电动汽车电池配套两路并行　日韩车企侧重研发 欧美公司从采购起

电动汽车电池配套两路并行　日韩车企侧重研发 欧美公司从采购起

www.cnautonews.com  时间:2010-05-24  来源:汽车网-中国汽车报  作者:岳 鹏  点击:次      编前：从5月10日起，本报先后对德国、日本及美国在推广新能源汽车方面出台的新政策和即将采取的措施进行了连续报道。这3个国家都将车用电池的相关内容列入新能源汽车的“国家战略”———5月3日，德国启动涉及金额1200万欧元的车用电池研发资助计划；日本经济产业省在《新一代汽车战略2010》中，要求日本汽车及相关企业确保研发世界领先的车用电池技术；美国电动汽车联盟将对车用电池技术展开研究。相信这3个国家的车用电池战略，充分考虑了各国现状。那么作为新能源汽车产业主体的汽车企业，目前通过哪些途径获得配套的车用电池？本报通过调查，发现日韩和欧美企业的做法各有特点。但不管选择哪种路径，拥有车用电池的核心技术是整车企业的重要目标。　　日韩企业独立研发与联合研发为主　　丰田　　　●电池配套方式：联合研发+独立研发　　　●合作伙伴：松下电器      早在2008年5月，丰田汽车公司便携手松下电器公司，大幅增产用于混合动力汽车等环保车型的车用电池。丰田与松下共同出资新建的电池生产企业“Ｐａｎａ?鄄ｓｏｎｉｃ ＥＶ能源”（简称ＰＥＶＥ）将在日本宫城县落户，主要生产镍氢电池，预计２０１１年建成投产，电池产能为３０万块。目前，丰田旗下许多企业纷纷进驻宫城，此举有利于降低物流成本。另据了解，ＰＥＶＥ将在静冈县投资新建生产下一代锂离子电池的工厂，同时增加现有工厂镍氢电池的产能。一系列车用电池增产举措共需投资约７００亿日元。今后，ＰＥＶＥ的车用电池产能有望翻番，从２００７年的约５０万块增加到２０１１年的１００万块。 　　本田　　●电池配套方式：联合研发　　●合作伙伴：三洋电机、GS汤浅      本田研发车用电池的伙伴之一为日本电子器材制造商三洋电机，两家企业于2002年建立合作关系。双方以本田油气混合动力技术为基础，共同研发车用电池系统。      2009年，本田与GS汤浅成立合资锂电池企业，业务范围涵盖混合动力车用锂电池研发、生产及销售，主要利用GS汤浅的6Ah方型锂离子电池技术，生产锂电池以提升下一代混合动力汽车的性能。据悉，该合资公司的一期投资为30亿日元，总投资将达150亿日元。 　　三菱 　　●电池配套方式：联合研发　　●合作伙伴：GS汤浅、三菱商事      2008年1月，三菱汽车公司与GS汤浅、三菱商事合资成立日本锂动力公司（简称LEJ）。       为建立LEJ，三菱汽车、GS汤浅与三菱商事先期总计投入5亿日元。2008年4月，投资额增至40亿日元。LEJ负责研发、生产和销售面向汽车（电动汽车和插入式混合动力汽车等）及其他行业的大型锂电池。通过LEJ，GS汤浅希望扩大大型锂电池的使用范围、三菱商事计划开拓电池周边业务、三菱汽车则计划普及电动汽车。 　　日产 　　●电池配套方式：联合研发　　●合作伙伴：NEC      2008年5月，日产和ＮＥＣ共同出资２００亿日元，在全球首次实现混合动力及电动汽车等新能源汽车专用锂离子电池量产。两家公司在日本神奈川合资建厂，新厂于２００９年初正式投产。初期锂电池年产量可满足１万辆混合动力汽车或电动汽车的配套需求，未来该厂产量计划提高５倍。       日产和ＮＥＣ组建的合资公司名为“汽车能源供应公司”，双方各控股５０％。汽车能源供应公司同时向日产及雷诺供应车用锂电池。 　　铃木　　●电池配套方式：联合研发+采购　　●合作伙伴：大众、三洋电机      铃木5月17日宣布，将与大众汽车公司共同研发、生产环保汽车，同时共同研发车用锂离子电池、电机和其他电动汽车零部件。双方还将在零部件采购方面开展合作。铃木同时宣布，将与大众一起在日本进行车辆测试，包括可实现家庭充电的电动汽车和插入式混合动力汽车。      三洋电机5月13日宣布，将为铃木的插入式混合动力汽车提供锂离子电池系统。 　　现代　　●电池配套方式：联合研发　　●合作伙伴：LG化学公司      今年2月，现代汽车的“同门兄弟”现代摩比斯宣布，将与LG化学公司合资成立车用锂电池公司。合资公司将被命名为“HL绿色动力公司”，投资额为290亿韩元（约2510万美元）。新厂位于韩国首尔附近的仪旺（Uiwang）地区，计划今年下半年投产，设计产能为20万套电池组。      现代摩比斯还宣布，该公司与LG化学将于2014年对合资公司增加460亿韩元（约3960万美元）投资，将合资公司的产能提高到40万套。 　　欧美企业采购兼顾研发　　大众  　　●电池配套方式：联合研发　　●合作伙伴：三洋电机、比亚迪、东芝      2008年6月，大众与三洋电机开始联手研发专用于混合动力汽车的大容量锂电池，计划２０１２年投入使用。      2009 年2月，大众与东芝签署合作意向书，东芝为大众计划研发的新一代小型车提供电驱动装置等。此外，大众与东芝还计划共同研发下一代电动汽车专用的高能效电池系统。大众的目标是成为首家大规模生产零排放、经济、安全电动汽车的制造商。      2009年5月，大众与比亚迪签署谅解备忘录，双方有意在锂电池驱动的混合动力汽车和纯电动汽车方面展开合作。 　　通用汽车　　●电池配套方式：采购+独立研发　　●合作伙伴：LG化学公司      2009年8月，LG化学被通用汽车选为混合动力SUV电池的供应商。LG化学今年1月又与通用汽车达成第二项协议，为雪佛兰Volt增程型电动汽车提供电池。      另据了解，通用汽车于今年4月宣布投资800万美元，提高其全球电池实验室（下图）的规模，该实验室是美国最大的车用电池实验室。除了投资扩大电池实验室规模外，通用旗下的锂电池生产厂于今年1月开工。通用汽车由此成为美国“三大”中第一家拥有锂电池工厂的车企。 　　福特　　●电池配套方式：采购+独立研发+联合研发　　●合作伙伴：LG化学公司、麦格纳、江森自控-Saft      福特已与LG化学达成协议，后者将从2012年起为福特的混合动力汽车提供电池，预计年销售额将达5000亿韩元。      2009年1月，福特与麦格纳国际达成合作协议，两家企业共同研发的电动汽车将于2011年投放市场。据悉，麦格纳将为福特提供动力总成和电池模块的关键部件。      此外，江森自控-Saft公司已于2009年12月与福特签订福特全顺电动汽车锂离子电池供应合同。      除了从外部采购车用电池外，福特于今年2月宣布投资4.5亿美元建电池生产厂，为2012年在密歇根生产下一代混合动力车和插入式混合动力车做准备。 　　克莱斯勒　　●电池配套方式：联合研发　　●合作伙伴：A123系统公司、通用电气      克莱斯勒今年初宣布，该公司的电动汽车和插入式混合动力汽车将配装与A123 系统公司合作研发的模块化电池系统。A123还为特定车型研制了专用电池组，这类电池组的模块数量及排列方式依汽车配置而定。      另外，融合克莱斯勒电力驱动技术及通用电气在先进能源存储领域研发成果的新技术，得到参与美国能源部相关车用电池项目的机会。据悉，克莱斯勒与通用电气希望与美国能源部合作，研发一种新型集成式能量存储系统，使电动汽车的电池组件更加小巧、价格更低。 　　戴姆勒　　●电池配套方式：联合研发　　●合作伙伴：赢创集团（Evonik）、比亚迪      2008年12月，赢创集团与戴姆勒达成战略伙伴关系，共同研发、生产锂离子电池。据了解，双方成立了合资企业，专门研发、生产车用电池和电池系统。此外，戴姆勒与赢创还计划对外销售车用电池。      2010年3月，戴姆勒与比亚迪签署谅解备忘录，就电动汽车项目进行合作。据悉，双方在电动汽车架构、电池技术与电力驱动体系方面的理念基本一致。 　　标致-雪铁龙　　●电池配套方式：采购+联合研发　　●合作伙伴：智能能源公司、三洋电机      2008年7月，标致-雪铁龙与英国燃料电池制造商智能能源公司联合对外展示了零排放汽车，该车以标致的小型商用车“Partner Origin”为原型。      2009年11月，标致-雪铁龙又与三洋电机达成协议，后者为标致的柴油电力混合动力汽车提供镍氢电池。 另外，2011年，三洋电机提供的电池将配装在标致3008混合动力版及雪铁龙DS5混合动力版上，这两款车均计划在2011年推出。(责任编辑：刘岩)