从三八线到越南----忆我的两次出国作战---32
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第七章全师转战西海岸 32、历时三个月的车辆武器大检查 11月23日10时,我去团后勤参加摩托(车管)会议的总结,这个会是根 据师里的会议精神、由司令部和后勤处共同召开的,参加人员是各连分管领导、摩 托(车管)员和一部分驾驶员及其助手,主要内容是对8月下旬开始的车辆武器大 检查及当年车辆工作加以总结,并布置点验普查工作。按照上级部署,全军截止于 11月25日为准对所有车辆进行点验普查,我团作为用车大户自然不可忽视。在 会上,我讲了约有两小时,主要是讲一年的收获成绩、优缺点,解答大家所提的意 见,最后强调我们的司机人员必须团结一致、加强政治学习来完成今后艰巨的任务。 当时全团共编制有各种车辆90台,其中吉斯151车14台、吉斯150车 26台、嘎斯63车18台、嘎斯51车24台、工程车和捷姆西各1台、苏式吉 普车2台、三轮摩托车4台。除监运连有20台车外,其它各连也都有10台车左 右。 一年多来,由于不停的行军作战使得相当多的车辆损坏,此时全团尚有11台 车不能行动,另有3台在师里大修,几乎占到编制车辆的16%。 在车辆使用上,除在朝鲜半岛中部方圆数百公里范围内机动作战用车外,我团 的后勤物资运输也全需自己解决,因为后勤系统的汽车团为兵站运输、而兵站又主 要保障那些自身没有汽车运输能力的部队,所以我团的粮油肉菜、被装弹药都回国 内去拉,再加上上级临时交给的如运送重伤病员和祖国慰问团等任务,团里几乎每 周要出上几台车去安东。戴政委在野战医院要后送回国,三十九军说最好团里派车, 我们立即派去台带篷布的吉斯运输车;前不久要换领棉衣,我们一次就派出5台用 木架改装加高了厢板的吉斯车,开回国内运来。战火纷飞、炸弹横行的朝鲜,大的 公路中断,山道破坏严重,有时只能在河滩里走,又不能白天行车,其行车中的难 度可想而知。如此看来,车辆损毁不可必免,但更要切实加强管理维修,以把损失 降到最低。 早在8月初,我就根据连队车辆战损现状和作战任务情况,让军务股江晨股长 会同后勤车油、军械股对全团车辆武器作以调整。 8月16日,团党委扩大会根据师党委扩大会的部署,进行了关于开展一次车 辆武器大检查的布置动员,要求全团抓紧雨季作战任务少的大好时机,把所有车辆 武器认真检修保养一次,达到无损坏、无故障、拉得出、打得响的标准。 17日后勤召集各连有关人员作了具体研究,20日下午我召开工作会议,按 照从三个机关抽出的人力进行了组织分工,划分了各组的工作范围,拟订出检查步 骤、内容和具体的提纲,通过了检查程序。21日各组便分头开始检查。经过一个 连一个连、一台车一台车地检查,平均检查每台车约半小时,再加上去比较分散的 各连跑路时间,至月底全部完成,9月1日进行总结,我又根据检查情况作了讲评。 总的看各连保养还可以,在检查三连时我看他们的牵引车擦得跟新车一样干净, 当即对该连马连长和王指导员给予表扬鼓励。 当时的问题主要是维修难。战场上的道路和用车情况使车辆经常受损,翻车和 被打的事情每月都会发生几起,车一坏就要修,可我团缺少高级修理人员,没办法, 只好常雇2名当地的朝鲜工人。团里有两名朝鲜政府派给的联络员,专门负责这类 同当地打交道的协调联系事情,所以他们经常要出面做的事情之一就是到平壤找熟 练的汽车修理工人。 9月20日我又对后勤的兵器及车辆仓库检查一下,从9时看到18时才算完, 然后向范秉恩主任讲了后勤应准备野战及组织维修人员深入一线部队保障的工作。 2天后又找到军械修理所的修炮工专门了解他们为三七炮擦洗换油的情况,这 活儿要不然是师里统一送往平壤的兵工厂去做的,现在为抓紧时间便尽量自己来干, 因缺少工具,他们3人不卸炮床3天能弄好2门炮,每炮需用黄油汽油5-6公斤。 11月4日,师阮师长带三大机关20余人来团全面检查工作,随来的还有电 影军事教育片《河川战斗》,讲的是现代化渡江作战,据说这是我军自制的第一部 影片。阮师长还告诉我说,10月25日志司在桧仓驻地召开庆祝出国作战二周年 大会,邓华司令员讲话中提到,两年作战击落击伤和缴获敌机飞机7323架。检 查团分组检查军政教育训练、文化学习和行政管理,对全团车辆武器现状及日常管 理工作进行了认真检查,我全程陪同,看到各连这项工作比上次团里组织检查时有 了很大的改进。 经过两个多月的反复检查落实,车辆武器管理工作上了新的台阶,以前那种不 够正规比较混乱的状况有所改变。这次的摩托(车管)工作大会就着重总结讲评了 这一点。会上有人也提出了对驾驶人员重视不够,立功受奖的很少等意见,如二连 上甘岭战斗总结评功,各方面人员都有就是驾驶人员中没有一个立功的。大家谈到 这些时纷纷不满,发了一通怨气。后来过了几天我又开了一个座谈会,专门就此讲 到立功者少这个问题说明两点:一个是我们领导上确有培养使用上不够的现象,另 一个也说明我们的驾驶人员中表现优秀、贡献突出者太少,这也是各级缺乏教育和 严格管理所造成的。 这次摩托(车管)会议开后,上级迅速设法解决我团车辆武器战损缺编问题: 发来一批车炮配件、让把团里修不了的车炮送师或平壤的兵工厂去修、补发一批新 车。不久,团后勤车辆油料股范股长就回国领回了5台崭新的吉斯150牵引车, 丁参谋长立即调配下发到连队。 新车在不断地领,坏车在不断地修,战斗在不断地进行,损失也在不断地继续。 一个多月后,我在安州的土桥驻地又找几个正在执行战斗任务的连队了解情况 :一连:1台嗄斯63可能烧坏瓦,行军中途抛锚未到;150车损坏大梁3根; 37炮烧坏轮胎1条;阵地附近还有1台可用车。 二连:嗄斯63翻车2次,砸伤电话副班长需要治养;1台嗄斯63车滚珠坏 了,不能行动;150车坏了轮胎2条、前弓子2片、链条3副;炮1门后炮床这 次又开焊了。 五连:150车坏了弓子1片、大灯泡1个;撞车1次;二炮行军战斗变换器 裂了纹。 机枪连:150车方向机坏了;5根大梁有损坏。 车辆问题这么多,考虑原因主要有以下几点:1、车子已陈旧不堪,未能进行 周密彻底的检修即又拉出来用,故坏在途中;2、驾驶人员劳累过度;3、车速过 快。对此,只有再次强调加强管理和教育。 下一章 回目录
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