神马文学网城市交通规划建议
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/24 16:27:50
尊敬的市长：您好！
我有一个建议，抛砖引玉，请参考。
并联高架快速路
一个关于城市交通、节能减排、城市化、城市规划的方法的建议
造成城市交通拥堵的原因很多，但是最主要的是：现有的城市道路形式不适应以公交车辆为主的城市公共交通方式。观察现象，分析矛盾，通过推理，可以得到最佳的城市快速道路形式，这就是：并联高架快速路。
并联高架快速路的基本思路是：主路高架，高架的上行主路及下行主路之间留有一定的间隔（并联），这个间隔用于安排主路车站，乘客上下主路车站的步梯，车辆上下主路的匝道以及停车区，在主路车站的下面有与高架主路垂直的地面道路通过，并有相应的地面道路车站，在高架主路的两侧有地面附路。
并联高架快速路的特点是：1、高架道路上的车辆逆向行驶，高架道路主要为公交车辆服务。2、高架道路上的车辆可以在少干扰的情况下长时间的保持快速行驶（例如：平均
6、主路两侧的人、车往来方便，这是一个十分重要的问题。7、有利于沿路商业的发展。 8、有利于使运行环境简单化、标准化，利于计算机管理和智能交通系统的应用。 9、有利于节能减排。10、造价低，与地铁、城铁比较，并联高架快速路十分利于分段设计，分段投资，分段建设，逐步受益，避免了一次性投资巨大造成的资金困难。
11、匝道除了用于上下车辆之外，还可以在发生意外灾害时为乘客提供逃离的通道，这与城市轨道交通比较，优势明显。12、如果将并联高架快速路建设成为周长为60公里的环形 ，环上两点的距离都不超过30公里，快车半小时可达。以道路两侧各2公里计算，就可以服务于240平方公里的城市面积。13、并联高架快速路建成环形，这种环形的一部分跨在建成区上，可以充分发挥已有的城市资源的作用并引导大城市新建郊区的发展。14、并联高架快速路是一种城市道路形式同时也是一种新的城市规划的形式，尤其适合在我国城市化进程中大城市新建区、城市带、城市群的发展。用交通引导城市形态的发展，这方面并联高架快速路会比城市轨道交通系统更加合理。15、并联高架快速路有占地面积大等等缺点，但是综合起来看：利大于弊。