关于火花塞的一点点认识

关于火花塞的一点点认识

有一天早晨发动车出门，刚跑了2公里感觉摩托车有点不对劲，车子一缓一缓的，走了不一会就息火了。怎么回事？只好下车来检查，油开关和汽油、电路，都没有发现什么问题，从新启动车，不管使用电启动或是脚启动，怎么也发动不着火。突然发现了，万万也没想到早晨发动摩托车时使用的电子风门没有关闭（实际没有打开）。一想毛病就是它。可能由此造成油气混合比太过浓，将火花塞给浇死了，如是将车换到空挡位置推到路边，从后备箱中拿出工具，拔下高压帽，用专用套筒板手卸下火花塞

一看电极是黑色的毛毛（借图）如图一。

          图一

这么利害呀！幸好我有个备用的火花塞，找出来安上，发动车着了，才没有误事。

提起备用火花塞：有的摩友说：火花塞应该有一个备件，如是有一天我到售后去问一位师付，他说你不用备，火花塞它使不坏，发现有问题了，也就是有积炭了，卸下来用火烧烧积炭就被烧掉了，火花塞就干净了，安上再用跟好的一样。听他这么说，我还是觉得不踏实，结果还是买了一个备用火花塞放到后备箱中。这不，今天派上用场了。从此以后火花塞我开始重视它了。到处打听，翻阅资料，上网搜索经过很长时间，我总算对火花塞有了一点点的认识。现在说说跟摩反分享，若理解错误不要见笑。

一般人认为，火花塞在摩托车是只是个配角，其实大错特错，火花塞内部可蕴藏了不简单的高深学问。它不但可点燃你爱车的动力心脏，而且内部的结构设计更是精密细致。随着汽车科技进步，火花塞的使用材质更是日新月异，如果能为爱车选用一个优良的火花塞，不但可使发动机健健康康，同时还能将动力输出发挥到极限。
而体积小巧的火花塞，则担任点火燃烧的重要工作。火花塞（Spark Plug）也可称文字面上的意思即是产生火花的塞子。注意火花塞在活塞没有运动到上死点前就点火了，这个提前量就叫“提前角”
火花塞的构造：如图二（借图）

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。 实践证明火花塞中央电极的温度在 500℃ ～ 800℃之间时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，电极温度低于 500℃ 时，火花塞的电极间极易积碳或上油，如电极间温度高于 800℃ ，则火花塞尚未跳出火花之前，可能电极的温度已点燃混合汽，发生早燃现象。火花塞的极尖伸入引擎的燃烧室中，被高温的混合汽包围，极尖的热量必须经过瓷蕊传到钢体，再传到汽缸盖和散热片，将热量散失于空气中火花塞将陶瓷绝缘体跳火端的高热传导至火花塞外端，再由火花塞的外壳传到引擎冷却系统。这种导热的性能采用‘热值正’

来表示不同火花塞的不一样的能力。市售的火花塞热值从2°—13°，数值越大，火花塞就越“冷”，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。 如果火花塞不配套，那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。具体而言中国大部分地区，5°—8°的火花塞比较合适（普通车使用5°—6°、可改为6°、7°、8°，具体要视实际装车后反应而定，市区使用一般车建议最高7°为准），而9°以上的则只有在酷热的天气下的赛车才用得上，跳火端温度太低，油料燃烧后容易积存一些物质到火花塞的电极及绝缘体上，使火花塞跳火不良甚至不跳火。跳火端温度升高可将这些积存物烧掉，使它不会越积越多。  但温度过高又会使电极容易受到燃烧物质的腐蚀，电极本身跳火的耗损也比较快。我个人是这么理解：  

以「冷」「热」来描述火花塞热度范围，「冷」型火花塞的绝缘体导热较快易使跳火端温度太低产生积炭，「热」型火花塞的绝缘体导热较慢；如果你经常在市区行驶，可选用「热」

一点的火花塞；因为经常发动机低速运转易使跳火端温度高不易产生积炭，如果你经常跑高速公路，发动机经常高转速，最好选用「冷」一点的火花塞。另外谈谈火花塞的间隙：

火花塞间隙调整是否适当，对火花塞的效能影响很大，然而一般人却很少留意它，甚至修车师付也不会在换装新火花塞留意它的间隙。那是因为火花塞在制造时已将间隙调整到一般情况可以适用的大小，所以不调整间隙使用也不会发生问题。但要使火花塞发挥最佳效能，就应该依说明书中规定来调整间隙。 

  火花塞间隙越大，跳火的火花越强，火花越强则气缸内的燃料不但越容易点燃，并且能燃烧的更好，引擎发动容易，用油也能节省。火花塞间隙过大便发生间歇不发火的情形。火花塞间隙太小火花就不够强，燃料不易点燃，或是点燃后不易完全燃烧，于是引擎不易发动而且耗油太多。  火花塞的间隙会因电极的耗损而增大，因此原厂通常将间隙规定在比理想间隙略小的尺寸，使火花塞在寿命的中期有最适当的间隙。因此如果用旧了的火花塞间隙刚好增大到理想的情况便将它换掉，新的火花塞反而不如旧的好。

由此看来火花塞的内容还满复杂的，真是值得我们好好来了解。