有时是紧贴着周围的车辆或门墙过去，现在宁可多向前开一次或再向后倒一次，多开个来回，同周围的安全距离一定放大点。思路这样改变以后，就再也没有发生过小碰小刮。
5，倒车时，可以响响喇叭。
6，油门要轻，一般情况下，速度要慢点，这样即使撞个什么东西，损失也轻。
7，可能的话，找个可靠的人在车后指挥。但有时注意不要太相信和依靠指挥倒车的人。因为这里有个配合和状态的问题。
8，有时不要相信倒车雷达，比如有时是车顶部位碰，或者是地上有石桩和水管之类，更怕的是车后面是条水沟或小河。
9 ，尽可能选择安全宽松的地方倒车调头。
其实，觉得倒车的根本问题是，在学车时就养成了不安全的习惯，因为学车练桩考，只是向后倒，没有下来看的习惯，也不主张下来看，错，应经常下来看。
拿证以后，对倒车不熟练的话，最好要找个安全的地方练练各种情况下的倒车，并养成下来看的好习惯。
另外，在才学倒车时，方向可能有点搞不清。这个，在倒车时，想让车尾向左，那就向左打方向，想让车尾向右，就向右打方向。
才学开车，在很小的路口或大门转弯时，也会经常发生小碰小刮，这同样要注意把安全距离放大点。这其中也有两个问题，一个是速度快，在这种路口，实际上以人走路的速度转弯，还是比较安全的，二是没停下来看看，不熟练没把握就停下来看看，这没有什么不好意思的，而且停下来多看看才是对的。
转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。
(9 转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。)
(15 不看两次反光镜，就不准打方向。)
（32 转弯前五十米，提前多看反光镜。）
在有关方面最的交通事故通报中，因未按规定让行而发生的交通事故数量，一直排在第一位。
所以，我们在转弯和变道车道前，也一定要好好看看好，一定要注意让直行的车和人先行。
一车从大路右转弯进单位大门，没有注意好好观察，没有多看几次反光镜，在转弯进入非机动车道时，和一车速比较落后快的直行的电动自行车相撞。
几个年轻人坐一辆车去一个地方，驾驶员不认识这个地方，正常行驶中，在一个小路口，坐在车后的一个人突然尖叫道：“到了，到了！”。驾驶员赶紧减速向右一个急转弯，右边慢车道正好有一辆小车快速过来，两车猛的相撞，失控翻车，死伤数人。
有一车行驶中未注意认真观察，也就是没有好好看反光镜。突然变道并线，和后面快速来车相撞。
简单的弯道转弯，不一定能保证安全，一生中开车无数，只要有一次在转弯时出现意外，也就够回味的了。
开车时要经常注意看反光镜，特别是在前面有情况可能要变道避让前。
没有看两三次反光镜就千万不要轻易的打方向，不要轻易的变道和转弯，而且一定要注意让行，让直行的车先走。
一驾驶员在晚间开小车回家，由西向东行驶，因路口是红灯就停了下来，等绿灯亮后，就朝前行驶然后左转弯准备向北走，不料，从东边飞快地开过来一个客车，一下撞在小车的右侧前轮和车门之间的部位，导致双方车辆报废，对方司机死亡，对方车上1位客人轻伤。小车转弯没有让直行，负主要责任。
再从网上找两个例子：
昨天我也出了事故，我开车到了十字路口， 看是绿灯 ，对面近距离没车 ，就是远处有辆面包车 ，我看这距离能过 ，就打左转灯， 转了过去。
弯都转过了~~ 这时候只听见一阵急刹车的声音， 再就是一声巨响。
我的车身都被顶出几十公分~~ 当时我就蒙了 ，一看 ，别人把我车屁股撞了 ，右后车灯那已经完全废了……
交警来了 ，一看 ，就直接说是我的主责……
我想问下 这种情况也能一口定下来 是转弯车辆的责任？
如果当时那司机踩一脚刹车 我想就不会撞车了
但是他到路口都不减速 ，只是看到快撞上去了 ，才踩刹车。
这样的司机没责任？
我车被撞了，， 钱也赔了
这我没话说 算我认灾。
但是 ，我觉得这样的法律 ，不分青红皂白就一口咬定。
让我们得深思了
转弯让直行 能一口就定下来？不了解情况就直接说：法律是这样写的……
我是一名公交司机，在我车到终点准备右转弯进场时，我看见后面一骑摩托车的冲过来，我将车带停。他看见我转弯，由于他刹车过急，摩托车滑倒在地，由于惯性他的车在地上一直滑将他车的前轮滑到我车的后轮旁边，由于摔倒他的右脚软组织受伤，我想咨询我是否该付全部责任及所有费用？ 进行交通事故责任认定 ，我全部责任，说我转弯造成的，这合理吗？我该认吗？他没一点责任吗？
早上7时50分许，一个女孩驾着长安之星，从九洲大道拐进一公司门前的马路，车速很快。路上忽然出现了一个骑自行车的人，她紧张地转动方向盘，却撞上了停车场的护栏杆，迅猛的车速和护栏杆的作用，使长安之星产生了强大的“弹跳力”，直接“跳”上了凌志车。冲上车后窗，卡住了。驾驶长安之星的女孩一下懵了，几分钟以后才回过神来，从后车门下了车。
当天下午5时45分，看到一辆大货车亮着右转向灯，驾驶室车轮下压着一辆自行车，距此后面3米外的车厢车轮下躺着一名被纸壳盖着脸部的妇女，身下一大摊的血迹，一个皮包和几包袋装的蔬菜散落车底。交警在周围区域设置了警示标志，并且正在对该起交通事故展开调查。
据现场的交警讲，事故发生在下午5时20分。经询问旁边几家店铺，没人看见大货车是怎么撞到人的，只知道大货车沿桂林市中山北路行驶，行至北极广场准备向右侧的环城北路拐弯。由于被撞妇女当场死亡，事发后大货车司机被带去交警队接受讯问。
12 开车时不准抢红绿灯。
12 开车时不准抢红绿灯。
路口本身就是一个危险地点。
夜晚，有路灯，视线也不是太好，一出租车在路口等左转弯，绿灯将亮前，起步快了点，和左边快速来的一个直行的摩托车相撞。
深更半夜，地偏人稀的路上，有两个小车并排前行，前方路口直行的红绿灯正好亮着，两车快速通过，将近路口，发现左边路口来一超速行驶闯红灯的大翻斗车，两小车向右紧急避让中相互碰撞翻车，死两人伤三人。灯光明灭，翻斗车车速未减，呼啸远去。
抢，隐含着一种危险，慢一点，稳一点，看看好，就安全多了。（呵，一慢二看三通过。）
从网上找点看看：
当晚9点40分左右，吴某在过马路的时候，行至路中央时恰巧绿灯变成了红灯，一辆疾驰而过的汽车将其撞倒。
有几次绿灯通行
刚好有人闯红灯
没撞死他
现在绿灯也怕过了
一次想趁绿灯转黄灯时加速闯过路口,但考虑了0.0000001秒后,还是放弃了,没想到快到路口时,左边的道上有一个车以极快的速度冲过去,如果我当时加速冲过去,绝对两车撞上!
想起来有一次早上6:45开去机场,没上二环桥..远远就看见前面红灯转绿了.就油门也没有松一下加大了冲上去...NND..刚一半...就有个老人骑个自行车闯红灯了..好在早上比较清醒...向左一打方向盘避了过去...现在想想还是后怕...搞不好又是命案
所以..还是慢点开...遇到个紧急情况也好处理
路口，左边是公汽，等红灯起步，公汽先走的，突然看见个助动摩托，一脚刹车到底，那家伙吓的摔倒了，自己也差点儿把心给跳出来了。下车看了下，没撞到，路边的警察看着我嘿嘿的笑，恨不得揍那家伙一顿。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
13 开车时要多看反光镜，多响喇叭。
13 开车时要多看反光镜，多响喇叭。
开车有三点要注意：
不看清楚，决不轻易的向前开。
不多看几次反光镜，决不轻易的打方向。
不响响喇叭，决不轻易的向前走。
反光镜和喇叭是车上的安全设备，要多利用。
多看反光镜，多响喇叭，还有一个好处，就是心里有预防意识，能将注意力拉回到路面上来。
在视线受阻的弯道前要多响喇叭，在起步和转弯前要响响喇叭，在超车前要响响喇叭，在视线不清的路段要响响喇叭，雨雾天气要响响喇叭，前方路边有停车时要响响喇叭。
当然，如果总是响喇叭赶人让路，就好像有点不怎么公德，响响喇叭是用来提醒和预防意外的。
响一次喇叭，多一份安全。
17 白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
17 白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
不看清楚，是开车中的最在危险点！
转弯和变道，不看清楚，有时就发生事故。
前方有视线隐蔽的胡同里巷或小路口，不看清楚，有时就发生事故。
夜晚远处有车有人，没真的看清楚就朝前开，有时就发生事故。
像雾天高速公路，有时几十辆的车子或几百辆的车连环撞在一起，可见有很多朋友不看清楚是照样朝前开的。
18 雾天能不出车就不出车。
18 雾天能不出车就不出车。
大雾天气，有时我们小心开车，但别人照样会不由分说的撞上前来。出事故心里总会觉得不开心，可能会想，早知现在，何必当初，还是早上不出来的好。
雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。
交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或能见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。遇有能见度小于５０米时，公安机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执勤交警的指挥。
20 夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。
(20 夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十)
在一般道路，有一辆小车，晚上开快车，等发现前面是个弯道时，已来不及了，冲到河里。过了两三个月，也是半夜，也是这个地方，一辆小车同样速度快冲下河。
从网上找点看看：
初夜，驾驶员在公司处理完事务驾车回家，突然发现一个人影正横穿马路，驾驶员想要刹车却因为距离太近而来不及，当场将一个60多岁的老伯撞死。
巩俐于2002年春天，在云南拍摄孙周执导的新片《周渔的火车》。有一天，巩俐与《周渔的火车》的制作人员一同乘车由大理回昆明，因天黑路滑，驾驶员车速过快，座驾失控侧翻，摄制组遭遇了一场惊险的交通事故。一行人不同程度地受了伤，幸亏巩俐坐在汽车后面，并无大碍，只是在医院简单包扎了事。但事后巩俐吓得要命，从此不敢坐快车，每当巩美人要坐汽车，第一句话便是:“师傅，请你千万开慢车!”
26日1时10分左右，河南省车牌号为豫N大客车，在由南往北行驶至京珠高速韶关段约75公里时，在主车道撞上停在前方的车牌号为湘L的大货车。据韶关市交警部门介绍，事故中，15名乘客当场死亡，1人在送往医院途中死亡，1人在医院抢救时死亡，33名不同程度受伤人员中，1人重伤，4人轻伤，28人轻微伤。出事大客车严重损毁。
据26岁的乘客王志说，客车25日下午5时从东莞出发，驶至事故路段时他已睡着，伴随着猛烈的撞击声，坐在倒数第三排的他被甩昏至客车前排。10多分钟后，他才苏醒，此时，满车都是血腥味，到处都是救命声，他的左腿被刮下一块肉，右腿已骨折，无法站立，用了差不多10分钟，才挣扎着从车窗中爬出。
据30岁的乘客常邦站回忆，当时他也是被一声巨响惊醒，车厢内一片混乱，几个人压在他身上，座椅大多和地板脱离变形，不少人被座椅卡在车上不能动弹。他手部受伤，成功逃脱后，又接5名乘客下车。
大货车爆胎未竖警示牌
据当地交警部门初步调查，当时满载矿石的湖南大货车因为在高速公路上发生爆胎事故，被迫在主车道上停下维修，但司机没有按规定竖立警示牌，而河南大客车在途经该路段时，试图在高速行驶过程中超越其他车辆，结果在发现大货车时应急处置不当，导致追尾相撞。
2005年8月30日凌晨1时许，一人驾驶一辆无牌摩托车驶上长沙绕城高速公路。行驶到绕城高速由东向西60公里+500米处时，没开车头灯的摩托逆行迎面撞向牌号为渝AF客车。高速行驶的客车躲避不及发生侧翻，车身因惯性翻滚撞断护栏路基冲出高速公路，撞向路边下水沟。事故当场死亡15人(其中包括1名孕妇)，伤者被送往医院途中死亡2人，30余名乘客不同程度受伤。
事故车辆是由深圳开往重庆的长途大客车，核载49人，但实载63人。经查，摩托车逆行高速公路是发生车祸的直接原因，客车侧翻原因与车速较快、超载有关。
象这个大客车遇到这个情况，要想保证安全或减轻事故损失，只有开车时车速比白天慢百分之二十，慢的意思，是要保证真的看清楚。
22 停车时小心大货追尾，请勿占道。
22 停车时小心大货追尾，请勿占道。
停车时要注意安全的停车，如临时停车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾,来个前后夹心。
开车最怕大货车超载制动失灵和大货车驾驶员疲劳驾驶，那大货车由远而近的迫击情势便如泰山压顶。
在新村小区路口旁边不要停车，不要影响别人安全通行。在不大宽的路上和不准停车的路上也不要停。不准停的路上停车，被电动车或汽车撞了是要负责任的。
一货车驾驶员正常行驶，前方路口有个警察，突然打手势叫货车靠边停车，货车驾驶员赶紧一把方向一个急刹车靠边停车，后面来一摩托车刹车不及撞倒。货车驾驶员负主要责任，因为他停车时不规范，造成事故。
从网上看看：
日前，通州法院判决大货车司机王某和为车辆承保的保险公司赔偿伤者共计7万余元的经济损失。
2005年9月16日，河北省大货车司机王某驾车行驶至通州区永乐店镇孔庄桥东时，擅自将车停在机动车道内，未设置任何警告标志。
后一辆小客车经过此地时，因未发现前方情况，与该辆大货车发生严重追尾，致乘客周某多处骨折，住院治疗56天。经通州交通支队认定，大货车司机王某应负事故全部责任。
金黔在线讯 昨日上午，读者向本报百姓新闻网6757777报料，称昨日5时40分，贵新路发生一起追尾交通事故，一辆大货车停在紧急停车带上检修时，被另一辆大货车追尾，导致追尾，货车上三名驾乘人员当场死亡。
据被追尾货车驾驶员李师傅介绍，昨日5时30分左右，他驾驶的货车行驶至贵新路27公里时出现故障，于是将车停靠在贵新路27公里＋200米处的一个紧急停车带上进行检修，大约5分钟后，检修结束，李师傅刚回到驾驶室，一股很大的冲力将车向前推出数米，他下车后发现，另一辆大货车撞在他的车尾，追尾货车车头已完全变形。李师傅当时看到追尾货车上的驾驶员及两名乘客已经不省人事，便立即拨电话报警，急救车和警方随后赶到现场时，发现追尾货车上的三人已死亡。
据交警贵新一大队副大队长褚永明介绍，根据警方对现场的勘察发现，发生事故的路段为笔直3公里道路，视线良好，同时，被追尾货车车后安装有反光警示彩条，并开启应急灯停靠在紧急停车带上，正常情况下不可能发生追尾事故，但因追尾货车上三名驾乘人员全部死亡，所以对事故原因还需作进一步调查。
交警同时提醒广大驾驶员，目前正值多雨季节，路面湿滑且视线不佳情况常见，希望广大驾驶员小心驾驶，同时交警提醒，疲劳驾驶易肇事，请驾驶员注意休息
茂湛高速9死19伤车祸原因初步查明
新快报讯 （记者 牟晓翼 通讯员 周凡）茂湛高速公路“4·13”特大交通事故原因已初步查明：湛江大客车车速较快、司机采取措施不当，大货车轮胎爆裂后不按规定停车，没有在车后方设置警示标志是造成事故的初步原因。
4月12日21时40分，湛江市汽车司机驾驶粤G号牌大客车（核载38人，实载26人，其中乘客22人），从深圳罗湖出发往湛江方向行驶，凌晨3时45分，行至茂湛高速茂名段时，与一辆停在路肩换轮胎的桂E号牌大货车发生追尾碰撞，大客车车头插入大货车尾部，造成正在换轮胎的大货车司机林怀海和大客车司机张建光、乘客6人当场死亡，1名乘客送医院抢救无效死亡，19人受伤。
凌晨，京珠高速公路南行韶关翁源段发生一起厢式大货车在紧急停车道内追尾碰撞前方因故障临时停车的中型大货车的事故，造成厢式大货车上5人死亡1人昏迷。事故还造成该路段南行封路4小时，至昨晨8时许才解封。
经警方初步调查，事故现场位于京珠高速公路粤境韶关段南行156KM+500M右侧的紧急停车道内。因京珠高速公路南段路面扩宽工程正在施工中，该路段封闭超车道，只留主车道通行。该厢式大货车（共载6人，5男1女）在紧急停车道内追尾碰撞另一中型货车，并将中型货车往前推行了24米后，停在紧急停车道内。
２００５年９月１１日晚，一人将驾驶的中型自卸货车停靠在国道２１３线一转弯处。１２日凌晨，一居民无证驾驶借来的二轮摩托车搭乘一人，从县城驶往小镇。凌晨２时２７分，行至停车处，驾驶的摩托车与停靠在道路右侧的货车发生碰撞，一人当场死亡。一人重伤被送到沐川县人民医院抢救，９天后因伤重医治无效死亡。
今晨2时15分许，一辆白色宝马车与一辆停在快车道上正在检修的大货车追尾，造成宝马车上两死三伤的恶性事故。
事故发生在东四环霄云桥南向北快车道上。一辆车号为京CZ的白色宝马轿车前部深深嵌入一辆车号为冀J的大货车下面，破损严重。白色宝马车的副驾驶和后座一位乘客当场死亡；司机受重伤,另外一男一女受轻伤。
据现场交警介绍，当时往外搭救宝马车司机时，能明显闻到他身上的酒味，具体情况检测后才有定论。
2005年5月27日上午，竹山县个体驾驶员彭某将一辆松花江微型货车停在路边后，未关严车门就去餐馆吃早饭。该县城两岁男孩王某某跟母亲徐某上街买菜，徐某在买菜时，顽皮的小孩王某某趁母亲没注意，独自扒到车上。王某某上车后，好奇地四处摆弄，将车辆拨成空挡，因该车刚好停在一下坡处，车辆向前行驶了百余米后，冲入左侧人行道，把正在人行道上行走的夏老太及三岁的孙子李某撞成重伤。
竹山县法院审理后认为，车主彭某违章停车且疏于管理，是导致事故发生的主要原因。而幼儿王某的监护人监护不力，是造成事故发生的直接原因。因该幼儿系无民事行为能力人，应由其监护人承担责任，法院遂判令由幼儿的父母及车主彭某各自承担两原告各项损失的50%。
上午10时许，昌樟高速公路约58公里处发生了一起严重的货车追尾事故，一辆车牌号为蒙G 大货车车头完全变形，司乘人员被卡在车内动弹不得，阵阵虚弱地呻吟声从车内传出。蒙G大货车追尾撞上一辆车牌号为苏CM的大货车。蒙车内驾驶员当场死亡，另有一男一女被卡在变形的驾驶室内，生死不明。
据苏CM货车司机李先生回忆，他头天晚上从江西遂川拉板材准备到安徽合肥去。当日上午由于油箱出了问题，车子发动不了，他便将车停在路边，同伴钻到车底维修。约10时许，他们突然听到“咣”的一声，已停下的车子开始向前滑动，其中一个同伴被货车带倒，右膝擦伤，但车底的同伴没有受伤。
当代生活报讯（通讯员赖金静 记者黄岸）今年1月16日凌晨2时许，一大型卧铺客车，在324国道宾阳路段与同向靠右停的货车发生追尾事故，造成客车上乘客10人受伤、司乘人员当场死亡。司乘人员家属诉至法院后，宾阳县法院经审理，判处被告人赔偿死者家属131222元。
当日凌晨2时许，货车经324国道由梧州往南宁方向行驶，行至宾阳路段发现货车有异常情况，于是立即开启了危险灯减速行驶近200米后靠右停车。此时，一辆大型卧铺客车，货车同向行驶。由于夜间视线情况不良，卧铺客车也未采取减速措施，结果与刚停下的货车发生追尾撞击事故，两车都有不同程度的损坏，货车上部分货物损失，卧铺客车上乘客10人受伤，司乘人员当场死亡。
事故发生后，交警部门勘查事故现场认定：卧铺客车在夜间视线不良的情况下，没有降低车速规范安全行驶；货车夜间在道路上临时停车，妨碍了其他车辆通行，两被告在事故中的过错及作用相当，应负事故的同等责任。
昨晚10时许，在东五环平房桥由北向南主干道的北侧500米处，发生了一起3车追尾事故，一司机重伤。
记者昨晚赶到现场时，急救车正将受伤的司机从座位上抬下来，车的前部已经被撞得面目全非，挡风玻璃完全破碎，玻璃碴儿溅出有10多米远，车内仪表盘上的时速表也被撞得飞了出去。受伤司机大约30多岁，抬出来时下半身都是血，已经处于休克状态，999立即将伤者送往附近医院抢救。
因为当时光线太暗，目击者也不能完整地说出事发经过，只能推测说，事故原因可能是停在第三车道上的一辆大货车放置的警示标志距离汽车太近，后面驶来的一辆货车发现后猛踩刹车减速，跟在它后面的另一辆大货车急忙向左侧车道打轮，躲过了一劫，而另一辆小货车却躲避不及，直接撞在了前面那辆货车的后部，小货车的司机受了重伤。
据了解，最先停在路上的那辆货车看到发生事故后，当即开车离开了现场，现场还留有被撞碎的警示圆锥筒。第二辆货车的司机告诉记者:“当时路段上灯光太暗，发现前方车辆时已经靠的太近了，就只好猛踩刹车，如果这个牌子放得离大车有100米远，就不会出这样的事情了。”说着这名司机伸出自己的手臂，上面有被玻璃划伤的伤口，他表示伤势并不严重，不用去医院治疗，“我现在只想快点儿回家。”
23 雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。
（23 雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。）
早上7点多，一面包车，行驶中欲超一大货车不成，急踩刹车，因雨天路滑，车头移到左侧，被对面大客车正中相撞，三死两伤。
下午二点多，下着小雨，小客车载十四人，行驶中驾驶员为降低车速，踩了一脚刹车，由于雨中的柏油路面像上了一层油的，客车一甩，方向失控，翻入路左侧的水沟中，一死七伤。
有时偶遇大风天气要小心点，风越大越小心；遇积水路面要特别重视，要提前好好慢点。
浙江日报杭州12月1日讯 11月下旬以来，杭州市持续大雨天气，马路湿滑，据公安交通管理部门统计，11月20日至30日，杭州市共发生交通事故3392起，其中雨天发生交通事故1839起，造成7人死亡、29人受伤、财产损失3.1万元
雨天车速不超过70公里/小时，高速路上的车祸将有望减少30％－40％。近日，南京沪宁高速交警大队通过长期研究得出了这一结论。该大队有关负责人提醒，雨天车速一定不能过快，否则易引发事故。
据介绍，沪宁高速是江苏省第一条高速公路，自2005年10月改扩建为双向八车道通车以来的近一年时间，南京段共发生了203起交通事故，其中雨天发生117起，占总发生数的一半以上。而在此期间，雨天的天数仅占其总天数的十分之一，由此测算，雨天车祸的发生率竟是晴好天气情况下的13倍。
本报讯 1月15日下午2点左右，记者在苏221线南阳至汇龙镇段，连续看到两起机动车相撞的交通事故。
据市交警大队综合科黄春华介绍，当天由于下雨，事故频发，从凌晨到下午5时，交警部门已连续处理了25起事故。交警部门提醒广大司机：雨天路滑，一定要谨慎驾驶。另外，雨过天晴往往也是事故高发期，驾驶员也须注重路况，安全至上，尽量避免事故发生。
11日上午9时多，市人民医院正门口，两出租车发生追尾，后面的车车头损坏较严重。据目击者称，当时天空飘着小雨，路上车辆比较多，两车在康宁路上同向行驶，当行驶到医院门口时，前车靠右减速，估计拟接乘客，后车司机大意，没及时刹住，两车发生碰撞。
新快报讯 (邹祥锋) 昨天早上6时许，深汕高速公路汕 尾海丰后门段发生了两起重大交通事故，共有10辆车发生追尾。事故造成4人死亡，三十多人受伤。
这两起事故发生的地点相隔不到60米，共有包括卧铺大客车和货运车在内的10辆车发生追尾。据了解，事故发生时雨势非常大，怀疑有车辆超速行驶。当地紧急出动多辆警车和救护车到现场抢救。事故中4名重伤者抢救无效死亡，其余三十多名伤者被送往医院救治。
“当时只听到‘砰’的一声，看到事故现场惨不忍睹。司机当场死了，还有一名乘客也是。”在汕 尾市人民医院，一名伤者回忆当时的情景时仍心有余悸。
在收治了6名伤者的汕尾市人民医院，一名医生表示，该院收治的伤者中有两人伤势较重，一名肝脏破裂，另一名内脏出血，两人都未脱离生命危险。
24 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
24 驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
将近年底，大客车生意忙，车没停稳就让一高大胖身材的老头下车，老头下车当地跌倒昏迷，暗红色的血从耳朵中流出。
有时车上有小朋友，就一定要将车门反锁好，不要让小朋友在停车时提前不安全的开门下车。
在车将停时，我们要负责主动看好和提醒坐车人安全的开门下车。
反过来讲，当前方有停车时，我们要小心的通过，在小区新村内，更要小心，预防别人突然从里面开车门。
从网上看看：
2004年11月6日20时30分，王女士驾车在三环辅路一桥下由西向东行驶过程中停车，其车上人打开左侧车门时与同向骑电动车行驶的金先生相撞，金先生车损坏，人受伤。交管部门认定王女士负全部责任，并当场调解王女士承担事故全部损失费用，双方在交通事故认定书上签字确认。金先生当日经诊断，所受伤害为腰、臀部软组织挫伤，头皮裂伤。医院建议休假75天
苏州虎丘区人民法院：停车开门撞死人 大意司机入牢门
安全驾驶是每个司机上路行驶的头等大事，从车辆启动到靠边停车任何一个环节都可能造成事故发生，驾驶员王某就是因为停车后一时大意，结果在开车门时撞死了行人。8月1日，苏州市虎丘区人民法院以交通肇事罪判处王某有期徒刑一年。
王某是一位货车司机，2006年3月14日，马某和平时一样开着货车在市里送货，当他开到苏州市虎丘区邓蔚路何山花园路段时，他觉得车子产生了些故障，于是便借道靠边停车，想查看一下。而此时林某开着电动车正好经过，看到前方货车靠边停车，便调转车头，想从车辆左侧超过去。马某将车熄火后，因为一心想着车辆故障，一时大意没有仔细观察反光镜内路面情况就解开安全带打开了车门。谁知，恰巧林某的电动车正好开到此处， “砰”的一声就撞到了车门上。等王某反映过来时，林某已经倒在了血泊中。后虽经医院抢救，林某还是于三日后不治身亡。
虽然马某开车门的行为是发生在车辆停止行驶后，但是根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条第四项“机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；”马某开门时没有注意路况，开门撞倒林某显然违反了法条规定，交警部门认定马某负事故的全部责任。
法庭上马某虽然提出林某没有牌照是黑车不该上路，但是法院认为，林某车辆没有牌照与本起事故没有必然关系，不影响交通事故的责任认定，而马某违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致一人死亡，且负该起事故的全部责任，其行为已构成交通肇事罪，鉴于其系自首，酌情作出了从轻处罚。
今报郑州讯 停车后开门下车，后边车辆不注意蹭住车门引发车祸。这个小细节，仅仅在郑州市交警三大队辖区内几乎每天都会引发车祸。
昨天上午9时许，的哥刘载着3名外地乘客在中原路电信局门前的路边停车下人，此时，一名骑着电动车的女士正从车旁经过，乘客张某刚好开车门，当即将王女士撞倒在地。张某见状，赶紧付了的费后准备离开。刘当即拦下了3名乘客，并报了警。
交警三大队民警现场勘察后，对出租车司机和乘客作出事故责任认定，“因为出租车占用了非机动车道，而乘客下车时又没有看清楚后方来车，因此造成此事故的发生。根据《交通安全法》规定，司机刘明峰和乘客各负一半责任”。
交警三大队大队长提醒说，在他们辖区几乎每天都有这样的事故发生，光上个月就发生了20多起。不看车后是否有来车就开车门，往往能引发交通事故，重者车毁人亡。其实，只要在停车时多留个心眼，开车门时多观察后方，很多事故是可以避免的。
停车开车门时，前后左右都已观察仔细了，动作也很小心了。但是昨天凌晨，市区周女士开门仍开出了事故。交警提醒夜间停车开车门时更加要注意。
昨天凌晨零时许，在市区马鞍池西路34号前，周女士把她驾驶的一辆酷派轿车停在了紧靠车行道内侧的路边。她熄灭车灯和发动机后，准备开车门时，下意识地先从后视镜、车窗观察了一遍，然后小心翼翼地打开了车门，不料还没等她下车，就响起了“嘭”的一声重响，一辆疾驶而来的轿车猛地撞上她刚打开的车门，造成两车不同程度损坏。随后迅速赶到的交警对这起事故进行了快速处理，认定周女士负事故全部责任的过错。看到几乎就要掉落的车门，周女士心有余悸地对民警说，自己在开车门时已经非常注意了，但还是预料不到后面的来车，实在是太突然了，所幸还没有下车，要不然不知会被撞成什么样子。交警分析，虽然周女士开车门时采取了一些安全措施，但是由于当时夜间昏暗视线差，加上她的车灯已熄灭，过往车辆不易观察到她正要下车，事故因此发生。
交警提醒，停车时，千万不要乱开车门，必须注意以下几个安全细节：要注意从后视镜、车窗观察周围情况；不要动作过猛，车门开的角度尽量小一点，力气也要用得小一点；在夜间灯黑路段，最好开启一般汽车都有的“车灯延时装置”，该装置在停车后车灯会延时亮着，灯亮时间根据需要设定，这样可以引起过往车辆的注意。
3年前在人行道上开了次车门
把温州一个小伙子和一个大妈害惨了
开车真当要小心小心再小心啊
人身损害的案子哪怕过了很久
只要有证据证明“因果”那就没个完
本报驻温州记者 李向阳
记 者 肖 菁
关键人物：徐大妈（原告，徐某在路边开车门，将她撞伤）；徐某（被告）
核心事件：27岁的徐先生到了法院还想不通，为什么三年前在路边开车门时，不小心撞到一位老大妈，已经赔过1万多，三年后还要赔偿近10万？
近日，温州鹿城法院对这起延续三年的交通事故做了判决。主审法官夏晓峰解释，对人身损害一类案件，哪怕调解成功后，受伤者又出现某种有证据表明和之前伤害有关联的病情，依然可以起诉，而不受诉讼时效的限制。
在另一个华灯初上的夏日夜晚，手里捏着那张薄薄的一审判决书，青年徐某想必会回想起，2003年6月3日发生的那件不堪回首的“小事”。
那天晚上8点50分，温州市中心马鞍池东路的三中后巷，天色已暗。
那一刻，当年24岁的青年徐某，正坐在朋友姜某开的一辆车的副驾驶室上。而车子则停在人行道上。
然后，徐某做了一个极其自然的动作——打开车门。
如果徐某能预先知道，这一开，将在一瞬间把他自己和一个素不相识的大妈，拖进一场耗日持久的“战争”，那么，毫无疑问，他会宁愿自己当时什么也没做。
而事实则是，恰恰在那一刻，当年正好60岁的徐大妈，刚好走到了车门边上。随着“砰”的一声，徐大妈当即受伤倒地。
这不经意的一开，对于徐某和徐大妈来说只意味着一件事——漫长的三年煎熬开始了。
1，事故发生后，徐先生支付了11000元治疗费
如今，只有交警部门的《道路交通事故责任认定书》记载了当年的些许情形。
经温州医学院附属第二医院医生诊断，徐大妈左股骨颈骨折。入院第二天，徐大妈接受了左股骨颈骨空心螺钉内固定手术治疗，徐先生也支付了徐大妈11000元治疗费。
同月10日，市公安局交巡警支队一大队对该事故做出责任认定，徐先生负全部责任。
徐大妈此时已回家休养，直到2004年9月，徐大妈到医院做了拨除内固定手术。徐先生以为，事情到这里就完了，但是他错了。
2，可后来，徐大妈的病情越来越严重了
时间又过了一年，谁也料想不到一年之后的事情，可它就发生了——2005年8月22日，徐大妈在温州医学院附属第一医院做了CT，显示左股骨无菌性坏死。
根据医生建议，徐大妈应接受髋关节置换术治疗。去年下半年，徐大妈向鹿城区法院起诉，要求徐先生及车主姜先生赔偿医疗费等共208370.20元。
徐先生认为，徐大妈的诉讼请求有不合理部分，其中医疗费有部分不是因为骨折引起的，应予以剔除；徐大妈已经评残，视为治疗终结，后续医疗费部分应当剔除；包括对徐大妈丈夫的护理，都不应该计算护理费。
3，人身损害案件有个蛮关键的特殊性
夏晓峰法官说，就算再过多少年，根据最高人民法院对人身损害案件审理的法律解释，只要有证据证明伤者的病情和以前的损害有关联，依然可以打官司。而去年9月份，徐大妈被鉴定为9级伤残，等于她还没有康复，所以诉讼请求是她正当的权利。
“这也是人身损害案件和其他侵权案件不一样的地方。”
就这样，鹿城区法院认定，徐大妈的医疗费、住院伙食补助费、护理费、残疾赔偿金等合计为97405.42元，车主姜先生对该款项承担连带赔偿责任。
4，只要能证明“因果关系”，就可以再次追究责任
就因为开车门不慎而撞伤人，而赔偿，这样的事情也不单单徐先生徐大妈这么一个例子。
根据苏州日报报道，早在2001年，苏州的一位王大爷骑着助动车也碰到同样的遭遇，前面的一辆出租车车门突然打开，一位乘客正欲下车，王大爷躲闪不及一头撞了上去。
王大爷后来被鉴定为伤残10级，交警部门认定出租车驾驶员事故主要责任，因为王大爷和出租车司机协商不好，最后王大爷起诉，司机最后赔了1万八。
那么，经过第一次赔偿，后来受害者又发现身体上的新问题，象徐大妈那样再一次提出赔偿要求的情况多不多呢，这番提出有没有用呢。
浙江六和律师事务所律师陈晓亮说，这种后续性的赔偿也是有法律依据的，也就是说，象徐大妈那样一年过后，身体又出现新毛病，只要徐大妈能证明这个毛病就是上次撞击造成的，法律专业的说法叫有“因果关系”，就可以再一次追究责任。对肇事者来说这个责任也是不能逃避的。
但是，这样的情况却是不多的。
开车门撞伤人毕竟少数，其他车祸这些的伤害经常发生，追诉的情况却很少见。因为现在一旦发生这类伤害事故，不少受伤者会拉着肇事者给自己来个全面的体检，第一次检查和治疗也往往是足够彻底，赔偿也就能一次完成。
Re:
25 车况要好，轮胎旧换新。
（25 车况要好，轮胎旧换新。）
车况要心中有数，灯光，手刹，雨刮器，刹车，方向，等要完好，有时要检查轮胎镙丝是不是松了。
有一回开车，听到车子有异常的响声，当车速很慢的时候特别明显，开始还以为是哪一个轮子磨了响，后来再听听看看，发现原来是一个轮胎的镙丝全部松了。一般来说，只要听到车子有异常的响声，就要安全的停下来检查清楚。
有一次，有一个大货车的传动轴还跑掉下来了，有点危险。
还有一个轻型货车，左前面的弹簧钢板已断了好几块，还在跑，也很危险。
有一个小车的发动机盖不知是没盖好还是前面的钩子坏了，在高速上跑的时候，发动机盖突然掀起，也是很危险。
还有，就是轮胎在开的时候不要碰撞坚锐的东西，以防爆胎。
从网上看看：
１０月１５日，因指使驾驶员违章驾车导致特大交通事故，车主被浙江省嵊州市检察院以涉嫌交通肇事罪提起公诉。
今年７月９日，温岭市村民，明知自己的大货车不符合技术要求，仍雇用驾驶员（已被提起公诉）驾驶该大货车驶往长春市，该车还严重超载。次日凌晨１时２０分许，途经上三高速公路地段时，由于刹车时方向失控，车辆撞到前方正在执行清障任务的一辆清障车，致使清障车前移撞倒路边４人，并将路边一故障车撞下路基，造成３人死亡、１人受伤的特大交通事故。
指使司机违章驾驶 肇事车主赔款入狱
2003年8月，被告人吴某以1.8万元价格从他人手中购得改装后的 “解放141”报废自卸车一辆，雇佣无驾驶证的岳某驾驶，运送矸石赚取运费。同年9月18日，岳某（已判刑）驾驶该车运送矸石途中，因刹车系统失灵，与一大客车相撞，造成1人死亡、2人受伤的重大交通事故，经公安机关认定岳某负全部责任。
法院审理，判决吴某犯交通肇事罪，判处有期徒刑6个月，赔偿徐州公路运输集团经济损失177789.5元
为了生命安全勿用旧轮胎
你有一辆爱车吗？记住，千万不要用旧轮胎！这样做会给你和车辆的安全带来危险，现实生活中也有不少这样的教训。
汽车上的轮胎，不仅承载着车体、人员、货物的全部重量，而且以每小时几十公里甚至上百公里的速度疾驰，因此需要很高的机械强度，轮胎在长期使用后由于磨损、老化、疲劳及机械损伤等，其机械性能已大打折扣，强度早已降低了许多，不能满足车辆高速行驶的需要。它会在高速行驶中突然爆胎，发生事故。尤其是前轮爆胎，最为危险。前轮爆胎后，所爆一侧因阻力增大会产生很大的扭矩，这时的汽车司机凭体力根本把不住方向盘，车辆会急剧转偏。左侧爆胎，车辆会向左扭转冲向中央隔离带（高速公路）或与对面来车相撞（普通公路），右侧爆胎会右转冲下路沟或冲进人群，其后果十分可怕。我国2002年发生交通事故77万起，其中因爆胎造成的事故不下上万起。
汽车轮胎是汽车上最重要的替换设备，是消耗性的汽配材料，它的使用是有寿命的。一般小车上的轮胎行驶里程超过4万-5万公里或时间在3年以上者就应更新。有些人却贪图便宜，以旧代新，凑合使用，其实这样做是很不合算的。
26 车门请关好，装载要牢固。
（26 车门请关好，装载要牢固。）
有时货车装载货物比较高的话，如果在小路上就要注意高度，当心上面碰刮电线和建筑物。
有一货车装一重型货物，急刹车时，重型货物向前冲出，将驾驶室压扁，驾驶员也被挤压死亡。
一小车正常行驶，前面一货车突然掉落下一物体，小车避让时碰撞翻车。
从网上查看：
车门没关好乘客被摔死
市民乘车挤在门边要小心
去年5月22日，深圳市一巴士公司的司机王某某驾驶一辆大型客车由南往北方向行驶，至一路段停靠上下客时，由于没有关好车门便开车行驶，导致一乘客从该车后门摔下受伤，经送医院抢救无效于同年6月13日死亡。司机王某某承担事故全部责任。
2007年5月9日凌晨，一人驾驶一辆厢式大货车为货主送货，并让货主坐在货厢内，且未将右侧车厢门关闭。货车在向东左转弯时，货主被甩出车厢而受伤，后经医院救治无效于次日死亡。驾驶员对本起交通事故负全部责任。
木材散落车下当场砸死两人 事发乌那公路琼中境内
7月25日晚上9时许，在琼中境内乌那公路11公里处发生一起交通事故，一辆运木材的大卡车在转弯时，车上的木材掉下，砸到旁边3辆低速行驶的农用小四轮拖拉机，造成两辆拖拉机的司机当场死亡。
事发后，记者赶到现场看到，此路段为下坡急弯，在20多米长的路面上木材散落一地，大卡车上几乎没有木材了。两辆农用拖拉机被木材砸中掀翻在路边。
据了解，事发当时，一辆车牌为桂A的大卡车满载木材从乌石往那大方向开，在过一弯路时，车上的木材被甩下货车，当时有三辆农用小四轮拖拉机迎面驶来，掉下的木材砸到了拖拉机，导致两辆拖拉机翻倒在路边的土路上，司机被木材砸到，两人当场死亡。另一辆拖拉机也被木材砸中，但无人员伤亡。
随后，琼中交警赶到现场处理，据琼中交警大队队长文积清介绍，此路段坡陡弯急，大卡车拉的木材过多，车上的木材又没有做任何捆绑，因而造成了此次事故。
据交警部门介绍，目前运送木材大部分用大卡车，卡车超载，木材超高，木材装车后不做任何捆绑固定，加上司机开车疏忽大意，时有木材掉下来伤人事件。就在上个月，也是在琼中境内，一辆拉有木材的大卡车在下坡拐弯时冲出路面，撞在路边的巨石上，经过相关部门的奋力抢救，司机才脱离生命危险。
现场的一位村民反映，在公路上经常看到这种载满木材的大卡车，木材从来不做捆绑，很危险，希望相关部门管一管这些木材运送车。
27 下长坡路要挂中低档。
27 下长坡路要挂中低档。
上坡路段
上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角,并且小心慢行,才能确保安全无虞。
下坡路段
下坡路段会让人有恐惧的感觉：一是担心踩煞车过度,会造成煞车系统过热失灵；一是担心因下坡车速过快,会增加危险。所以您需要专注精神开车,同时利用低速档来降低速度。如此可减少使用煞车,当然也较不会发生煞车失灵的状况。
28 路况复杂，一慢再慢可解忧。
28 路况复杂，一慢再慢可解忧。
在开车时，当觉得有点危险或不熟悉的时候，就提前好好慢点，或安全的靠边停下来。不要硬向前开，引发事故。
中午12时，市民李先生来电报告，康宁路与人民路交接处三岔路口，一小车冲上了绿化丛。
一辆黑色小车坐落在道路中央的三角型绿化丛中，绿化带两棵大王椰被撞倒，其他花木也遭不同程度压坏。现场围观的群众较多，车主及请来的帮工正努力将小车从绿化带中弄出来，几次尝试未能成功。当时黑色小轿车从康宁路往东行驶，欲右转人民东路朝湖湾方向去，估计女司机看错路线，错入逆行方向车道，一时心慌手忙脚乱，拼命往右打方向盘，结果因车速较快，车子一下子飙上了中间三角型隔离带。
29 路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。
（29 路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。）
路况宽阔良好时，车少人稀，当前方有个自动车或摩托车突然横穿公路时，或者说前方是个小路口时，还是比较危险的，所以请小心警惕，遇类似情况鸣号要多，减速要快。不能习惯性的一直开快车，在这时反应一定要快，要提前变换速度，慢点，等过了这个不确定的安全点时再开快车。
30 礼让三先，提前处理情况。
（30 礼让三先，提前处理情况。）
从网上找了看看：
只要文明行走、礼貌行车，“遇车躲一躲，相逢让一让，聊天靠一靠，”就会远离车祸。
安全行车 “忍让是福”
在行车途中，司机要想安全行车，除了遵章守法，令行禁止外，还必须学会自我克制。
作为一名司机，在行车途中肯定会遇到各种各样不顺心的事情，要学会自我克制，保持良好的驾驶心情。“忍让”并不意味着软弱可欺，而是由于司机职业属于高危的职业，来不得半点浮躁和逞强，如果凭着一时的冲动，你争我抢，互不相让，以英雄对英雄，不仅毁了车辆，害了自己，也可能殃及到他人的安全而悔恨终生。
“安全第一，忍让是福”、“宁停三分，不抢一秒”，这是多少血和泪凝成的结论，梅州蕉岭县公安局交警大队提醒司机朋友，一定要牢记驾车宗旨，把好手中的方向盘，绷紧心中安全之弦。要做到这一点，在平时要加强自身的职业修养和道德修养，在繁杂的交通环境和行车实践中，勤思勤悟，保持良好的驾驶心态，行车要学会忍让，开安全车，做文明人，走平安路。
数字：2006年，由于机动车驾驶员不按规定让行而造成的交通事故有289宗，共造成37人死亡，379人受伤，占全部交通事故死亡人数和受伤人数的11.18％和20.65％。机动车应礼让行人，这是每个驾驶员都应具备的素质，但有的驾驶员为了图方便赶时间，频频出现争道抢行等不文明驾驶行为，致使不按规定让行的违法行为成为2006年的头号路面“杀手”。
案例回放：2006年11月19日早上6时许，茂名市小汽车出租公司王某，驾驶粤号小型客车，在茂名市站前路段由东往西行驶。由于车速过快，撞伤正由南往北推着自行车通过人行横道的张女士，经现场勘查和调查取证证实，王某驾驶机动车经过人行横道时，未停车让行是造成事故的主要原因。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条第一款规定，王某负事故的全部责任。
如何安全会车
会车是每位驾驶员在行车过程中必然经历的事情。驾驶员在会车时必须遵守交通法规，自觉做到"礼让三先"，即"先让、先慢、先停"。应在会车前弄清来车及路面等交通情况，选择适当会车地点，靠右通过，做到安全会车。
反正一句话，就是要负责自已和别人安全的会车。
人算不如天算
人们通常认为由汽车交通事故所造成的死亡完全是偶然的事情。笔者在留学期间，曾经与指导教授一起受某市政府的委托，做过交通事故死亡人数及其预防对策方面的研究。每个月的交通事故死亡人数很快就统计出 来了，导师就和我一起分析导致交通事故发生的原因。经过计算机的精确计算得出结果：30%是急转弯处超速行驶导致车祸，16%是酒后驾车发生意外；23% 是因为过度疲劳、睡眠不足促成车祸；另有9%是因为天气恶劣、煞车失灵造成的……针对上述原因，我和导师曾向市政府提出了下列防止交通事故的对策：
(1)在道路的急转弯处竖立大型标识版，注明此处是交通事故死亡现场，提醒驾车人士应该慢速行驶；(2)在各个交通路口，加强交警的口头盘查，发现酒醉驾车者或超速行驶者，马上扣留驾驶执照；(3)在高速公路的出口处增设加油站，饮食店、为睡眠不足的人提供休息场所；(4)加强天气预报和交通流量信息的报告，加强机动车辆的定期安全检查……
如此经过科学分析的结果及具有针对性的防止措施，按理实施之后应该可以大大的降低交通事故的死亡人数。然而，“人算不如天算”，接下来的交通死亡报告表明：交通事故维持在一个固定数值。研究结果还显示：事故的发生与天气的好坏并无直接的关系，天气良好时也会发生意外事故；事故的发生与驾车技术的优劣也无直接的关系；事故死亡者之中既有刚拿到驾驶执照的新手，也有许多拥有几十年驾车经验的优秀驾驶员。在以后几个月的调查统计中，这个城市的交通死亡人数一直维持在一个固定的数值不变。在这些人为的措施全部无效之后，有一些人自发的走到附近的寺庙中，在邀请法师举行念经法事的同时，真心的祈求祷告上苍神明在交通安全方面给予护佑，此后交通事故的发生率与死亡率才略有下降。
笔者以为，如驾驶员有兴趣的话，有空可念念心经：
般若波罗蜜多心经
唐三藏法师玄奘译
观自在菩萨，行深般若波罗蜜多时，照见五蕴皆空，度一切苦厄。舍利子，色不异空，空不异色。色即是空，空即是色。受、想、行、识，亦复如是。舍利子，是诸法空相，不生不灭，不垢不净，不增不减。是故空中无色，无受、想、行、识；无眼、耳、鼻、舌、身、意；无色、声、香、味、触、法；无眼界，乃至无意识界；无无明，亦无无明尽，乃至无老死，亦无老死尽；无苦、集、灭、道；无智亦无得。以无所得故，菩提萨埵，依般若波罗蜜多故，心无挂碍。无挂碍故，无有恐怖，远离颠倒梦想，究竟涅槃。三世诸佛，依般若波罗蜜多故，得阿耨多罗三藐三菩提。故知般若波罗蜜多，是大神咒，是大明咒，是无上咒，是无等等咒，能除一切苦，真实不虚。故说般若波罗蜜多咒，即说咒曰：揭谛揭谛，波罗揭谛，波罗僧揭谛，菩提萨婆诃。
据说唐僧和尚当时去西天取经时，山高水远，千难万难，在很大程度上是靠念心经一路走过去的。
当生命中可能遇到过不去的坎坷时，我们可以念念心经，为自已也为大家，一起来祈福。
同时也算是一种心灵的修养。
31 路面谨防异物，雨天不走小泥路。
31 路面谨防异物，雨天不走小泥路。
晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急打方向避让，车辆失控，翻下路边，一人重伤，后下来一看，路当中是没用的轮胎。
晚上，有辆小车比较快，突然发现前面有堆黑乎乎的东西，就急打方向避让，车辆失控，翻下路边，一人受伤，后下来一看，是个喝醉了酒的人躺在路当中。
有时路上有个石块什么的，如果我们不小心，就会将车底碰撞伤。
从网上看看：
2004年7月5日晚，刚和男友吵了架的小娜打车来到京津公路27公里处，突然要求司机停车并赌气躺在了公路上。此时，的哥林某驾车经过，由于躲闪不及，撞上了小娜。之后，林某驾车离开现场，小娜经抢救无效死亡。
4月份的时候开车出去公差， 本来乡间的小水泥路跑的好好的 ，前面路突然凹下去一大块 ，速度80 ，跑到跟前才反应过来 ，刹车和方向一起耍 ，然后车呈S型撂倒路两边小树三四棵， 一头扎进路边水沟， 卧床27天出院。
砂石路段
虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶,但还是不能开太快,因为砂石会降低轮胎摩擦系数,造成抓地力不足,导致失控打滑。所以,放慢车速最保障,同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外,请注意和前车保持安全距离,以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线,甚至被砂石击中。
小王是合肥一家电脑公司的技术员，去年“五一”期间，他和同学小李相约开车去旅游。5月2日，小李、小王、小萍及小李的父亲驾车前往天柱山景区。当天下午2时15分，车行至岳西县境内Ｓ209线165ＫＭ＋350Ｍ路段时，几块巨石突然从山路东侧山坡坠落，砸在轿车顶部。小李受轻伤，小王、小李的父亲受重伤，女孩小萍当场身亡。
32 转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹
上午11时许，记者赶到楼梓庄路皮村，一辆油罐车停在一个丁字路正中，其车头前方两米远处，一辆冷藏车车头顶住电线杆，电线杆已经被撞得从中部断开，地面上已经是血迹斑斑。车辆斜停在非机动车道上，车尾有明显的撞痕。车左前轱辘下有一只白色凉鞋，在其旁边有一块白布，因浸满血迹而被染红，随着汽车经过时带起的风在地上翻滚。冷藏车的右前轮压住一辆自行车的后轮。
目击者张女士告诉记者，当时，冷藏车正减速要拐进路口，便发生了追尾。“我听到‘嘭’的一声后，油罐车将冷藏车撞向非机动车道。把一个正骑车过马路的女子一下顶在电线杆上。“她背顶着电线杆躺在地上，一条腿别在冷藏车底盘下面。车筐中的孩子一只脚被压在冷藏车轮子下，不停地叫着妈妈。”
记者了解到，救援人员用千斤顶将大车抬高，才将女子抬出来。“她躺在地上，满脸是血，斜着眼睛往车下那里看，想要说什么，但说不出来。”这时，小孩停止了哭闹，开始用手转悬空的自行车前轮。十分钟后，孩子被救出，“孩子被抱起时，大家告诉她妈妈，孩子得救了，亲耳听到孩子被救出来，她才闭上了眼睛。”现场的急救人员将其用一块白布盖住，并告诉家属，女子已经死亡。经诊断，孩子只有脚部受了轻伤。
张女士说，路口附近一百米的路段近一个月来，已经发生三起大型的交通事故。“这儿大货车多，开得快，车从身边过觉得能被它兜起来。”同时，发生事故的路口进出车较为频繁，但该路口没有任何标志。“常能听到嘭的一声，我们就知道又撞车了。”目前事故正在调查中。
（33 及时警告路况，预防二次事故。）
从网上看看：
6月23日凌晨4时10分至4时45分，新疆乌鲁木齐河滩北路93号(华凌市场立交桥)附近的同一地段连续发生两起重大特大交通事故，两起事故的相隔时间仅30多分钟，车祸共造成7人死亡1人重伤的严重后果。其中两名正在勘察事故现场的交警和3名“120”急救中心的工作人员因公殉职。
突发事故七名救援人员被撞
据目击者说，昨日凌晨4时10分许，两名青年男女在河滩北路被一辆由南向北高速行驶的灰色商务车撞倒，肇事车并没有停车，迅速逃逸，而被撞倒的两人当场死亡。
接到报警后，乌鲁木齐市公安局交警支队特勤大队的4名交警迅速赶到现场勘察，乌鲁木齐急救中心的“120”急救车也赶到了现场。交警迅速在现场150米处布置警戒、放置反光锥筒，并将2辆警车、1辆救护车开启警灯及信号灯，停放在道路中间，对现场进行了封闭管制。4时45分，1辆新A东风自卸车由南向北冲入事故现场警戒带，将停放在路中的2辆警车及1辆“120”急救车碰翻，并撞到了正在勘察现场的2名交警及正在进行施救的4名“120”急救工作人员，当场造成1名交警、3名“120”急救工作人员死亡，另1名交警经医院抢救无效后死亡，1名“120”急救车的工作人员受伤。
事故现场受伤交警说不出话
6月23日凌晨4时45分，记者赶到事发现场。河滩北路由南向北方向车道华凌立交桥北侧150米处，两个涂有反光标志的锥筒躺在路边，一辆桑塔纳巡逻车靠高速公路的隔离带停着，车身的左侧已经严重变形，一名交警坐在警车旁的地上，他已经无法站立，围观的几个人将他扶起来轻轻地放在警车的座椅上，交警说不出话，但给大家回复了他的微笑。事后了解到，这个受伤的交警是乌市公安局交警支队特勤大队中队长帕拉哈提·哈吉。谁也无法想象一个多小时后，他就永远地闭上了眼睛。
警车、急救车侧翻
在距离警车约10米的地方，另一辆警用事故勘察车和120急救车一前一后相距5米侧翻在路中间。
在“120”急救车和交警事故勘察车的周围，躺着4具遇难者的遗体，经知情人的指认，分别是交警马那尔别克·毕拉力、120急救中心的医生常建梅、护士沙尼亚和保卫张志勇。从遇难者的状况看，车祸是十分惨烈的，现场让人惨不忍睹。
这里是第二事故的现场，离这也就是20多米距离的主路上，一前一后还有一男一女两具遗体，女的是俯卧状，离她约30米的地方是仰卧状的男士遗体，据知情人介绍，这就是第一事故的现场。
全力追查逃逸车辆
新肇事车驾驶员已被刑事拘留，事故原因正在调查中，逃逸车辆正在全力追查中。
据交警方面称，该起特大车祸是今年乌市发生的最严重的一起交通事故，也是近年来乌鲁木齐罕见的一起重特大交通事故。
昨日(26日），深圳市交警局等多部门召开惠盐高速“1·25”特大车祸情况通报会。经过调查，交警部门已初步认定该起事故是一起二次事故。在发生第一次追尾事故时，面包车和小车司机没有及时报警，没有把车和乘客转移到右侧路肩，也没有在车后方放置警示牌，导致香港货柜车从后撞上，面包车爆炸起火，车内8人无法逃出，当场死亡，另4人受伤。
省领导要求认真吸取教训
前晚7时30分许，在惠盐高速公路深圳往惠州方向34公里处，一辆小车粤L与一辆面包车粤B轻微碰撞，两车主在下车查看车辆损毁情况时，被一辆快速行驶的香港货柜车粤ZG港追尾，致使粤B面包车被挤出车道后起火燃烧，造成8人死亡、4人受伤。
经过调查，市交警部门初步认定该事故为二次事故。小车与面包车擦碰后，香港货柜车之后追尾撞上。
交警部门分析认为，在发生第一次追尾事故时，面包车和小车司机没有及时报警，没有把车和乘客转移到右侧路肩，也没有在车后方放置警示牌，导致香港货柜车从后撞上，面包车爆炸起火，车内8人无法逃出，当场死亡，另4人受伤。
针对上述特大车祸的一些特点，例如，起火面包车是几名工人雇来返乡的，事发后司机没有及时开启报警灯。
同时，交警部门强调，机动车在高速公路行驶，应当与前车保持安全车距，不得超载、超速和在路肩上行驶。机动车在高速公路上如果发生事故或故障，驾驶员应当立即开启报警闪光灯，并在故障车所在来车方向150米以外设置警示标志，车上人员要迅速转移到右侧路肩上或应急车道等安全地带，并迅速报警。
高速公路前方发生交通事故，造成道路堵塞时，严禁占用紧急救援通道行驶。发生故障的机动车应当由救援车、清障车拖曳、牵引；对违反以上规定的，公安交警部门将依照相关法律法规进行严处。
一起追尾事故何以酿成如此重大的事故？对此，昨日，死伤者家属也提出质疑。为什么面包车被撞后会爆炸起火？有多年驾龄的家属陈先生分析，极有可能是面包车司机把车停在路边并没有将车熄火，货柜车撞上引发线路短路，最终面包车爆炸起火。而此时经过猛烈撞击，面包车被挤变形，本可以逃生的车门变成一堆铁壳。
工人包车回家遇惨剧伤者老乡称包车是因便宜且比到车站乘车方便事故现场一片混乱昨日零时，记者赶到事发现场。在现场可以见到，肇事的香港牌照货柜车货柜门大开，十几箱货物散了一地。大货车的大半个车身都冲到了公路旁的空地上，车头有被挤压过的痕迹，驾驶室严重烧毁。货车前面就是起火燃烧的面包车，此时已经被烧得只剩一个空壳，车架弯曲变形。
现场有十几辆警车停在路边，一名警察抱怨：“强调过多少次了，发生追尾后不要再把车停在路中间，可他们就是不听！结果出事了。”昨日凌晨2时，车祸现场基本清理完毕，交通恢复顺畅。
昨日凌晨1时，记者在龙岗中心医院遇到先遭遇追尾事故的司机徐某和罗某，两人看上去并无大碍。他们向警方介绍，当时罗某所驾驶的粤L车牌小车正在主车道上往惠州方向行驶，为避让前方汽车，罗某突然急刹。而徐某驾驶的面包车紧跟其后，避让不及，在主车道上与小车车尾右侧发生擦碰。
两司机立刻把车停在原地，下车就事故责任与赔偿问题进行理论。司机们承认当时没有在现场附近放置警示牌，直接把乘客留在车上。而罗某还没来得及向警方报告这起小意外，更大的意外发生了。
这时张某所驾驶的香港牌大货车从后面赶上，因速度较快，虽发现前方有事故，货柜车想向右避让面包车，但已经来不及。大货车撞上面包车，将其往右前方推，两车撞断路旁的铁围栏，面包车随即起火燃烧，最终酿成“1·25”重大交通事故。
罗某母亲说，事发时他们一家五口准备回广东博罗老家过年，儿子开车，“车被后面的面包车撞了一下，我回头看第二眼时，感觉小车被快速推着向前面跑，至少被推出30多米才停住。而身后的面包车燃起熊熊大火。”
10.8西汉高速事故中我的事故经过
10月8号终将是我难忘的一天。车号陕ABL075，我开着心爱的QQ踏上了一条怎么也想不到的道路。
从汉中东的上元观进入西汉高速往西安方向开去。由于一早上就下起了小雨，于是我将车速放的很慢，也就70km/h。
这时，我突然发现怎么这么多的大车在高速上行驶，这个时候我还不知道今天是大车放行的第一天。但是也没太多担心就一直正常行驶，速度始终没有超过80km/h。就这样我和老婆开心的到了秦岭服务区。从开始到这时，所有的大车都很规矩，从来不占用快车道行驶。
从秦岭服务区到朱雀出口不远，都很顺利，过了朱雀口，是个大下坡，很长，并且前方有转弯。我到坡顶准备下坡的时候发现前方很远的转弯处停着几辆大车。快车道上大概有2辆停着（后来才知道出事了），往后不远的行车道停着一辆大车，河南的车。这时我的前方有辆京牌青黑色普桑，后方有辆蓝色的大货，都在行车道行驶。我们都在减速准备停车。由于前方快车道上停的车还很远，京牌青黑色普桑就转入快车道，我觉得反正都是停车就没跟过去，正常在行车道行驶，继续减速。当速度很慢很慢马上就要停下来的时候，突然从左后视镜发现蓝色大货转入快车道，超到了我的左面，同时听到我的车左后方有轻微刮蹭的声音。就在我一脚刹车停下的时候，左前方的京牌青黑色普桑被蓝色大货追尾，两车都迅速停下。我打开紧急双闪灯，下车察看我的车的左后方，京牌青黑色普桑司机下车，对蓝色大货司机说“你怎么开的车”，蓝色大货车上也下来了人，我忘了是司机还是副司机。他们在说着什么，我检查完后转向前方，看到他们2个中的一个在指挥着谁倒车。
从停车到这时不过1分钟左右。就在我转过身后没几秒，突然听见背后轰的一声响，同时我倒地，也意识到被车撞倒了，我的人被车横推着往前，右小臂撑在地上，被推的过程中，间断的能看到，推我是银白色的保险杠，同时能看到头前方的大车车轮。我继续用右小臂撑在地上，尽力把头抬起，不让头进到车或车轮底下。过了几秒我停了下来，艰难的爬起，停在我面前的车是银白色的车，我赶紧去找还在车中的老婆。我呼唤着老婆的爱称“兔兔”，叫了4遍，老婆有了回应，我喊“快出来”，看到老婆正在往后座爬，想从后窗户爬出来，后窗玻璃全碎了，我上前一把把老婆拉了出来，站到地上。
5秒，刚站到地上5秒，就听见有人喊快跑，我顺势抬头一看，远处有一辆大车正冲过来，速度快的简直难以想像。我拉起老婆马上就往前方行车道上停着的河南大车的右边跑去，跑了没几步，听见背后又是轰的一声。我们和一些人继续向前跑。
待一切都安静下来后，我们谁也不敢往自己的车跟前走，后面的人都在喊“赶紧招呼后面的车都停下！”。大概停了1分多钟，发现后面再没车来，我对老婆说，你别去，我去。身上很痛，但这时我也顾不上了，小心翼翼的来到自己车的跟前。发现3个小车被4个大车挤在了一起，我的车已经被撞的掉头180度。我使劲拉我的车门，但是拉不开，这时我和老婆身上什么都没拿。我使劲踹我的后门玻璃但是没踹碎，我心想怎么这么结实。于是喊跟我站在一起的另一辆小车的司机帮我，他连踹2脚，都没踹碎，后来他们说我们一起拉车门吧，我们使劲的拉才把后车门拉开。我钻进去，把我和老婆的随身小包都拿了出来。跑到老婆跟前叫给她，我又跑了回去，因为车上还有我的钱包和手机还有两笔现金。这时我发现车在冒烟，同时地上有汽油的痕迹，我先爬进前驾驶室把钥匙拔了出来，同时关上双闪灯，害怕会着火爆炸所以断电。在前驾驶室地上找到了我的钱包，行使证保险卡，又拿给老婆。转身又进车里继续找手机，费了好长时间才找到，马上给朋友打电话，让帮忙报警同时给保险公司报案。我又再次回到车里，把其中一个装现金的包，拉了出来，由于胳膊受伤，我无法用力，只能一点一点的拽，最后把包都拽烂了，拿了出来，这是五万元的现金。还有一个包里有八千多元的现金，被卡死在里面，看都看不到，我没办法只能放弃。后来还拿出来了几本相册，那是我全家从1974年到现在的所有相片，我不想丢掉，否则便没有任何回忆了。随后拿出随身小包里的相机拍了一些照片，同时还有几个人拿着DV和DC也在拍摄。最后我艰难的抱着拿出来的东西和老婆在一个小伙子的帮助下（小伙是在朱雀出口打工的，当时脑子太乱，忘了问他的名字，后来给他钱他也不要，说“咱不是那样的人”）到朱雀出口的一个商店内找老板租了辆车走以前的老路才把我从到涝浴口，然后我的朋友把我接回了西安。
我大概13：15发生事故，直到7：30我才到涝浴口。120在事故发生后1个小时多才到我的现场，交警就更晚一些了。
以上就是我的事故经过，我问交警，我和老婆怎么办，交警说把驾照和行车证都交给他们，我交了并纪录了我的联系方式，然后问我们怎么下去，交警说“一会高速通了，你们随便搭个车下去”，可是高速直到晚上都没通，怎么可能通，当时一共发生若干起交通事故，共49辆大大小小的车出事。我听了后，看着老婆在冷风小雨中颤栗的样子，便步行500多米走到朱雀出口租了车到涝浴口，我和老婆2个人一共花了110元租车。
大家看看吧，这些事情也许以后能给大家提供些经验，但是我希望所有的司机，特别是爱卡的兄弟们不要再出现我这样的事。我想如果我的车不是被撞的掉头180度而是直接被撞上的话老婆可能就更危险了。毕竟旋转减缓了部分撞击。
再次提醒大家，开高速时，行车及快停车的时候别让大车跟着你；一旦在高速中停车，人要马上带上贵重物品下车站在安全的地方。
34 注意力要集中，安全意识多自查。
（34 注意力要集中，安全意识多自查。）
有时开车心不在焉，但注意，开车有许多事要做，要看好路面情况，要预防别人横穿公路，还有到了每一个路口前都要鸣号减速。。。。
南国早报南宁讯 （记者胡志伟）10月12日晚，在南宁市友爱南棉路口旁，3辆小汽车、1辆出租车、2辆电单车和1辆摩托车发生接连追尾事故，1男2女受伤被送往医院治疗，交警随后到现场处理。现场目击者和两名车手称，排在最后面的小汽车司机，事发后离开了现场。
当晚9时30分，记者在现场见到，一辆尼桑小汽车、一辆出租车、一辆红色奥拓和一辆北京现代小汽车，4车一字排开，互相抵在一起。几车各有损伤，其中排在最后的北京现代小汽车与奥拓车受损较为严重，北京现代一块车体卡在奥拓车后轮中。4车东侧，有两辆电单车和一辆摩托车倒地，最前方的一辆电单车，距离北京现代10余米远。受该事故影响，沿友爱路自南往北方向车辆通行受阻。现场被拥堵的车队，一度从友爱南棉路口延伸到友爱铁路桥下，有一两百米长。
尼桑小汽车司机练先生称，当晚8时40分许，他驾车经过该处时，正打算拐进南棉商业街，突然，后面的车子抵了上来，发生追尾事故。出租车司机、奥拓车司机和一电单车手均称，事发时，他们的车子跟在尼桑小汽车后面，都准备拐弯，后方一辆北京现代快速驶来，导致事故发生。一骑电单车的女子被北京现代撞倒，头部出血，电单车飞出10多米远。另有一辆摩托车与北京现代小汽车发生相撞，车上一男一女倒地昏迷。稍后，3名伤者被急救人员送往医院治疗。
在现场，一黑衣男子自称是北京现代小汽车的司机。他说，当时自己正想着其他事情，没有留意前面的车子。
记者注意到，另有一辆出租车停靠在现场。该出租车司机称，事发时，他正好驾车从对面过来，摩托车倒地时，与自己的车子发生擦刮。
在广西民族医院急诊抢救室内，一男一女两伤者躺在病床上，正在输液。女伤者身上有多处伤口，男伤者仍处于昏迷状态。另一女伤者被送往CT室进一步诊断。一急诊医生称，初步诊断，3人没有生命危险。
受事故影响，当晚11时40分记者再次经过现场时，看见一辆货车靠边行驶时压坏路边窨井盖，一个车轮陷入其中动弹不得。而此前发生追尾的车辆，交警还在紧张地处理中。
据交警介绍：当日17点10分，樟树司机王某驾驶一辆“广本”车由药都路途经台属路口左转弯上105线，因其转弯时思想开小差，一头撞上由北向南正常行驶的一部大货车前轮上，造成小车右前角严重损坏，所幸没人受伤。
35 不要将车交给他人无证驾驶。
35 不要将车交给他人无证驾驶。
8月8日晚，枣庄市公安局市中区分局交警大队正在这里设卡，查扣无牌无证机动车。19：50，一男青年驾驶一辆两轮摩托车高速驶来，民警李强等人示意其停车接受检查。该青年不但没有减速，反而加大油门强行闯卡。
在商业街西首与青檀路交叉口右侧，该车撞到了一带孩子妇女的电动自行车上。肇事者扶起摩托车并跨上去准备逃逸。李强见状，迅速追上去，将其从身后死死抱住。肇事男青年猛加油门，疯狂地拖着他由东向西逃窜。摩托车跑了二十多米，车前轮猛地撞在路缘石上，将李强从车上甩下来，车随即撞到他的身上。该青年欲扶起摩托车再次逃逸，被迅速追上来的民警抓获。
经审查，肇事者系枣庄市市中区人，因为没有办理驾驶证，为逃避交警检查强行闯卡，结果撞伤了行人。
1月24日6时许，吴某驾驶二轮摩托车外出时，在仁化县董塘镇法庭路段迎面撞向一辆正常行驶的自行车，致使骑车人轻微伤，自行车损坏。吴某因无证驾驶被公安机关处予行政拘留15天并处罚款。
交通安全，人人有责，无证驾驶，害人累已，希望广大群众引以为戒。
案例：无证驾驶 女友丧命
案发时间：2004年5月24日
案情回放 当晚，学了1个月驾驶技术的刘军（化名）向朋友借了一辆小车，载着女朋友到海边兜风。车行至一个岔路口时，突然驶出一辆大货车，刘军一慌，猛踩了一脚刹车。谁知慌乱之中，刘军把油门当刹车，“咣”的一声，汽车猛地撞上了大货车的车头。事故中，刘军永远地失去他心爱的人，同时也为此事故付出了极为惨痛的经济代价。
36 开车时千万不要有侥幸心理。
36 开车时千万不要有侥幸心理。
开车是自已的驾驶行为要全面细致的安全。
37 开车时千万不要着急。
37 开车时千万不要着急。
有时为了早点赶回去上网或看电视，或者是为了早点赶回去吃晚饭，或者是为了早点赶回去打牌，开车时就显得很着急。
为了一点小事赶时间着急，最后出了大事。
38 超车防车前，会车防车后。
38 超车防车前，会车防车后。
超车时要预防被超车的前面有人突然横穿公路，要预防被超车的前面有障碍物，要预防被超车的前面有小路口，要预防被超车因情况突然改变车道，所以超车前要注意随车观察。
会车时要预防对方车后有人或车突然冲到路当中，在夜晚视线不清的时候更要小心。
39 借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
39 借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
逆向通行，本来是坚决不允许的，更看到一些朋友开车时是无声无息的借道或逆向通行，这更危险了，借道或逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
41 请注意保持安全距离。
（41 请注意保持安全距离。）
“追尾”事故是路面交通最常见的事故之一，主要原因就是车速过快和未保持安全距离。
案例回放：2006年4月5日23时许，胡某驾驶粤AB号大货车在茂湛高速公路由湛江往茂名方向行驶至36Km＋100m处时，车辆碰撞前方由孙某驾驶的湘G重型半挂车的尾部，造成二车不同程度损坏，胡某受伤被困驾驶室内，粤AB大货车的乘车人何某正准备紧急下车时，金某驾驶的同样由湛江往茂名方向行驶的赣C大货车又撞上粤AB号大货车的尾部，造成金某和何某当场死亡。
当晚１０点左右，一辆从南宁方向驶来的大型货车行驶到事发现场时，由于紧急刹车，导致随后的６辆车连环追尾撞车，其中４辆相撞的大货车将该车道全部堵死，近４００辆从南宁方向开来的大小车辆被堵成２．５公里左右的长龙，堵车时间达３小时。接到报警后，他们迅速赶到现场，并和随后赶到的“１２０”、路政等部门施救人员一起，竖起应急灯光，设立有关警示标志，对伤者进行紧急处置，并将高速公路的应急通道打开。经过３小时的努力，１１时５７分，中断的交通得到了恢复，被堵车辆开始有序地离开。
当记者问及“紧急刹车”是否是造成这起交通事故的直接原因时，这位交警说，经调查，事故的初步原因是有两辆车在没有设立任何警示标志的情况下，就将车停在了道路中间，导致后面驶来的一辆大货车紧急刹车，尾随的车辆由于跟得太近，所以造成了连环追尾撞车。
在现场，记者找到了“紧急刹车”的“桂C”车司机。据他说，当时他看到前方有两部货车停在路中，两名司机正站在路上争吵，他赶紧急踩刹车，没想到后面的车跟得太近，撞了上来。两名争吵的司机见状后，竟“不约而同”的跳上驾驶室，不顾一切地开车逃逸了。由于事发突然，他没看清两部逃逸车辆的车牌。 现场负责清障工作的清障大队廖副大队长向记者介绍说，“在发生碰撞的７辆车中，除了两辆是全新的空载车外，其余的均为超载，超载、不保持安全距离行驶也是导致这起事故的重要因素。” ２０日５时左右，被撞车辆全部被拖到路边，事故现场也被清理完毕。记者离开现场时，见到高速公路已恢复了正常的双向车道通车。
昨天凌晨3时许，杭徽高速杭州方向9公里加300米位置，一辆江西大货车，追尾碰撞停在主线上的安徽大货车，江西大货车司机和乘客当场死亡。这是杭徽高速全线开通后，首起死亡事故。
交警介绍，安徽大货车司机叶某自称，开车听见发动机异响，减速想停车查看，挂了空挡后，发动机熄火，方向盘打不动，只好停在车道上。“他只打了双跳灯，却撒谎在车后放置红色水桶预警。”
抛锚后，叶某报警，坐在车里等待拖车。交警说，事故现场离余杭收费站很近，路灯很亮，但主线停车危害很大，后车司机一不留神，就撞上叶某的车尾。
高速夜间易引发恶性事故，违法停车就占不少比例，再次提醒司机，高速停车一定要上紧安全弦，作好安全停车的步骤，别留后患。
26日凌晨2时许，东南五环化工桥附近主路，一辆捷达轿车追尾钻入一辆大货车尾部，被大货车拖行百米，捷达车的女司机和两名乘客全部遇难。
事故发生于东南五环化工桥西500米处东向西方向主路。据办案交警讲，大货车拉了一车煤，他们赶到现场时，看到银灰色捷达卡在大货车尾部，捷达几乎已被压瘪，两车相叠，停在最右侧车道内。
现场痕迹表明，从两车相撞点至停车地点有100多米，证明捷达卡在大货尾部，跑出100米两车才停住。消防员赶来后用破拆工具将两车分开，撬开捷达车门，车内一名司机与两名乘客才被救出。但三人已死亡。据了解，司机是名29岁的女性。
大货司机称，事发时大货正在中间车道行驶，听到一声巨响，以为是爆胎，他赶紧靠边停车，下车一看，才发现下面还压着一辆捷达。目前，该起事故具体原因正在调查中。（文/新京报）
昨天下午2点半左右，在绕城公路由北向南的五百户路段，发生一起恶性交通事故，两辆大货车严重追尾，后面货车驾驶员被挤死，前车一名乘客则被当场撞死。
当记者赶到现场时，只见后面一辆蓝色大货车车头紧紧卡在前车车尾，后车驾驶室被挤扁，交警用清障车将两车分开后，记者看到后车瘪陷进去的驾驶室引擎盖上仰躺着一名男子，该男子约30岁左右，身穿黑白相间的T恤，黑色长裤，身高约1.7米左右，左腿靠大腿根处被齐齐地割断，已经死亡。据现场一位交警介绍，根据现场情况和目击者反映，牌照为浙C的大货车停在超车道上，车上的男子到车尾整理车厢上的货品，而此时另一辆牌照为苏AT的蓝色大货车从后面驶来，高速撞上去，正在整理货品的男子被当场撞死，上身和右腿陷在后面货车车头里，左腿被扯断，横在车轮底下。从后面撞上去的苏AT货车车头粉碎，向后瘪进去有近1米，玻璃和金属条架散落一地，记者在现场看到，后车驾驶员被死死地夹在驾驶室内，血流满地，从侧面只能看到靠窗户的一条胳膊，在现场的四五四医院一名护士告诉记者：“两个人都没得救了。”记者注意到，事故现场的路面上刹车痕很短，可见当时的车速之快。
据初步分析，牌照为苏AT的蓝色大货车可能要超车，可视线被前面车辆挡住了，而牌照为浙C的大货车违规停在了超车道上，导致后车来不及避让，酿成惨祸。
本报讯 今日凌晨4时许，通州区徐辛庄机场路十字路口附近，两辆大货车发生追尾，后车一名16岁的副驾驶当场身亡。
“我可怜的孩子，他才16岁……”现场一妇女不停地哭喊。记者看到，两辆大货车紧紧地“咬”在一起，后车的车头被撞得稀烂，副驾驶座位上血迹斑斑。
“我的车就停放在路边，后面的大货车可能也想靠边停车，不知怎么就撞上来了。”前车司机对交警说，后车拉了满满一车的水泥板，负重大，很可能是刹不住车了。
42 按时准确使用灯光信号。
（42 按时准确使用灯光信号。）
对才拿证的新驾驶员来说，有极少数的人，在开车时，想踩刹车，有时会踩错到油门上。这个，只要离合器和刹车一起踩，这样就不怕踩错刹车了。
停车时要拉好手刹，以防车辆溜坡。起步时要松开手刹。
方向不能打得太能太多和太少。
不要挂错档。
不能踩错刹车。
起步和坡道起步要找个地方安全的练练。
2005年，武汉一科技发展有限公司原经理夏女士购买了一辆北京现代轿车。但夏女士驾驶的技术不怎么样，于是其经常请朋友霍某指点。
去年9月18日下午4时许，夏和霍一起驾车，夏将私家车停放在太平洋保险公司院内，下车站在台阶前接听手机。突然，霍驾驶夏的轿车猛然向后倒车，将夏撞倒在台阶上。夏女士经抢救无效后死亡。
事发后，交警调查认定，霍某未按操作规程驾驶，制动车辆时，误将油门当刹车，致人死亡。霍某支付了20余万元的经济赔偿。
实习期内新手司机应在车身后部粘贴或者悬挂统一式样的实习标志，这样行人和其他司机通常会表现出对新手的宽容和理解。
车灯使用的正确方法
来 源：深圳车行网 作者：
汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯等，各种灯用途不同，既不能乱用也不能不用。
夜行示宽灯：俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的车主认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。
信号灯：包括转向灯（双闪）和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。
转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米-100米左右时打开。开得过早会给后面的车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。
刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后面的车辆，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是 “一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。
雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯替代。
夜行照明灯：俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。
■方向灯不能减免
不少驾驶员起车不打左转向灯、停车不打右转向灯、转弯也不打方向灯，这些“老毛病”如果在夜间行车时不及时纠正，很容易给行人或非机动车辆造成危险。在十字路口，是直行还是转弯；在主干道往支线变道的过程中，一定要给足信号灯，向旁边车辆示意。夜间行车方向灯、前大灯、雾灯，统统可以派上用场，千万不要手懒。如果想让其他车辆知道自己的意图，最佳的方式就是用灯光信号来“表白”。
■夜间变光有涵养
在一些城乡接合部，夜间驾车来往的驾驶员一定要注意会车时灯光的变化—远光变近光。这的确是夜间安全行车的关键。会车时，如果不变光会形成强光对射，致使双方驾驶员视线不清，判断失误，尤其是在窄路、窄桥等复杂路段，极易发生撞车、翻车等事故。因此，夜间行车，驾驶员要遵守有关规定自觉变光，必要时可以开小灯靠右侧停车让行，否则容易导致车祸造成终生遗憾。
45 不看清楚决不轻易的向前开。
弯道出大事故也是因为看不见，撞击停车事故也是因为看不见，小路口也是因为看不见，雾天也是因为看不见，转弯变道等也是因为事先没看清楚，倒车事故也是没下来看清，（还有争道抢行）
2005年3月6日晚9时许，在阜阳至太和的公路上发生一起连环撞车事故。当晚阜阳市颍泉区闻集镇农民孙义，在公路边上将卸载的棉籽进行打包。陈某骑两轮摩托车带一人行驶至此撞上棉籽包，致摩托车翻倒，陈某及乘车人被摔倒在公路上，后陈某被郭强驾驶的出租车当场碾轧致死
雾气弥漫的清晨，在车祸中殒命的商某，曾先后被三辆车轧过……事后，撞倒商某的肇事司机逃逸，最后一个碾轧死者的司机杨某报案，第二辆肇事车司机郭某投案。
一起重大交通事故，牵出多个肇事司机，然而，交警部门无法认定到底是谁轧死了受害人？那么，面对死者家属的索赔，法院又将做出怎样的判决？
事件回放
三辆车轧过同一人
这是一起扑朔迷离的车祸。
2004年12月27日，大雾弥漫的清晨，当沈阳市石油公司海峰加油站职工商某，在距单位75米的青年大街中央被发现时，已经身亡。令沈阳市公安局交通警察支队东陵区大队民警感到棘手的是，在事故现场，共计找到了3种车辆的散落物——分析确定，这是一起多车肇事造成的重大交通事故。
究竟是哪辆车将被害者轧死？到底凶手是谁？根据海峰加油站的一份监控录像记录：当日6时19分，一辆高速行驶的小车，突然放慢了速度，后来车停了下来，但司机没下车就走了。但因为当时没有路灯，这辆最先肇事逃逸车辆的车型、车牌号并不清楚。
不过，事情到此时开始峰回路转——时隔不久，司机杨某和郭某先后投案，声称自己先后碾轧过被害人。但是，两人均表示被害者在被自己轧过前就已经死亡。其中，司机杨某是最后一个碾轧被害人的司机。
当死者家属就此肇事案件索赔时，也给法院带来了难题——商某被逃逸车辆碰撞倒地后，又先后被郭某和杨某所驾驶的车辆从身上轧过，由于商某当场死亡，交警部门无法确定死亡是肇事车辆中的某一辆或多辆车撞击碾轧所致。那么，死亡赔偿责任又该如何分担？
审理焦点
庭审激辩两大焦点
焦点一：碾过身体还是尸体
原告的代理律师表示：有三辆车碾轧过死者商某。杨某最后一个碾轧，并将商某拖出47米。在第一辆肇事车找不到的情况下，郭某和杨某应当承担责任。但是，这遭到两名投案司机的反驳。司机郭某则在法庭上认为：当时没有看到路上有人，只感觉车辆颠簸了一下，下车一看没有发现任何异常。郭某认为当时商某已经死亡，他所撞的只是一具尸体。
而司机杨某的辩护律师认为：事故发生的时间是当日早晨6时19分，而杨某撞到商某的时间是6时30分。事故现场有三处血迹，尸体最后位置没有血迹，说明杨某开车撞到商某的时候商的血已经流干或已经死亡，所以杨某撞的只是尸体，不应该承担伤害致死的责任。
焦点二：肇事车超速？被害者横穿马路？
与此同时，原告举出这两名司机必须赔偿的又一有力证据——根据司机杨某在交通队的笔录，当时他的车速大概在每小时80公里，而当时青年大街路段限速是每小时60公里。杨某因为其车速特别快，结果把商某撞出了47米，造成了头颅迸裂和脏器损坏。而当时郭某的车也是超速行驶，也应该负责任。
被告杨某的辩护律师则认为：死者身上的油漆痕迹显示，当时杨某只撞到商某的腿部和肋骨。没有证据证明杨某把死者撞出47米远。青年大街有地下通道，有斑马线，而商某偏偏选择横穿马路，本身违反交通规则在先，其自身是有责任的。
法院判决
肇事司机平均担责
法院经审理认为：商某在被逃逸车辆撞倒后，又被郭某、杨某所驾驶的车辆先后从身上碾轧过。当交警赶到现场时，商某已经死亡。因此无法确定商某死亡是肇事车辆中的某一辆或多辆车撞击碾轧所致。对此，逃逸车辆及郭某、杨某均应对商某的死亡负连带责任并平均承担赔偿责任。法院最终认定了32万余元的赔偿额。
宣判后，郭某和杨某均不服，向市法院提出上诉。由市法院民一庭宋刚审判长、董莉法官、王友林法官组成的合议庭，于近日对此案做出驳回上诉、维持原判的判决。
市法院审理认为，商某被逃逸车辆碰撞倒地后，又先后被郭某和杨某所驾驶的车辆从身上轧过，由于商某当场死亡，交警部门无法确定死亡是肇事车辆中的某一辆或多辆车撞击碾轧所致，更无证据证明商某生前存在重大交通违法行为，因此在逃逸车辆尚未查明下落的情况下，由郭某和杨某承担赔偿责任，待逃逸车辆找到后，可另行追偿。
庭审中，涉案人员均未提出有力的证据否定公安部门的鉴定结论，两名司机所提供的证据都不足以排除碰撞的力度及所撞部位均可能致被害人死亡的可能，故不能减免两名司机的损害责任。
法律提醒
肇事逃逸难逃刑事处罚
该案宣判后，报案司机杨某大哭起来：“我还不如不报案了，跑了可能就没事了。”而另一被告郭某也悔恨地对法官说：“我去机场送人，去时发现行车异常，但没有发现被害人，从机场回来时才发现肇事。当时我还不如不说了，不说可能也没人找我。”
然而主审此案的法官董莉给两名被告讲述了肇事之后的故事——死者是家里的顶梁柱，今年才44岁。他有一个刚刚12岁的女儿，正在上初中。以往的日子虽然清贫，但也幸福美满，可如今……为寻找目击证人，死者妻子哭昏在现场。这场车祸毁了一个家啊！请你们换位思考一下。
两名被告无话可说了，陷入了长思。
董莉对记者说，两名被告也许一时还理解不了法院的判决，但时间可以抹去经济损失带给他们的痛楚，他们最终得到的是内心的平静。面对交通肇事，肇事司机千万不能心存侥幸心理，更不能肇事后逃逸，否则还可能会受到刑事的处罚。到那时，连赚钱还债的机会都没有了。两名司机主动报案，可以说是做出了最英明的选择。法律同时赋予了他们向逃逸肇事人追偿损失的权利，并没有加重他们的赔偿责任。
记者 尹书月
槐安路斜拉桥附近路段，由于隔离带上缺少醒目的转弯标志，司机在夜间行至此处时，因受桥下路灯影响，曾发生碰撞隔离带的交通事故。市交管部门表示将尽快消除该路段的安全隐患。
昨天，市民胡女士向本报反映，她常在晚间驾车走槐安路。每当自西向东行至槐安路斜拉桥以东路段时，路面上存在的安全隐患总令她感到揪心。“由西向东行驶的车辆行至斜拉桥东侧路段时，有一个往右的转弯，转弯处桥下是东风路，晚上东风路上的灯光很亮，由于桥上隔离设施没有设置醒目的转弯标志，不太熟悉路线的司机由于灯光的影响，往往会以为这是条直路，易撞到隔离带上。”
胡女士说，她最初驾车经过里也险些发生事故，“当时挺吓人的，幸亏躲避及时才没有发生事故。”提及当时的情景，胡女士仍心有余悸。
记者日前利用晚上乘车途经槐安路斜拉桥附近路段时切身地体验了一次，当自西向东行至槐安路斜拉桥东侧路段时，桥下东风路上马路两边的路灯非常亮，加上马路两边的店铺林立，霓虹灯闪烁，很容易“误导”不熟悉路况的司机，把转弯路当作直路。记者看到，转弯处隔离带上有四五条车轮撞击后留下的黑色印痕，很显然已有多辆汽车在此“碰壁”了。
采访中，记者还听到其他多位司机师傅对此问题的反映。“其实这事解决起来并不难，只要在隔离带转弯处醒目地标上类似‘》》》’右转弯标志就能减少交通事故的发生。”采访中，许多车主这样建议。
市交管局设施大队标志标线中队相关负责人表示，他们也多次接到过类似反映，“槐安路斜拉桥东侧是条转弯路，但受桥下灯光影响，确实很容易让人产生是直路的错觉。”该负责人表示他们也曾到现场实地查看，但“那个地方不好安装(警示标志)”。他提醒广大驾驶员途经此处时多加小心，“我们会尽快安装防眩板，以提醒驾驶员注意。”
47 不开英雄车霸王车
（47 不开英雄车霸王车）
刚满23岁的小丁是家中的独生子，去年底刚领完结婚证的他还没来得及办喜酒就遭遇了飞来横祸：在和几个朋友去外地途中，在行驶到无锡锡山区一条公路时，刚领到驾照的司机陈某见路况较好，竟在公路上开起了140码的“飞车”，结果由于车速过快，在避让对面驶来的车辆时撞到了路边的广告牌上，当时坐在汽车后座的小丁身受重伤，被送往医院抢救。
25岁的小林是四川省什邡市洛水镇人。7月24日5时许，小林驾驶一辆牌照为川F的农用运输车从成绵高速公路广汉站上高速公路，在青白江收费站出站时强行冲站，将该站收费员挂出30余米远并碾压致死后逃逸。
7月29日3时许，迫于法律的威严及各方的压力，小林在其家属的陪同下到公安局派出所投案自首。
4月3日，辽宁省沈阳市中级人民法院一审以故意杀人罪判处一被告人死刑，剥夺政治权利终身。被告人赔偿刑事附带民事诉讼原告人李伟经济损失人民币149820元。
2005年9月26日下午，沈阳市大东区交警大队51岁的外勤交警在纠正一起农用三轮车违章时，被三轮车拖出近100米后摔倒在地上，三轮车左后轮从其头上碾过，交警当场死亡，三轮车逃逸。同年10月6日，公安机关在辽宁省抚顺市章党火车站附近将化名为“刘保柱”的被告人抓获。
霸王车”拖交警狂奔近千米
事发深惠公路荷坳段；肇事司机已被刑拘
本报记者董谦通讯员王凯燕报道10日中午，一辆行驶在深惠公路上的“霸王车”耍横违章，并把制止其违法行为的交警狂拖近千米，直到深汕高速路口时才被荷坳派出所干警拦住。目前，肇事司机和其父已经被龙岗公安分局刑事拘留。
44上车系好安全带。
（44上车系好安全带。）
有两次翻车事故，港台侨胞在车祸一点没受伤，因为他们在后坐使用了安全带。
昨日，一辆在京珠高速公路黄河大桥段疾驶的越野车突然爆胎，一坐在副驾驶位置上的男子飞出车外，坠入３０米高的桥下当场死亡。
上午１１时许，驾驶苏Ｌ越野车，自南向北行驶到京珠高速黄河桥，车上副驾驶位置上坐着他的朋友刘先生，他们准备到安阳参加老战友聚会。此时，刘先生歪在车门上睡着了。
“嘭”的一声，车辆开始不听使唤，李军下意识地踩刹车，紧接着又是“嘭”的一声，汽车如脱缰野马向前冲。
李军感到天旋地转，等定下神来，他发现刘先生不见了，车辆四周的玻璃全碎了。他急忙下车，发现路面上留下了长长的黑色痕迹和碎玻璃，原来是汽车右轮爆胎。
“啊”的一声，李军抱住了头，他看到刘先生趴在距离桥面约３０米的河滩上，他拼命地呼喊，但空旷的河滩毫无回音。
１１时１５分，省高速交警支队二桥大队民警和１２０急救人员赶到现场，医生诊断，刘先生当场死亡。
民警查看现场后说，汽车是在爆胎后撞上大桥护栏，强大的惯性将刘先生抛到桥下。
二桥大队薛山大队长介绍，高温、轮胎质量问题都会导致爆胎，司机要定期检修车辆。司乘人员更要养成系安全带的习惯，如果刘先生当时系上安全带，也许最多受点皮外伤。
源：河南商报（记者张毅力通讯员薛山李健康）
昨日下午4时50分许，一辆轿车在福银高速昌九段8公桩处爆胎，跌跌撞撞后翻了个底朝天，车上两名男子被甩出50米，其中一人当场死亡。
记者在事发现场看到，一辆轿车翻倒在路旁，车子的挡风玻璃已经飞出前方30多米远，在离车子50米远的地上有一摊血迹，一路上有皮鞋、水杯和报纸等物品。
据了解，这辆车当时正由南昌朝九江行驶。从现场的一些破损轮胎碎片和道路两旁被撞弯的护栏来看，初步估计当时车子发生爆胎，随后偏离方向，在道路的左右两边走“S”步，180度转弯后，车子翻倒在地。轿车上当时有4名男子，一名重伤者被送往医院急救，另一名男子死亡，其他两人受轻伤。
记者在省人民医院急诊室看到，重伤男子被诊断为右大腿骨折，肺部挫伤，正在住院观
46 该慢则慢，转弯慎勿超速。
（46 该慢则慢，转弯慎勿超速。）
本报讯9日，云南省昭通市巧家县发生一起特大交通事故，到9日19时，已造成24人失踪，11人受伤。
当天，昭通市客旅运输公司巧家县分公司驾驶员刘开富驾驶一辆宇通大客车，载35人（含驾驶员）从巧家县开往昭通市区。13时27分，当车行至鲁（甸）－巧（家）公路Ｋ35＋600Ｍ处转右弯过程中冲出路面，坠入距路面100余米的牛栏江中。
1998年12月的一个深夜，张雨生驾驶名牌跑车行驶在台北市的高速公路上。当路过一个转弯道时，由于当时的车速已经太快，刹车不及时导致整个车身重重地撞到了公路的护栏上，张雨生经抢救无效不幸身亡。
48 转弯让直行
（48 转弯让直行）
3月5日下午，杭州凤起路武林路口，54岁的何女士被一辆12路公交车撞倒，车右前轮从其身上碾压而过，不治身亡。而此时，两天前一辆315路公交车在萧山终点站内转弯时，将一男一女二人挤死的阴霾还未在市民心中散去。
短短两天时间，两起事故，3人死亡，不能不让许多市民对公交车的安全投来更多关注的目光。实际上，就在今年2月，杭州市公交集团就因一年致死16人，被列入浙江省公安厅交管局交通违法大户，并名列榜首。
据了解，被撞身亡的何女士是刚从路口的下城区老年活动中心出来，看到人行横道线前亮起的行人直行指示灯绿灯，准备经斑马线横穿武林路，却不幸倒在了被称之“生命安全线”的斑马线上。尽管事故的具体情况目前还在调查之中，但从记者了解到的情况，公交车在路口急速右转、不礼让行人先行是事故发生的主要原因。
事故发生时，交通指示灯的车辆右转导向指示灯亮起了绿灯，公交车可以右转，但此时，路口人行横道线前的行人直行指示灯同是绿灯。根据《道路交通安全法》，这种情况下，右转车辆必须让直行行人先行通过，原则上只有等到人行道上没有行人时，车辆才能右转。现场处理事故的交警也认为，公交车存在未按规定避让行人的违法行为。“按照实际操作，机动车右转时也起码应该确保不影响直行行人过马路。”
同样，发生在315路萧山终点站的事故，是公交车进入车站入口通道后，司机向右打了方向避让，但在接着右转时，没有预估足够的转弯空间，造成车右后轮位置撞上墙角，挤压到站在车右侧的两人。据公交公司有关人员也承认，315路发生的事故，是公交车驾驶员在转弯时操作失误造成的。
本报讯无效驾照、酒后驾车、超速行驶，致对方车辆一家四口死一人受重伤……日前，潮州市中级人民法院作出终审裁定，以交通肇事罪判处肇事司机有期徒刑6年半，并与保险公司共同承担104万余元的民事赔偿金。
小轿车被撞燃烧 一家四人当场亡
2005年2月9日，汕头人驾驶着深圳牌照宝来轿车载着4名朋友准备到潮州游玩，下午5时许，当轿车驶下汕汾高速公路行至安广油站附近时，与一辆潮州车牌的云雀轿车相撞。
目击者王某当时正在安广油站前，“听到很响的一声”，随后看见一辆宝来轿车停在花圃上，另一辆小汽车横停在公路上冒着白烟，宝来车上几名男子下车后在花圃旁走动。大约10多分钟后，停在公路上的汽车突然起火燃烧。多位目击者纷纷拿灭火器上前救火，但因火势太大而无法扑灭。
事故中，燃烧车辆内5名乘客中4人当场死亡，一人重伤。4名死者分别是司机夫妇，以及他们的儿子和母亲。经法医鉴定：4人均系汽车暴力撞击并起火燃烧致严重创伤性休克死亡。同车一乘客腹部损伤致小肠多处穿孔、回盲部挫裂伤，损伤属重伤。
被撞汽车冒白烟10多分钟，为什么没有人近前查看救人？造纸厂工人刘某汉证实：撞车后，有一个瘸脚的男人走进其厂里要水喝，喝后又再拿水给坐在花圃上的人喝。突然那辆停在公路中间的小汽车起火燃烧，其几人见状从厂里拿了灭火器上前救火，但火势较大，后来有人报警后消防车赶到将火扑灭，事故发生至火被扑灭这段时间均没有人上前将车上的人抢救下来。
跛脚花钱买驾照 酒后超速酿大祸
事发后，潮安县交警大队作出事故认定，酒后驾车的驾驶员与转弯时没有让直行车先行的死者各承担同等责任。但死者的亲属不服此认定潮州市交警部门进行补充侦查。据驾驶员供述，其自15岁患骨髓炎，经治疗后造成左脚跛。又因工作较忙，2002年通过朋友以3000元价格从非法途径取得B类型车驾驶证。
潮州市交警部门重新作出事故认定：因持无效驾驶证并且酒后超速行驶，看见前方车辆出现时，没能及时采取有效措施，致二车发生碰撞，造成转弯的小汽车严重变形并起火燃烧，应对事故负主要责任；死者负次要责任；两车乘客均无事故责任。
一审法院认为，驾驶员违反道路交通安全法规，造成4死1伤的特大交通事故，犯罪情节特别恶劣，依法应予严惩。故以交通事故罪判处郑永合有期徒刑6年6个月，并承担90%的民事赔偿责任50余万元。
很多车子发生事故后要起火，值得注意
49 有事请打110
（49 有事请打110）
开车时遇到困难难题时可找朋友或者110帮忙。
国法院网讯 为发不义之财，谢某、姜某使用皮肉之苦，将自己的脚趾敲断，以此敲诈过往的司机。近日，上海静安区人民法院一审以诈骗罪判处被告人谢某、姜某有期徒刑各1年，并各处罚金人民币1000元。
2005年6月，闲居在家的谢某、姜某等人聚在一起，商量寻找既不出力又能赚钱的“买卖”。他们觉得现在社会上新手驾驶员比较多，车技又不熟练，关键是对道路交通事故处理经验不足。自己若是假装因交通事故意外受伤，肯定会有不少驾驶员为了息事宁人而破财免灾。为能使假戏演得更真，谢某、姜某狠心地事先将自己左脚第4、第5脚趾敲断。
从2005年7月初至同年10月间，养好伤的谢某、姜某等人按事前分工，分别在上海市虹口区、黄浦区、长宁区和静安区等地路口横道线处，假装被过往的车辆压断左脚脚趾，还假装十分痛苦的样子倒地，共同骗取被害车辆驾驶员赔偿费人民币10288.30元，所得赃款几人坐地分赃。
到案后的谢某交代，他们事先看准作案对象后，由姜某把左脚伸向一辆正在右转汽车的前轮，随后倒在路旁呻吟不止。而佯装路人的谢某等人一拥而上，你一言我一语地开始“撬边”。由于事出突然加上又在横道线上发生意外，被害驾驶员往往自认倒霉，在随后看到医院出具的X光片和检查报告书上姜某左脚确实骨折，便乖乖地拿出钱来“买太平”了事。
尝到了甜头的这伙罪犯，多次在本市好几个区辖内故计重演。2005年10月11日，当这伙“撞车专业户”再次用同样的方法行骗到3950元时，被公安民警当场擒获。
43 开 摩托车要好好小心
（43 开 摩托车要好好小心）
近日，记者专门对摩托车的安全驾驶问题进行了采访，而且还碰到了一位具有30年驾驶经验、20年培训授课经验的机动车驾驶技术培训员赵师傅，他根据自己多年的驾驶经验以及其他驾驶员的经验、教训，总结出安全行车的十条金科玉律。他说：驾驶员要养成良好的驾驶作风,做到十不开：
1、道路宽直、视线良好，不盲目加速，不开英雄车。
2、前车占道、行人横路，要礼貌让人，不强行超车超人。
3、路况良好、技术熟练，不开麻痹车。
4、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。
5、繁华路段、交叉路、人多车多，应礼让三分，不开抢道车。
6、城镇厂矿、学校门前、文体活动场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。
7、亲朋乘车、电话干扰、车外热闹，不开精神分散车。
8、身体疲劳、休息不足、精力不济，不开疲劳车。
9、车有故障，检查排除，不开病态车。
10、事急天晚，须沉着冷静，不开急躁车。
我们每一位驾驶员，都应该养成良好的交通安全意识，既对自己负责，亦对他人负责，共同创造一个有序、和谐、顺畅的交通环境。我们每天忙碌奔波，为的就是要好好创造财富享受生活，当摩托车每天载着我们高高兴兴出门，平平安安返家，这才是我们最宝贵的财富。健康、平安要靠我们自己去把握，希望摩托车能够真正成为我们生活中的“平安之舟”。
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