神马文学网华航客机爆炸事故调查：波音设计疑有缺陷
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/19 14:37:39
台湾华航波音737-800型客机爆炸事故的调查认为，波音的设计的缺陷。目前已知波音公司在九年前起将主翼的螺帽设计得较小，如果没有直径较大的垫圈止住，容易造成脱落。究竟波音公司为何变更设计，日本事故调查委员会正在追查。
据日本国营电视台日本放送协会(NHK)报道，由日本国土交通省(交通部)成立的事故调查委员会指出，与华航失事客机同型的波音737型机的主翼襟翼部位从外侧围紧螺栓的螺帽直径是10.4公厘，小于内侧的零件洞口，洞口的直径是14公厘，因此如果没有直径较大的垫圈止住的话，螺帽就会连带螺栓整个穿出该洞口，造成脱落。
初步调查，波音公司在1998年以后，针对737型客机进行螺帽等的设计变更，至于为何要做如此的变更，事故调查委员会正在详细调查其中的来龙去脉。日本的航空评论家山森久彰说：“这是攸关众多人命的客机的设计，究竟波音公司为何要变更设计，一定要说清楚讲明白才行。”
自从华航在那霸发生事故之后，目前已知全日空集团属下的AIRNIPPON航空公司(ANK)检查时发现，该公司13架客机当中，一架737-700客机左主翼最外侧襟翼部位的螺帽少垫圈。
ANK维修部长矢口秀雄在记者会上说，或许飞行时数和次数一多，这架客机也会遭遇与华航事故客机同样的情况。他指出，该客机2007年1月才购入启用，从缺少垫圈及未在附近发现垫圈的情况来判断，令人强烈怀疑很可能是在制造阶段就未装上。
据日本国营电视台日本放送协会(NHK)报道，由日本国土交通省(交通部)成立的事故调查委员会指出，与华航失事客机同型的波音737型机的主翼襟翼部位从外侧围紧螺栓的螺帽直径是10.4公厘，小于内侧的零件洞口，洞口的直径是14公厘，因此如果没有直径较大的垫圈止住的话，螺帽就会连带螺栓整个穿出该洞口，造成脱落。
初步调查，波音公司在1998年以后，针对737型客机进行螺帽等的设计变更，至于为何要做如此的变更，事故调查委员会正在详细调查其中的来龙去脉。日本的航空评论家山森久彰说：“这是攸关众多人命的客机的设计，究竟波音公司为何要变更设计，一定要说清楚讲明白才行。”
自从华航在那霸发生事故之后，目前已知全日空集团属下的AIRNIPPON航空公司(ANK)检查时发现，该公司13架客机当中，一架737-700客机左主翼最外侧襟翼部位的螺帽少垫圈。
ANK维修部长矢口秀雄在记者会上说，或许飞行时数和次数一多，这架客机也会遭遇与华航事故客机同样的情况。他指出，该客机2007年1月才购入启用，从缺少垫圈及未在附近发现垫圈的情况来判断，令人强烈怀疑很可能是在制造阶段就未装上。
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