英雄的天空——记抗美援朝战争中的志愿军飞行员 -

中国航空博物馆"蓝天魂"英雄纪念墙。 航空博物馆供图

    新华社北京１１月８日电题：英雄的天空——记抗美援朝战争中的志愿军飞行员

    新华社记者王玉山、徐壮志

    １１月１日，北京迎来２００９年的第一场雪。纷纷扬扬的雪花中，空军英雄纪念墙在位于京郊的中国航空博物馆揭幕。

    造形恰似战机双翼的墙体上，镌刻着人民空军成立以来１５５１名空勤人员烈士和牺牲的飞行人员及２５９名被军委和空军授予荣誉称号的英模的名字。

    迎风而立，８３岁的王海将军向他的战友深深地鞠躬，久久地凝望。

    皑皑白雪，苍苍白发。这位曾被称为志愿军“王牌飞行员”的战斗英雄与和他同样勇敢的战友一起，代表着一个震惊世界的英雄群体——在５９年前那场保家卫国的抗美援朝战争中，年轻的中国空军与世界上最强大的空军决战长空，用勇敢与信念打出了一个英雄的天空。

志愿军空军战斗英雄王海。

    硝烟，遮不住年轻的面孔

    一张已经发黄的相片上，当年的王海看上去是那么年轻。

    １９５１年１０月２１日，２５岁的大队长王海率队飞抵安东浪头机场。此前，经过５次战役，志愿军地面部队已将联合国军打到“三八线”以南，并将战线暂时稳定在这一地区。但并无诚意的对手一边开始停战谈判，一边发动新的攻势，企图凭借空中优势取得军事和谈的有利地位。

    志愿军地面部队遭受了难以想象的大轰炸，每天都有９００架以上的飞机在他们头上抛下成千上万吨炸弹，轰炸强度甚至超过了二战。志愿军司令员彭德怀紧急致电北京，要求空军入朝参战。随即，志愿军空军开始以师为单位，轮番进入一线机场作战。

    与王海一样，匆匆赶赴前线的飞行员，还有２８岁的刘玉堤、２７岁的李汉、２４岁的张积慧、２３岁的赵宝桐、１８岁的韩德彩……刚刚组建不久的人民空军，飞行员平均年龄只有２０多岁。

    此时，在朝鲜天空上横行的美国飞行员，大都参加过二战，“喝”过成千上万吨航油，飞过上千小时的空中“老油条”。他们中不少人由于长期高空飞行，吸纯氧过多，把脑门都飞秃了，看上去就像一只能征善战的“老秃鹰”。再加上６年的太平洋战争，使他们对亚洲的天空已经十分熟悉。

    而王海和他的战友们飞行时间只有２００多小时，在喷气式飞机上飞行还不到２０小时，尚未取得喷气式战机的“驾驶执照”——出发前，他们刚刚飞完高空中队（４机）编队和单双机攻击等训练课目，８机编队只飞了几次，空中动作量一大就要散队。有相当数量的飞行员在上战场前，还没来得及用机炮开过炮。

    然而，人民空军这些年轻的飞行员在艰苦的东北航空学校时，就创造过跨越初、中级教练飞机，直上高级教练飞机的世界飞行训练中的奇观，也在航油极端困难时期创造过用酒精代替航油的奇迹。

    何况，他们还是一群几乎每个人都与敌人拼过刺刀、立过战功的勇士。

    １５岁时，刘玉堤就当上了八路军，战士、班长、排长、副连长，１８岁时，已经是八路军１２０师３５８旅的一名侦察参谋。而作为志愿军空军的第一支部队——空四师１０团２８大队的大队长李汉，当年入伍时的年龄比刘玉堤还小一岁，只有１４岁。

    张积慧，１９４５年参加八路军；赵宝桐，在解放战争时期，就参加过辽沈战役、解放抚顺及武汉三镇等战役战斗，１９４９年进入第四航空学校学习，是新中国第一批飞行员。

    就连最年轻的韩德彩，这个放牛娃出身的农家孩子，１６岁时已成长为一名勇敢的解放军战士……

    一支年轻得不能再年轻的人民空军，一批飞行时间少得不能再少的飞行员，面对强敌，他们将靠什么决胜于蓝天云海之间？

抗美援朝战争中的志愿军空军。

    勇敢，是勇敢者的通行证

    勇者无畏，勇者无疆。从零起飞的人民空军，很快把朝鲜半岛的云端变成了英雄的天空。

    １９５１年１月２９日，在朝鲜定州以西上空，大队长李汉率两个中队８架飞机对敌发起攻击。

    ４架敌机调转机头，迎面而来。在速度很快的喷气式战斗机面前，一二十公里的距离，只能用秒来计算。

    狭路相逢勇者胜。李汉正对着敌机冲了上去。

    ５０００米，３０００米，１０００米……对手终于沉不住气，一个侧翻，避开了李汉的飞机。李汉旋即一侧机身，切着敌机的飞行方向拦截上去。敌机赶忙急速翻滚下降，企图逃窜。紧追不舍的李汉在３００米处把敌机紧紧套进瞄准光环，３束炮弹闪着亮光直向敌机射去，敌机当即冒出浓烟，向地面坠去——在人民空军的历史上，首次拥有了击落敌机的记载。

    ８６岁的老将军刘玉堤至今仍记得当年李汉击落敌机后到部队作报告的场景：“我们在底下坐着，一句话也没说，刘亚楼司令员就指着我的名字，刘玉堤，你们和李汉都是同学，对李汉打下飞机你们是不服气的，有本事你也上天去打，你能打下来，也给你授英雄！”

    嘴上尽管不说，时任空三师大队长的刘玉堤，实际上内心里还真是有点不服：“你能打我也能打！”

志愿军空军战斗英雄刘玉堤。

    １９５１年１１月１８日上午，王海和他的大队以６架飞机攻击６０架敌机，取得了５：０的胜利。在抗美援朝空战中，王海本人共取得了击落敌机４架，击伤５架的战绩。当年他那架编号为“２２４９”的米格－１５，现在还陈列在中国人民革命军事博物馆里，机身上９颗闪闪的红星，依然鲜艳。

    而刘玉堤在一次空战中，就击落了４架敌机，创造了人民空军一次空战击落敌机的最高纪录。此后，他又击落击伤敌机４架，先后荣立特等功和一等功一次。１９５２年，空军授予他一级战斗英雄荣誉称号。

    击落７架、击伤２架敌机的赵宝桐，是志愿军飞行员个人战绩最高纪录的创造者。１９５１年１１月４日的空战中，他在飞机打着旋向下坠去——飞行中最危险的情况之一时，成功改出螺旋后，还击落敌机２架。

    而有“朝鲜战场上成绩最高的喷气机王牌飞行员”有着３０００小时以上的飞行经历，被美国方面称为“百战不殆”“特别勇敢善战”的“空中英雄”、美第四联队第２３４中队中队长乔治·阿·戴维斯少校，则被张积慧力斩于长空。

    提起一级战斗英雄孙生禄的牺牲，他的大队长王海至今扼腕不已。“他是一个空中拼刺刀式的飞行勇士，在抗战中，１６岁的他曾独自与两名日本鬼子搏斗，并刺死其中的一个。”

    地面拼刺刀中得来的勇气，以及好像天生的飞行才能，接连击落敌人４架飞机的战绩，使年轻的孙生禄很快成了前线有名的“空中突击手”。

    １９５２年１２月３日下午，在一场大空战中，被两架敌机咬尾的孙生禄为了保护空中指挥员和机群的安全，不顾自身安危，驾机向４架敌机冲去，但却被后面的２架敌机击中，冒出浓烟。勇敢的孙生禄仍在弹雨中坚持与敌周旋，直至飞机轰然起火……

    “他在坠落的瞬间，仍做出向敌机撞去的姿势……”作为那次空战的空中指挥员，孙生禄英勇的冲杀姿态，已永远铭刻在王海的记忆中，“牺牲前，孙生禄共击落６架、击伤１架敌机。”

    一个个空战传奇的背后，有多少英雄的鲜血，把那方天空染红？

    为了粉碎敌机的偷袭行动，范万章烈士来不及报告就单枪匹马奔向战场；为了完成大和岛轰炸任务，毕武斌烈士艰难地操纵即将失控的战机朝着地面目标俯冲而下……

    奔流不息的鸭绿江畔，年轻的空军将士用自己勇敢的倒下，高擎起一个新生政权不可侵犯的尊严。

    几十年后，从空军司令员位置上退休后的王海，在他的回忆录《我的战斗生涯》的扉页上，郑重地写下这样一行字：谨以此书献给参加过抗美援朝战争的战友们和英烈们！

志愿军空军战斗英雄韩德彩。

    握手，在和平的天空下

    １９８４年７月，时任空军副司令员的王海作为中国军事代表团的成员访问美国。在五角大楼的一间会议室里，当中国国防部长张爱萍介绍到王海的时候，在座的美国空军参谋长加布里埃尔突然插了一句话：我们认识，我们交过手，我就是被他打下来的。

    当诧异的人们纷纷把目光投向王海时，他微笑着说：如果你们再来侵略我们，我还要把你打下来。

    第二年，加布里埃尔到中国访问。他提出一个要求，要亲眼看看王海当年驾驶过的那架米格飞机。他在王海驾驶过的那架喷有九颗红星的英雄战机前留影后，说自己最喜欢的格言还是中国的一句老话：不打不成交。

    加布里埃尔退役后，王海再次访问美国，美方负责接待安排、陪同的是美国空军副参谋长麦克皮特，他不仅是飞行员出身，而且当过美国“雷鸟”飞行表演队的飞行员，飞行技术十分精湛，素来十分骄傲。

    有一天，王海一行要去参观一个军事基地，突然下起小雨，麦克皮特做出了一个令众人惊讶不已的举动，亲自为王海撑开雨伞。

    对于这段往事，王海曾这样解释：军人的心是相通的。

    与加布里埃尔一样，费席尔是美国空军另一名被击落的王牌飞行员。

    １９５３年４月７日下午，当费席尔又一次偷袭得手，击中了一架正在降落的志愿军空军的飞机，准备溜之大吉的时候，他发现，自己已被那架长机的僚机死死咬住。

    视摆脱跟踪为拿手好戏的费席尔此时并不在意。一推杆，随着一个大坡度的下滑，飞机朝着机场一侧的山头扑去――这位“老油条”准备贴到山坡时才拉起来，尾随的飞机要是继续追，必定撞到山上。

    可是，他没有想到，追击他的飞行员非但没有跟着他下滑，反而往上拉了拉高度，这样，当费席尔拉起来的时候，正好落在了那架飞机的正前方。

    大吃一惊的费席尔立刻把飞机翻过来，先是向左翻，接着向右翻，一连串漂亮的翻滚，就是与飞行表演相比也毫不逊色。

    可是，就在费席尔自以为彻底摆脱了追击、把飞机稳定住的一刹那，一串近距离发射的炮弹重重地打在他的机身上。一只机翼当场被切断，飞机打着旋往下落。这种情况下，费席尔只有一条生路――跳伞。

    击落费席尔的是刚满２０岁的韩德彩。

    １９９７年，时隔４０多年后，费席尔来到上海，见到了昔日的对手韩德彩。

    “我们会见的时候，我说，你的技术比我好，他说不对，你的技术比我的技术高。我说那时候我在米格－１５战斗机上才飞了１００小时左右，他讲他那个时候光是Ｆ－８６飞机就飞了５００小时，之前飞了１５年。”７６岁的韩德彩说。

    两位须发斑白的老人早已冰释前嫌。

    哈哈大笑的费席尔竖起大拇指对韩德彩说，你是世界上最好的飞行员，歼击机里面的，最好的飞行员。

    “如果单说技术上，你是世界上的好飞行员。这时候费席尔的陪同在旁边说了一句话：你们俩都是世界上最好的飞行员。”韩德彩说，“这话虽然有点刻意吹捧的味道，但是，细想也没错。”

    说到这里，老人开心地笑了。

    ……

    抗美援朝战争期间，人民空军在朝鲜西部的清川江和鸭绿江之间，面积约６５００平方英里的地区，建立起一道令对手生畏的“米格走廊”。美远东空军轰炸机司令部不得不下令，轰炸机指挥部的一切没有护航的飞机不得进入米格走廊。

    在两年零八个月的抗美援朝空战中，人民空军共击落敌机３３０架，击伤９５架。涌现出三等功以上功臣８０００余名，特等功臣１６名，一等功臣６８名，一级战斗英雄６名，二级战斗英雄１２名。

    在１９８８年的全军授衔中，空军被授予中将以上军衔者３２人――他们中有１６人参加了朝鲜战争，其中１４名飞行员中有１３人共击落击伤敌机５３架。他们击落敌机的总数，大大超过他们肩上的将星数量。

    这批将军中，时任空军司令员的王海是唯一的一位上将。

    但，正如王海所凝望的这座刻满英烈和英模名字的英雄墙那样，在人民空军驰骋长空的６０载光辉岁月中，蔚蓝的天空中，从不缺乏英雄的名字。

    墙上的名字是历史，伫立在墙下的老人是英雄。说不尽的历史，数不尽的英雄。

英雄纪念墙左侧墙体镌刻着1551名空军成立以来空勤人员烈士和牺牲的飞行人员名单。

英雄纪念墙右侧墙体镌刻着259名被军委和空军授予荣誉称号的英模人物的名字和称号。