空域开放，中国准备好了吗？----?FBO篇

空域开放，中国准备好了吗？---- FBO篇

FBO（Fixed Base Operator)，全译为固定基地运营商。在欧美，几乎凡是有机场的地方都会有一个FBO。

FBO 奥运必需的航空设施

各国元首、商业巨头、娱乐巨星，来北京观看奥运，由于他们的安全需要或者时间安排，大多使用各自的私人喷气机，或者进行包机。这些飞机，降落到北京机场，便要面对很多问题。

比如，飞机停放在哪里，由谁来看管，谁来添加飞行燃料，谁来进行专业维修，等等。所有问题放到一起，解决方案便只有一个——参照国际做法，建立北京FBO。这样既解决了将近700架私人飞机来华需要面对的各种问题，也保证了这些名人政要的安全同隐私的需要。

北京FBO的建立，不仅方便了这些国外来访者，也充分显示出中国向国际航空运作接轨的开明态度。

FBO Vs. 民航机场

FBO与我们通常了解的航空公司起飞降落的“机场”是两个不同事物，他们可能会共用跑道同滑行道，但他们所服务的对象有巨大的差异。。

机场有限公司，比如上海虹桥机场有限公司、深圳宝安机场（有限）公司，主要向航空公司以及大型航空货运公司提供各项服务，包括基础设施（跑道、航站楼、货运设施）维护与扩建、安全保障、空管服务、地面指挥、机务维修、应急救援等等。

机场有限公司的另一个服务端，是我们这些坐航空公司机票的旅客。从坐上机场大巴开始，我们便已经接受机场有限公司提供的服务。推着行李小推车，走进航站楼，检票候机登机，机场有限公司的管理时时刻刻陪伴着我们。

因此，机场有限公司的服务，也可以理解为“大众”交通运输。

而FBO所服务的对象，在这个意义上，则是“小众”。从只能坐一个两个人，最快只能飞60多公里/时的轻型飞机，到可以搭载几十个人的商务喷气机，FBO一视同仁提供服务。

图：美国普通FBO 

在美国，哪怕开着一架只值一万美金的破旧飞机降落，你照样可以得到贴心的服务，而不仅仅那些贵的要命，飞一次的费用相当几千个孩子学费的商务机才能享受（嘿嘿，听上去有点仇富啊。其实很多情况下，比如董事会包机，整体费用比给他们所有人都买头等舱要划算很多）。

FBO的服务比较周到，大到商务包机、飞机整机维修，小到买个零食叫个出租车都有。当你包机，需要同客户开会或者整个董事会都在这一架包机上，出发前刚好能有个一个小时，FBO提供的会议室可以非常方便的解决这个问题。

如果你是飞行员，有自己的飞机，你可以跟他们租飞机库，停放自己的飞机；你可以使用他们的飞机机修师做维修以及每年的年检；你可以请他们给你的飞机加满燃料；你也可以用他们的自助飞机燃料泵，跟给汽车加油一样，刷卡取下油嘴，固定接地线到飞机上，然后给自己的飞机加油。

飞行员朋友通常降落以后，直接沿着滑行道两侧FBO的箭头标记，就可以找到FBO的小楼。

当你可以看到FBO的小楼的同时，会看到有个穿反光背心的服务人员跟你挥手或者挥荧光棒，示意你跟着他的高尔夫工作车后面。高尔夫车子上会挂个小牌“Follow Me”，你让飞机缓慢的跟着就行。等接近了他指定你停放飞机的点，他便会跳下高尔夫车，然后做出指挥动作，让你调整飞机的方向，停到位置上。最后，他的两个胳膊向上伸展然后交叉，示意你可以关掉引擎了，把木头阻滑块放到前轮的前后，做临时固定。

这个人的工作称谓是Lineman（线人）,他负责引导飞机，给飞机加燃料加机油，需要时候帮助你把你的飞机放回机库或者取出并拖到方便你看到的地方。总之，在地面上，有他们照顾，是件很温暖的事情。他们友善的很，看你刚从飞机上下来，热汗淋漓，会从自己的保温小箱子里拿出饮用瓶装水，递给你。你不需要考虑付钱，这些都是免费的。

图:此图片为网络图片，作者声明无版权（Royalty free)

如果飞机在这个机场过夜，你只需要告诉他一声就可以了。大多数FBO，如果你购买他们的飞机燃料，都不收过夜费。如果收，也只是10块美金到30块美金，机场大的多一些些，绝不会很贵。

图：Hotspring,AR 线人给我们队的飞机加油

FBO 飞行员的休息间同飞行计划准备间

不论是小型飞机的私人飞行员，还是公务喷气机的飞行员，在天上精神高度紧张几个小时以后，都需要放松。进入FBO，到前台做完登记，填上抵达日期、时间、起飞机场名称、飞机尾号，签上大名，就可以随便在FBO楼里走动了。

FBO有最重要的设施——洗手间。这个可能大家会笑，但确实无比重要。比赛时候的亲身体验，天上呆了三四个小时了，需要不停补充水分，又不能上洗手间，好不容易下飞机，居然还有记者拦住要求采访。这时候，只能捂住肚子，用痛苦万状的表情和伸向远方FBO的胳膊，示意他，求您了，别挡我的路。当然，平日里没有压力的飞行，只要附近有机场，随时都可以降落，不至于如此惨烈。

FBO里更加重要的是可以查看航空气象以及所有机场情况计算机。当你自己飞，可不像航空公司飞行员可以有专门的同事替他们查好气象信息报好飞行计划，一切都需要自己搞定。每当天气恶劣时候，你常常可以发现计算机房里头，大家都在反复看着雷达图像，希望那片红色黄色表示有对流天气（会有雷雨以及极端气流）快点消失，可以起飞。

一切都没有问题，那么你可以通过计算机上传你的飞行计划。

要是飞行员非常疲倦了，也可以到飞行员休息室去休息。很多FBO不仅有四五个人可以同时使用的大休息室，还有单独一个人或者两个人一间的休息室。休息椅大多是皮质的，可活动拉伸成小床，有点像国际航班商务舱的椅子样子。大休息室里头一般都会有大屏幕，放着电视，遥控器么，用的人多了，自然上面的字都看不清了。

天气转好可以起飞了，或者等待包机客人的飞行员的客人们到了，就会看到镇静的走向洗手间的飞行员们，在这个世界里头，上洗手间的游戏规则是：Go, when you see it, not when you need it!

小小FBO跟那里的人

美国的通用航空机场有好几万个， 不是每个机场都很大，也不是每个机场都有一个很大很豪华的FBO。

图：Hotspring, AR, FBO前台

我家所在的社区机场（就是你的房子门前是可以开车的滑行道，房子背后除了草坪花园就是跑道），只有一条跑道那种，这里的FBO是个“One Man Operation”。机修师Dave，跟拥有这个机场的主人签好合同，他运营这个机场。除了提供飞机燃料，他自己做些机修服务，出租些机库，就没有别的了。

于是，我们这个机场的FBO小的可怜，两间铁皮Trailer里头有洗手间，Dave的办公室跟机修间。我跟麦子去年送给他一个我们不用的电脑和电脑桌，也算具备了电脑气象查询的功能。

社区的每家人家都有自己的机库，所以不需要使用Dave出租的机库，但那些自己居住的小区不是飞行社区的飞机主，就会跟Dave租用有遮挡的机库，或者节省一点，停在有地面固定绳的露天停放点。

在这样的FBO，每天你都会遇到喜欢飞行但没有飞机或者年纪大了不再飞行的飞行爱好者，他们会坐在FBO门前的摇摇椅里头，看着飞机起飞降落，甚至给飞机的降落打分评判，然后跟停完飞机加完燃料的飞行员们聊上几句。他们有个绰号“Hangar Flyer”（机库飞行者）,有点中文的“光看不练”的味道，不但没有贬义，反而很亲切。

图：我在阿拉巴马州的Wetumpka做Hangar Flyer(等待麦子IFR培训归来）

有个八十多岁的老朋友博尔，两年前搬到离我们这个小区大概开车20分钟的地方，然后爱上这个机场。每天大早自己开车来，呆上一整天，跟来往的人打招呼聊飞行。几个月前他中风了，好一些以后，他又接着每天来。他的太太做的核桃布朗尼非常好吃，他也经常送来。我每次去FBO找Dave，都会顺手拿上一块，他也特别高兴我们吃他的东西。

退休纽约警官汤姆，自己搭建了一架RV试验型飞机，停放在这里，他当了Dave的志愿者，每个礼拜都来值几天班。每次起飞，当我报完意图，他要是值班听到我的声音，总要说几句搞笑话。

图：汤姆站在飞机燃料油罐上，射大雕状

图：Steve，另外一个我们小区的志愿者，跟他的后三点式Cessna140

还有个小伙子海科特从古巴来的，经济很拮据，但非常热爱飞行。今年初他从人家那里二手买了一架后三点式老飞机Cessna120，花了8千美金，停放到了我们的这个FBO。但便宜没好货，里头有很多问题。Dave全部免费帮他修理；我们的邻居Ken是个退休的飞行员飞行教练，免费教他开这架飞机，还让他使用另外一架飞机学习仪表。他在上个得以考出了私人驾照。

在美国，飞行的很多人（包括我们在内），都是一般的老百姓，所用的飞机也都是非常经济实惠的飞机，只是怀着对翱翔在蓝天的那种自由的渴望同热爱，聚集到了一起。

在这个飞行的世界，如同哈里森.福特说的，当我们谈论飞行的时候，我们不以对方的地位金钱来评判，只有对飞行的爱…… 

图：另外，有机场的小区有个大大的优点，一位邻居摔伤了伤情比较严重，直升机和救护车来到我们小区，直升机将他运到医院去，节约很多时间，保证在生命安全的黄金一小时以内到达一级创伤救治医院。