神马文学网成飞611所四代隐形战机歼14最新进度
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/16 16:04:06
香港媒体报道：中国大陆军方目前正在研制新一代的单发作战飞机就是歼-14隐形歼击机。歼-14于"九五"末期开始立项研制。国家先期投资达80 多亿，由611所组织研制，是该所继歼-10之后，组织研制又一国家重大专项工程.一共有三种气动布局的研发方案参加预研风洞测试。该机目前采用了多种隐身材料和技术，使其迎头方向的雷达截面积 (RCS)降低到0.5平方米，敌方雷达对它的探测距离将减半。由中国科学院电磁理论和应用研究所研究人员组织的科研小组对歼-14在进气道和发动机的压缩机叶片表面喷上了一层铁磁雷达吸波材料。其中一种厚度0.7MM和1.4MM的涂层材料用于进气道；一种0.5MM的涂层材料用于低压压气机前级叶片。这些措施可以使歼-14进气道产生的雷达反射降低10-15DB；为了隐身，歼-14的座舱盖也进行了改进，最新消息是研制人员已开发了一种等离子体沉积处理工艺，把等离子体沉积到金属和聚合物材料夹层中。把波屏蔽在座舱外，同时不影响太阳光的进入。
歼-14的动力装置是WS-10A发动机，最大推力为14000公斤，推质比接近9，发动机的级数为7级，并具有轴对称矢量喷管。该发动机的核心机已于 2004年完成测试，歼-14的演示样机已于2006年开始在成飞总装，预计2011年服役。它将采用更加先进的综合航电系统，火控雷达为 1475型有源相控阵雷达，是我国一种具有第四代歼击机特点的准四代中型歼击机。是我国标准第四代轻型歼击机。
20世纪90年代以后，世界军事霸权国家出现了第四代歼击机和轰炸机，如F-22，F-35，B-2等。其中第四代歼击机具有以下特征:①超音速飞行，最大飞行速度大于(或等于)1.8M，②超音速巡航:即不开加力可以飞1.5M以上，③超低空高速冲刺，④过失速机动，⑤低空留空时间长，⑥高空留空时间长，⑦作战半径大，⑧垂直短距起降，⑨隐身等，这些特征，一架第四代歼击机都具备是不可能的，加上战机的成本费用不断增加，这就需要根据不同战术需要有选择地采用某些新技术，使不同飞机适合不同战技要求，以此寻求最佳效费比的装备体系。例如，随着飞机研制成本增加，一架第四代重型歼击机使用费用高昂，不可能普及装备，必然要发展与之相配套的相对低档的中型第四代歼击机，以组成高底搭配的装备体系。这就是现今美俄等大国空军所采用的装备体系。
成飞(611所)设计的我国第四代单发隐身轻型歼-14战斗机2号方案。从图中可以看出。有些像F-22与F-35的混合体，J-14采用双垂尾翼的边条翼常规气动布局。并具有以下突出特点：隐身功能、高度机动性和敏捷性、可进行超音速巡航、武器内置、航程远.
1. 机头及前机身，与F-22的外形设计类似,前机身（包括座舱）的横截面为菱形.
2.大迎角时利用边条的脱体涡在机翼上表面一定范围产生的吸力，提高飞机的最大升力系数，并因边条能增加机翼根部的结构强度和减小机翼有效展弦比，可减小超声速阻力。
3.翼身融合。从机身到机翼的平滑过渡，可增大飞机内部容积。因而能容纳更多的燃油和为内置武器创造条件。这种布局能减小机翼与机身的气动干扰而降低超声速阻力，其形成的升力面积增加飞机升力。
4。采用小展弦比、前缘较大后掠角、后缘前掠的机翼形状，据估算其展弦比接近2.3，与F一22的2.36相当，前缘后掠角约48.5度，而F-22的为42度。因此可推测J-14有较小的机翼超声速阻力。飞行中采用前缘襟翼和／或后缘襟翼,副翼,随迎角和马赫数数自动调节偏度。形成不同的机翼弯度，以减小飞机亚声速机动飞行时的诱导阻力和增大升力。平尾前缘后掠角约48.5度.翼面前后缘相互平行
5..对于主起落架设置,参考X-32的设计,将主起落架安装在机翼的主梁上 ,主起落架收在在机翼下面的长流线型鼓包整流罩内, 其鼓包式舱门与机腹平滑过渡，以减小对气动和隐身性能的影响.
6.采用外倾 30°的设计双垂尾, 处于隐身设计的边缘，属于隐身和机动综合权衡的结果。
垂尾采用较宽间距布置，很好的避开了边条和机翼内侧涡流，因此改善了剧烈机动状态下俯仰、滚转和偏航控制。
7.采用轴对称矢量喷管在过失速时进行推力矢量控制，比F一22的二元矢量喷管结构简单重量轻，并具有更好的操纵性能。