神马文学网开车省油绝技
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/26 03:01:54
开车省油绝技
l 规划好行车路线。行车前要查清行车路线，避免走不必要的弯路。选择路线原则：多环路（高架）、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。
l 冬季预热，夏季降温。冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。夏季将车载空调的温度设定在最低温度值上，空调泵会不停地运转，鼓风机也会一直处于高挡风位，油耗会因此加大。所以，在设定车载空调温度时，一般设在
l 要注意低温行驶，汽车要求发动机在正常的温度（
l 选择合适的档位与车速。换档时机尽量选择在1500~2000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。在条件允许的情况下，车速可以控制在每小时80—
l 不要急速起步，急速起步伤车，也浪费燃料。减少无谓的和多余的加油动作。
l 油门要轻踏，没必要不要猛加油门和急刹车。远远的看见红灯，适当运用带档滑行一段，然后轻轻刹车停住。
l 不要重踩油门。循序加速起步最省油 省油和激烈开车、追求速度感有时是矛盾的，要省油就得避免起步时重踩油门，重踩油门比一般正常速度起步，耗油量会增加2到3倍。其实重踩油门和逐渐加速，要达到时速
l 要正确使用油门。路况决定开法。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有
l 要正确使用刹车。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高。在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的。踩刹车有个窍门，就是"点刹"，即踩一下后先松开，然后再踩。判断是否刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。
l 要学会跟车。看前第二两车：即透过前一辆车的玻璃看到更前一辆车，它往往决定你前车的停或走。还可以稍靠左一点，别出线，以看到你前第二辆的刹车灯为准。如过它的刹车灯亮，你就可以不加油溜车。如果它前移，你就可不用加油就跟了，因为你前方第一辆车此时已经走起来了。与前车保持距离。车辆在起步那一刹那是非常耗油的，尤其是自动排挡车。如果路上遇到塞车情况，一直停停走走，或者交通灯特别多，就会使汽油的消耗量大幅增加。行进中要与前车保持足够的距离，前车突然制动时，为自己留出足够的反应时间；即使前车司机轻带刹车减速，自己也有足够的距离，不必频繁制动，既安全又省油。
l 保持车距而不频踩煞车，省下的油量更多 如果不保持车距，你在马路上很容易需要踩煞车，当你踩煞车，自排车档位会下降，车子就得再从低速档拉上来，静止起步或低速档起步，引擎得吃掉较高的油量。
l 加速省油法。就是利用电喷车在发动机被车子拖着跑时不喷油的特点省油。 在任何档位先踩油门进行加速，等速度提起来后，比方转速达到2200转时，脚离开油门，虚悬在刹车踏板上面，带档滑行，等转速下降到1800转后再踩油门加速，加速时不要将油门踩到底，踩个六七分，温柔加速即可。完成一个循环，如此往复。如此开车，一般能省油20％以上。
l 要减少倒车次数。倒车避免多次进退调头，增加油耗。倒车时要选择便于起步的地点，看好位置认真驾驶，减少倒车次数，尽量一次到位。根据测试，汽车或倒退一次移动
l 车辆陷入泥坑的处理。车辆陷入泥坑中车轮打滑空转时，不要加油猛冲，应须修路或在车轮下垫石块、木块等再行驶，否则，不仅增大油耗量，而且使汽车严重磨损。
l 不要猛踩油门，猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。
l 不要超速，对一般汽车而言，
l 不要急加速，急加速不仅毁车还费油。紧急加速的时候肯定要猛踩油门，汽油没有经过充分燃烧就随着废气排出去，这些黑烟就是浪费的汽油。
l 不要猛刹车，猛刹车比急加速更费车、费油。
l 要轻抬油门，轻抬油门能省油，如果猛抬油门，会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。
l 要匀速行驶，有人喜欢通过 “给油—松油—给油”的操作来保持车辆行驶速度，比如车速刚过110玛，就松油了，等降到
l 不要把车速放得太低，很多人有这种错误的观念：车速慢就能省油。实际上，最省油的状态是以巡航速度匀速行驶，一般车辆的巡航速度在80~100。车速过低，活塞运动速度低，燃烧不完全。而车速过高，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。
l 选择经济车速。经济车速的概念是指较长距离行驶中，机动车磨损最小、油耗最低的时速。但经济车速往往偏低，为了兼顾效率，司机应尽量略高于经济车速长途行车。所以一般驾驶限速在
l 可以滑行。汽车在行驶中切断发动机动力，利用汽车惯性行驶称为滑行，滑行不仅可以节约燃油，而且对减少机件磨损、延长轮胎寿命都有一定作用。行车中利用滑行，必须保证安全，车辆技术状况要完好，特别是制动和转向装置要有效可靠，驾驶操作熟练、道路宽直、视线良好、交通情况不复杂等。目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空档滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂档滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时,发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空档滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂档滑行。
l 脚要轻手要快。脚踏油门讲究轻踩慢抬，踩猛了化油器会额外供油，徒劳无功；抬快了发动机会突然减速，抵消惯性，比较费油。右手换档要快而及时，如果拖泥带水，发动机功率会无谓损失，行车效率也不高。
l 要正确使用档位。低档起步不要超速大油门，车速够高马上换入高档，但不要在高档位低速行驶，低档高速与高档低速同样费油，请及时根据车速调整档位。
l 不要频繁变道。实验证明，汽车在转弯时比直行更费油。频繁换道等于无形间多跑了路，同时，转弯时阻力增加，车辆会消耗更多能量。通过弯道时常要加减挡同样也会多耗油，虽然每次只是一点点，但是积少成多。两点之间，直线的距离最短，如果你常常变换车道，行驶距离也比较长，这样也会多消耗一点点油，而常常变换车道，为了超车，一定得重踩油门，油耗自然会增加。而且频繁变道不仅增加油耗，还加大了事故发生的几率。在堵车时，乱插队的车不一定就比别的车跑得快多少。
l 高速行驶时不要开窗。高速行驶时开窗会增加车的阻力，阻力的增加会消耗汽油，所以在高速路上开车时尽量不要开窗，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗。嫌热的话还不如开空调呢。
l 及时关掉引擎。停车超过5分钟，一定要及时关掉引擎；
l 尽量不要猛开空调。如果不是很热或很冷影响开车，尽量不要开空调 开车窗通风又健康，如果气温合适或没必要车窗也别开了（譬如冬天，春、秋季节），减少风阻力也省油。由于现在的汽车空调几乎都是靠发动机燃烧燃油来带动，因此，在普通路面和合适的气温条件下，应当尽量少开空调，这样可以节省不少燃油。
l 在保持油箱的油位。夏季温度过高，油箱内的汽油很容易挥发掉。所以，如果通常只在市区内驾车，就没有必要将油箱加得太满，一般达到油箱容量的百分之七八十就足够了。油箱太满也会使多出的油溢出，白白浪费掉。加七八成满的油，不仅可以降低汽油的挥发量，同时，由于少加油而给爱车省掉一些载重量，对省油也大有益处。
l 要用粘度最低的发动机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，也就越省油。
l 要保持车的正常载荷。小轿车对载物很敏感，载重越多越费油。油箱也不要加满，加50%-60%就可以了，带一整箱油跑的自重也是费油的。及时清理车后行李厢，据说如果置放10斤无用的物品随车行驶
l 不必要的电器别用。车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是绝对耗电、耗油。
l 要精心的保养车。按时到服务站去保养是必须的。还要使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。
l 要定时保养车。爱干净才能省油。车子要及时保养，破损零件及时更换，定期为车子做清洗也是节油的一大技巧。ALS每隔
l 要保持正常的胎压。轮胎气压过低、过高都不好，过低会使轮胎变形加大，滚动阻力增加，使油耗明显上升；胎压过高会增加其磨损，也极易爆胎。要经常保持轮胎的标准气压，胎压过低会多耗油。不要随意更换轮胎的大小。轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，耗油量就越大。也可换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。 前胎2.5，后胎2.8，门边上都写的是2.5，把驾驶室门打开在正面就能看到了。由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。
l 要经常清理喷油嘴。喷油嘴在长期使用过程中喷孔被燃烧不完全的积碳堵塞，空气滤清器过脏，怠速马达和节气门太脏，汽油滤清器太脏等都会引起发动机控制模块不能正确计算喷油量而引起燃油消耗过大。
l 要注意点火系统。点火模块工作不良，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。
l 要注意配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。
l 要减少机件磨损。随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。