神马文学网情景还原现实 用车注意事项之夏日停车
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/19 23:15:46
汽车之家 类型：原创 日期：2010/05/17 01:00 汽车之家 责任编辑：孟庆嘉
孟庆嘉的博客 http://club.autohome.com.cn/ExpertBlog/editor_16.html
暴晒对车内温度的影响
开车年头多了，总觉得自己什么都行，没有开不了的车，没有去不了的路，有点过于自信不说还得找机会教育教育新手，我是说在马路上。不过，同样是老司机，你的经验就一定比其他人多么？我看未必，除非你能不加思索的解释停车场中为什么车辆的朝向是不同的么？
有的车头朝里一扎，也有车非要倒进去，我相信有80%的人会认为这是“先苦后甜”或是“先甜后苦”的停车顺序问题，可是这实在谈不上是什么经验、技巧。就在周末我驾车前往家具城的前后突然悟出……或是说想起了一个问题，它来自于取车时的烦恼，现在有办法解决，而且非常简单，所以在今天的闲暇时间里，我就和大家分享一下，特别对新手有些帮助！
在地面停车场中找位置，如果正逢烈日炎炎，我的建议是尽量找一个靠着大楼的地方，而且最好东面，因为西晒时（也就是太阳下山），这个位置正好是在大楼的阴影。
但如果该方案因客观条件不可行怎么办？那就只能随便停了？我看也不见得，让车头背对太阳就是个好方法！无论是犯懒扎进去还是倒进去都可以，只要找对方向就可以。我相信一些老司机也会注意到这个细节，可大家知道好处有多大么？今天我们就较较真儿，做个停车方位对车内温度的影响，对比下数值你就知道了。
测试当天最高气温为27°C，测试时间在下午1点，没有什么风，很舒服的一天，车辆是同事的黑色206，车窗没贴膜，到时候就等着各种热吧！哼哼……测试方法很简单，把车窗全部关闭并暴晒20分钟，之后测量车内的5个点，分别为：前座靠背、前座垫，后座靠垫、方向盘以及挡把；最后再敞开车门15分钟，让空气流通后测量同一个点，看看温度有多大的变化。
注：这只是一个小实验，大家没必要太较真儿于座套颜色以及打点的位置，其实找这几个点的原因就是它们都为驾乘者接触最多的地方，只要能看出温度的差距，就能说明试验是有效果的，也具备一定的参考性。
黑色就是吸热！晒了也就10来分钟，车漆温度就高达71°C，真要过了20分钟，估计表面会升至75°C！这要再赶上个黑内饰，估计一开门就会感觉到热浪……买车的朋友不知道考虑没考虑到这一点，黑色的车固然漂亮、帅气，但不好的就是白天太吸热，夜晚太隐蔽，需要其它车多加注意。
20分钟过去了，我们来看看几个点的温度，由于车头是冲着太阳的，所以方向盘有一半会暴露在阳光下，这一次我们看看阴阳两面分别的温度；其它部分就按当时照晒面积最大的地方进行测量，比如前坐垫面积超过50%的被太阳晒，那就测这个部分，反之，则测阴凉的部分。
测量后，前座靠背为44°C；前坐垫61°C；后座靠背42°C；方向盘阳面53°C；方向盘阴面42°C；挡把49°C。
说实话，当天的温度还真不算太高，并且暴晒时间也不长，那么车内出来这样的温度已经算是挺高的了！61°C相当于什么概念？去桑拿房“湿蒸”也不过50°C而已，另外，室外的温度也才30°C不到，可想而知如果你不注意的话，这大夏天的，去车外面避暑就成了最好的办法！（就像郭德岗的段子说的那样，房子漏雨，外面下大雨，家里下暴雨，一家子只能去外面避雨了……）
敞开车门15分钟，空气流通可以让车内温度慢慢下降，之后我们再次测量刚才那几个点，结果发现大多部分都已经下降了10°C以上，在闷罐中被解放的感觉十分明显！不过只有前坐垫还保持了61°C，原因是位置不变的情况下，太阳的继续加热会与空气流通有所抵消，因此降温效果不明显。
一开始，我们也说过，你可以稍微动动脑子或一上来麻烦点，让车头不冲太阳停，这样就能相对缓解一些问题。把车头掉过来，让车辆回到与之前差不多的室内温度状态，然后计算20分钟的“闷罐时间”……
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解决车内温度较高的方法
20分钟的等待挺难熬的……我们也得陪着被晒……
结果出来了！我们先来看看数据，前座靠背40°C；前坐垫：40°C；后座靠背45°C；方向盘温度39°C；挡把为39°C。温度下降的主要原因就是车头不冲太阳停车，驾驶位置不会直接被晒，道理再简单不过了！
既然这样，那我们也可以换种方法测试了，不用开门通风那么长时间，刚才是15分钟，现在我们直接减到5分钟！看看效果如何……
前座靠背温度29°C；前坐垫温度28°C；后座靠背温度28°C；方向盘温度30°C；挡把30°C。整体来说，车内的主要接触位置都降至了30°C以下，是个不错的现象，别忘了这还是散热时间短的效果。
做这个项目的原因其实不仅仅是为了测量温度的差距，提前做好准备，让一下午归来取车变得稍微舒服一些，散热等候的时间缩短一些，让您的车辆更节省消耗一些才是我们的目的！
何谓让车辆减少消耗？你可以这么想想，一个是车内40多度，一个是20多度，着车后将空调开到最凉，如果是自动空调的话就需要降到18°C左右，两种温度差距下，哪一个凉的更快？换句话说就是哪一个用较小功耗达到最凉快的状态，不用多说，你也知道答案。
请不要小看这一点点时间或消耗，夏天很长，如果你从点滴开始节省的话，积累起来就会很多，再说环保、低碳的理念也可以从这点滴做起，不是么？
说到低碳，我觉得如果天气在25°左右时就不要开空调了，适时的开窗通风才是个好办法，即省油还可以更好的接触到大自然，多好的事啊！
有个窍门估计大家都知道，那我就再对新司机朋友念叨几句——最好的通风方法不是同时打开前排两个车窗，而是打开对角车窗，比如你可以试试打开驾驶员位置和右后车窗，这样就会形成“穿堂风”，或是叫对流风。开的角度不用很大，一半就差不多了，它的效果挺柔和的，而且风可以吹到后脑勺，是个解暑的好办法。
夏天使用空调还有一点需要注意，我建议您在每天第一次开空调或是间隔时间较长后的再次使用时短暂开下车窗，这是为了让空调内的灰尘更快的排到车外，你可以一上来将风量开到较大的状态，出风口角度调高，尽量不要冲着人脸，大概通风20秒左右就可以了，这样一来，车内的空气会好一些，对人体的呼吸道也会有所帮助。
可能有经验的司机朋友会觉得今天的话题太简单了，但我敢保证这不是人人都知道的！大家平时多留意一些问题，多注意一些驾驶习惯就会改善你的心态和驾车状态。在这里也希望有经验的老司机朋友可以将自己的经验通过评论分享给所有人！
与此同时，我们还为大家准备了一些用车、养车、护车的实用性文章，有兴趣的朋友可以随时关注汽车之家的更新情况。（文/图：汽车之家 孟庆嘉 摄影：胡正暘）
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暴晒对车内温度的影响
开车年头多了，总觉得自己什么都行，没有开不了的车，没有去不了的路，有点过于自信不说还得找机会教育教育新手，我是说在马路上。不过，同样是老司机，你的经验就一定比其他人多么？我看未必，除非你能不加思索的解释停车场中为什么车辆的朝向是不同的么？
有的车头朝里一扎，也有车非要倒进去，我相信有80%的人会认为这是“先苦后甜”或是“先甜后苦”的停车顺序问题，可是这实在谈不上是什么经验、技巧。就在周末我驾车前往家具城的前后突然悟出……或是说想起了一个问题，它来自于取车时的烦恼，现在有办法解决，而且非常简单，所以在今天的闲暇时间里，我就和大家分享一下，特别对新手有些帮助！
在地面停车场中找位置，如果正逢烈日炎炎，我的建议是尽量找一个靠着大楼的地方，而且最好东面，因为西晒时（也就是太阳下山），这个位置正好是在大楼的阴影。
但如果该方案因客观条件不可行怎么办？那就只能随便停了？我看也不见得，让车头背对太阳就是个好方法！无论是犯懒扎进去还是倒进去都可以，只要找对方向就可以。我相信一些老司机也会注意到这个细节，可大家知道好处有多大么？今天我们就较较真儿，做个停车方位对车内温度的影响，对比下数值你就知道了。
测试当天最高气温为27°C，测试时间在下午1点，没有什么风，很舒服的一天，车辆是同事的黑色206，车窗没贴膜，到时候就等着各种热吧！哼哼……测试方法很简单，把车窗全部关闭并暴晒20分钟，之后测量车内的5个点，分别为：前座靠背、前座垫，后座靠垫、方向盘以及挡把；最后再敞开车门15分钟，让空气流通后测量同一个点，看看温度有多大的变化。
注：这只是一个小实验，大家没必要太较真儿于座套颜色以及打点的位置，其实找这几个点的原因就是它们都为驾乘者接触最多的地方，只要能看出温度的差距，就能说明试验是有效果的，也具备一定的参考性。
黑色就是吸热！晒了也就10来分钟，车漆温度就高达71°C，真要过了20分钟，估计表面会升至75°C！这要再赶上个黑内饰，估计一开门就会感觉到热浪……买车的朋友不知道考虑没考虑到这一点，黑色的车固然漂亮、帅气，但不好的就是白天太吸热，夜晚太隐蔽，需要其它车多加注意。
20分钟过去了，我们来看看几个点的温度，由于车头是冲着太阳的，所以方向盘有一半会暴露在阳光下，这一次我们看看阴阳两面分别的温度；其它部分就按当时照晒面积最大的地方进行测量，比如前坐垫面积超过50%的被太阳晒，那就测这个部分，反之，则测阴凉的部分。
测量后，前座靠背为44°C；前坐垫61°C；后座靠背42°C；方向盘阳面53°C；方向盘阴面42°C；挡把49°C。
说实话，当天的温度还真不算太高，并且暴晒时间也不长，那么车内出来这样的温度已经算是挺高的了！61°C相当于什么概念？去桑拿房“湿蒸”也不过50°C而已，另外，室外的温度也才30°C不到，可想而知如果你不注意的话，这大夏天的，去车外面避暑就成了最好的办法！（就像郭德岗的段子说的那样，房子漏雨，外面下大雨，家里下暴雨，一家子只能去外面避雨了……）
敞开车门15分钟，空气流通可以让车内温度慢慢下降，之后我们再次测量刚才那几个点，结果发现大多部分都已经下降了10°C以上，在闷罐中被解放的感觉十分明显！不过只有前坐垫还保持了61°C，原因是位置不变的情况下，太阳的继续加热会与空气流通有所抵消，因此降温效果不明显。
一开始，我们也说过，你可以稍微动动脑子或一上来麻烦点，让车头不冲太阳停，这样就能相对缓解一些问题。把车头掉过来，让车辆回到与之前差不多的室内温度状态，然后计算20分钟的“闷罐时间”……
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解决车内温度较高的方法
20分钟的等待挺难熬的……我们也得陪着被晒……
结果出来了！我们先来看看数据，前座靠背40°C；前坐垫：40°C；后座靠背45°C；方向盘温度39°C；挡把为39°C。温度下降的主要原因就是车头不冲太阳停车，驾驶位置不会直接被晒，道理再简单不过了！
既然这样，那我们也可以换种方法测试了，不用开门通风那么长时间，刚才是15分钟，现在我们直接减到5分钟！看看效果如何……
前座靠背温度29°C；前坐垫温度28°C；后座靠背温度28°C；方向盘温度30°C；挡把30°C。整体来说，车内的主要接触位置都降至了30°C以下，是个不错的现象，别忘了这还是散热时间短的效果。
做这个项目的原因其实不仅仅是为了测量温度的差距，提前做好准备，让一下午归来取车变得稍微舒服一些，散热等候的时间缩短一些，让您的车辆更节省消耗一些才是我们的目的！
何谓让车辆减少消耗？你可以这么想想，一个是车内40多度，一个是20多度，着车后将空调开到最凉，如果是自动空调的话就需要降到18°C左右，两种温度差距下，哪一个凉的更快？换句话说就是哪一个用较小功耗达到最凉快的状态，不用多说，你也知道答案。
请不要小看这一点点时间或消耗，夏天很长，如果你从点滴开始节省的话，积累起来就会很多，再说环保、低碳的理念也可以从这点滴做起，不是么？
说到低碳，我觉得如果天气在25°左右时就不要开空调了，适时的开窗通风才是个好办法，即省油还可以更好的接触到大自然，多好的事啊！
有个窍门估计大家都知道，那我就再对新司机朋友念叨几句——最好的通风方法不是同时打开前排两个车窗，而是打开对角车窗，比如你可以试试打开驾驶员位置和右后车窗，这样就会形成“穿堂风”，或是叫对流风。开的角度不用很大，一半就差不多了，它的效果挺柔和的，而且风可以吹到后脑勺，是个解暑的好办法。
夏天使用空调还有一点需要注意，我建议您在每天第一次开空调或是间隔时间较长后的再次使用时短暂开下车窗，这是为了让空调内的灰尘更快的排到车外，你可以一上来将风量开到较大的状态，出风口角度调高，尽量不要冲着人脸，大概通风20秒左右就可以了，这样一来，车内的空气会好一些，对人体的呼吸道也会有所帮助。
可能有经验的司机朋友会觉得今天的话题太简单了，但我敢保证这不是人人都知道的！大家平时多留意一些问题，多注意一些驾驶习惯就会改善你的心态和驾车状态。在这里也希望有经验的老司机朋友可以将自己的经验通过评论分享给所有人！
与此同时，我们还为大家准备了一些用车、养车、护车的实用性文章，有兴趣的朋友可以随时关注汽车之家的更新情况。（文/图：汽车之家 孟庆嘉 摄影：胡正暘）