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伊春空难仅2分钟逃生机会如有常识可有更多人活下来
Posted on2010年08月31日 byweb master
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如果96人都具有非常完备的逃生常识，我可以肯定地说，幸存名单里会有更多乘客的名字。”某资深飞行员痛心地说。
伊春空难发生后，乘客的逃生常识让航空专家们表示忧心，从坠落到爆炸起火，往往只有几分钟的时间够乘客逃生，此时，任何一个错误的动作都足以致命。
不少乘客不懂使用氧气面罩
十个乘客六个不听安全演示
记者昨天随机采访了十个乘坐过飞机的市民，发现竟然有六个人对逃生常识都蒙查查。
林小姐经常乘坐飞机出差，“每架飞机上的都一样，没必要每次都听吧？”实际上，乘客每次乘坐的飞机机型都不同。比如有的是空客系列的飞机，有的是波音系列的飞机，有的是小型支线客机，不同机型，连紧急逃生出口的设置都不一样，所以，每次乘坐飞机时，首先要弄清楚乘坐的到底是何种机型，然后再认真听乘务员讲解。一定要弄清楚紧急逃生出口的位置。
在这十个人里，记者还随机问道“怎样才能让氧气面罩供氧”，结果只有3个人知道要用力向下拉面罩，其余7个人都认为只要戴上了就能立即供氧。因此，前段时间才会出现乘客投诉氧气面罩中没有氧气“憋坏人”的情况。
空难逃生错一小步都足以致命
飞行员解读空难中的逃生细节：
■ 错误细节：用手机砸玻璃窗
幸存者：“一名坐在第十排的乘客拿起手机拼命砸玻璃窗，但根本砸不开”
飞行员：这是乘客的本能反应，但显然是在浪费逃生时间，因为飞机的窗户是透明的树脂合成的，即便是用枪射击也很难击碎，用手机、高跟鞋肯定没用。
■ 错误细节：直接从破壁跳下
幸存者：“在飞机的右前方机舱壁上，有一个巨大的窟窿，估计就是在跑道上来回弹撞时形成的。根本来不及多想什么，直接就从那个窟窿跳了出去……”
飞行员：飞机机身较高，离地至少几米，直接从机舱断裂处往下跳，容易致残，最好能借助救生滑梯往下跳。每架飞机根据其大小都配备了救生滑梯，一般在登机门附近，遇到紧急情况时，受过专业训练的机组人员会打开救生滑梯。
■ 错误细节：急于逃生堵死出口
幸存者：“急于逃生的乘客全部涌向紧急出口，紧急出口一下子堵死了。”
飞行员：按照目前信息分析，伊春空难的空乘人员多数可能已先于乘客遇难，否则会组织乘客有序离开飞机，会有更多的人逃出飞机。飞机坠落之后，逃生舱门可能会发生变形卡死，出现不好开的情况，机组一般配备有工具，用于打开逃生舱门，组织乘客有序离开飞机。如果乘客都一股脑涌向紧急出口，势必会堵死逃生通道，贻误逃生时间。
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