神马文学网28个重点行业调整振兴实施方案解读（七）：铁路装备制造业搭上大发展的“动车”高速前进
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/23 15:36:45
“建设我国北方铁路装备制造国家示范基地。到2011年，铁路装备制造业实现销售收入500亿元，其中太原铁路装备制造基地实现销售收入200亿元，大同铁路机车装备制造基地实现销售收入130亿元，永济铁路电机装备制造基地实现销售收入70亿元，地方铁路装备配件及器材实现销售收入100亿元以上。”《山西铁路装备制造业调整振兴实施方案》将我省铁路装备制造业的目标提升到一个重要的高度。
自从去年国家4万亿投资计划出台以来，铁路投资成为此轮投资热潮中的中流砥柱，炙手可热的铁路建设大潮也为铁路装备制造业带来难得的发展机遇，如何在这轮建设大潮中抓住机遇提升我省铁路装备制造业的整体水平，《山西铁路装备制造业调整振兴实施方案》正在破题。
近年来，我省铁路装备制造业规模不断扩大，已初步形成了以中国北车集团所属的三大企业为主，以地方企业为辅的原材料、关键部件和整车组装等相互配套较为完备的产业体系。目前拥有国家级企业技术中心3个，2008年实现销售收入120亿元左右。
省经信委相关负责人告诉记者，我省铁路装备制造业有一大批具有绝对竞争力的企业，大同电力机车公司国内市场占有率约30％；太原轨道交通装备公司是全国最大的电力机车检修基地和铁路货车设计主导企业，电力机车检修国内市场占有率48％；永济新时速电机有限公司是全国最大的机车车辆电传动系统设计制造基地，国内市场占有率56％；晋西机器集团是亚洲最大的铁路车轴生产企业，国内市场占有率40％；智奇铁路设备公司是具有国际先进水平的高速铁路动车组轮对加工基地；太重集团是既能生产车轮又能生产车轴的综合性装备制造企业；太钢集团是全国规模最大的轮轴钢生产企业。
他告诉记者，虽然我省拥有这些在铁路装备制造行业具有竞争力的企业，但目前我省铁路装备制造业仍存在以下问题：技术研发薄弱；关键部件制造规模较小；产品档次较低；整车组装规模不大；产业协作配套差等。面对这些问题，《山西铁路装备制造业调整振兴实施方案》提出，通过整车总成和关键部件的自主创新、技术引进和消化吸收再创新，做大做强规模，建设我国北方铁路装备制造国家示范基地，并提出4项发展重点：
以铁路货车、工程作业车、关键部件为主导，做大太原铁路装备制造基地。建设国内规模最大、技术水平最高、竞争优势明显的铁路货车、铁路工程作业车和铁路装备关键部件制造工业园。重点发展70T级、80T级铁路通用敞车、全系列漏斗车、长大货物运输专用货车、C70C型焦炭运输专用敞车等货车系列产品；接触网检测车、轨道检测车、重型轨道车、高速接触网架线作业车、架桥机、铁路工程施工大型机具等铁路工程机械车辆；包括高速动车组在内的系列火车轮轴及轮对总成、车轮修复再制造等关键部件产品，力争2011年实现销售收入达200亿元以上。建设国内规模最大、技术水平最高、竞争优势明显的铁路货车、铁路工程作业车和铁路装备关键部件制造工业园。重点发展70T级、80T级铁路通用敞车、全系列漏斗车、长大货物运输专用货车、C70C型焦炭运输专用敞车等货车系列产品；接触网检测车、轨道检测车、重型轨道车、高速接触网架线作业车、架桥机、铁路工程施工大型机具等铁路工程机械车辆；包括高速动车组在内的系列火车轮轴及轮对总成、车轮修复再制造等关键部件产品，力争2011年实现销售收入达200亿元以上。
以重载电力机车为主导，做强大同电力机车制造基地。打造国内最大的重载电力机车制造世界级基地，重点做强路内机车，努力拓展路外机车，不断扩大机车检修量，巩固六轴大功率交流机车的市场优势地位，实现200公里等级客运机车等产品的市场投放，不断巩固和提高转向架、电器屏柜、铸钢轮、机车电器、轮对等机车车辆关键配件制造规模，在巩固国内市场的基础上，进一步拓展国际市场，实现整车出口突破。力争2011年实现销售收入130亿元以上。
以机车车辆电传动系统为主导，做精永济铁路电机制造基地。打造国内最大的机车车辆电传动系统研发制造基地，重点发展30一1600kw直流电动机、1600kw交流牵引电动机、机车和动车交流传动牵引变压器、牵引变流器、4800kVA机车及工频发电机等多种产品，力争2011年实现销售收入70亿元以上。
依托我省资源优势和装备制造基础，提高铁路装备配件及器材协作配套能力。重点发展摇枕侧架、联缓部件、电液转辙机、机货车用板型材、抱轴瓦等产品，2011年力争实现销售收入100亿元以上。本报见习记者 王佳丽
自从去年国家4万亿投资计划出台以来，铁路投资成为此轮投资热潮中的中流砥柱，炙手可热的铁路建设大潮也为铁路装备制造业带来难得的发展机遇，如何在这轮建设大潮中抓住机遇提升我省铁路装备制造业的整体水平，《山西铁路装备制造业调整振兴实施方案》正在破题。
近年来，我省铁路装备制造业规模不断扩大，已初步形成了以中国北车集团所属的三大企业为主，以地方企业为辅的原材料、关键部件和整车组装等相互配套较为完备的产业体系。目前拥有国家级企业技术中心3个，2008年实现销售收入120亿元左右。
省经信委相关负责人告诉记者，我省铁路装备制造业有一大批具有绝对竞争力的企业，大同电力机车公司国内市场占有率约30％；太原轨道交通装备公司是全国最大的电力机车检修基地和铁路货车设计主导企业，电力机车检修国内市场占有率48％；永济新时速电机有限公司是全国最大的机车车辆电传动系统设计制造基地，国内市场占有率56％；晋西机器集团是亚洲最大的铁路车轴生产企业，国内市场占有率40％；智奇铁路设备公司是具有国际先进水平的高速铁路动车组轮对加工基地；太重集团是既能生产车轮又能生产车轴的综合性装备制造企业；太钢集团是全国规模最大的轮轴钢生产企业。
他告诉记者，虽然我省拥有这些在铁路装备制造行业具有竞争力的企业，但目前我省铁路装备制造业仍存在以下问题：技术研发薄弱；关键部件制造规模较小；产品档次较低；整车组装规模不大；产业协作配套差等。面对这些问题，《山西铁路装备制造业调整振兴实施方案》提出，通过整车总成和关键部件的自主创新、技术引进和消化吸收再创新，做大做强规模，建设我国北方铁路装备制造国家示范基地，并提出4项发展重点：
以铁路货车、工程作业车、关键部件为主导，做大太原铁路装备制造基地。建设国内规模最大、技术水平最高、竞争优势明显的铁路货车、铁路工程作业车和铁路装备关键部件制造工业园。重点发展70T级、80T级铁路通用敞车、全系列漏斗车、长大货物运输专用货车、C70C型焦炭运输专用敞车等货车系列产品；接触网检测车、轨道检测车、重型轨道车、高速接触网架线作业车、架桥机、铁路工程施工大型机具等铁路工程机械车辆；包括高速动车组在内的系列火车轮轴及轮对总成、车轮修复再制造等关键部件产品，力争2011年实现销售收入达200亿元以上。建设国内规模最大、技术水平最高、竞争优势明显的铁路货车、铁路工程作业车和铁路装备关键部件制造工业园。重点发展70T级、80T级铁路通用敞车、全系列漏斗车、长大货物运输专用货车、C70C型焦炭运输专用敞车等货车系列产品；接触网检测车、轨道检测车、重型轨道车、高速接触网架线作业车、架桥机、铁路工程施工大型机具等铁路工程机械车辆；包括高速动车组在内的系列火车轮轴及轮对总成、车轮修复再制造等关键部件产品，力争2011年实现销售收入达200亿元以上。
以重载电力机车为主导，做强大同电力机车制造基地。打造国内最大的重载电力机车制造世界级基地，重点做强路内机车，努力拓展路外机车，不断扩大机车检修量，巩固六轴大功率交流机车的市场优势地位，实现200公里等级客运机车等产品的市场投放，不断巩固和提高转向架、电器屏柜、铸钢轮、机车电器、轮对等机车车辆关键配件制造规模，在巩固国内市场的基础上，进一步拓展国际市场，实现整车出口突破。力争2011年实现销售收入130亿元以上。
以机车车辆电传动系统为主导，做精永济铁路电机制造基地。打造国内最大的机车车辆电传动系统研发制造基地，重点发展30一1600kw直流电动机、1600kw交流牵引电动机、机车和动车交流传动牵引变压器、牵引变流器、4800kVA机车及工频发电机等多种产品，力争2011年实现销售收入70亿元以上。
依托我省资源优势和装备制造基础，提高铁路装备配件及器材协作配套能力。重点发展摇枕侧架、联缓部件、电液转辙机、机货车用板型材、抱轴瓦等产品，2011年力争实现销售收入100亿元以上。本报见习记者 王佳丽
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