为战斗而生：新J-10体现出的中国式实用主义！

    代表中国当代最先进航空技术的J-10战斗机却有几处不显眼的“低技术”部件，体现着中国科学家的独特智慧。
1.23-2双管机炮。该炮仿自苏联技术，已有20多年的历史，早已在J-8，飞豹，小龙上大量采用。西方和俄罗斯战斗机上普遍配备的是口径20-30毫米的6-7管加特林转管炮。23-2机炮有两根身管并排组成，利用一根炮管的后坐力驱动另一根炮管完成退壳和上膛的动作，其优点是：结构简单，重量轻（两根管子的肯定比6根管子的轻许多），不需要外部动力（加特林是需要外部电力的驱动的），也不占用机身内部空间，当然最大的优点是成本极低，虽然在下没有具体的资料，但是考虑到它的产量和技术水平，估计价格甚至不会到米国“火神”的十分之一。
    当然23-2机炮也有缺点，就是射速和弹道性能不如西方产品，但是在讨论他的先进性之前要先考虑一下机炮在当今空中战场的作用问题，在目前的技术水平下对于战斗机来说，机炮的作用不会比一支先进的突击步枪上配备的刺刀更大，而且只是一把单一用途的“刺刀”。当然并不是说就可以取消掉了，客观地说机炮是一种必要但不重要的武器。对于这样的武器来说，追求过分先进的性能是没有必要的，性能只要能满足需要降低成本才是最重要的。在此有必要提一下欧洲“台风”用的是全新开发的27毫米转管机炮，据说每门的单价超过夸张的100万美刀，让偶们这些穷人不得不感叹：有俩钱儿就可以如此变态吗？
    2.可拆卸的空中加油管。大家知道西方和俄罗斯的三代机普遍配备了可收放式加油管，可能会认为老10的可拆卸空中加油管不够先进，但是就象前面说到的机炮一样，我们来看一下老10的作战方式和环境对加油管的实际需求。如果10执行国土防空任务时，以其目前的载油量来说根本不需要空中加油，如果执行远程突击任务再装上加油管，当然这种不可收放的加油管会加大空气阻力，也不利于隐身，但是不要忘了与执行远程突击任务所需要挂载的大量武器弹药相比这点阻力并不突出，至于隐身的问题则根本不需要考虑，反正老10本来就没有隐身能力。相反，可拆卸空中加油管节省了不小的机身内部容积和重量，可以携带更多的燃料和弹药，给机身内部的布局设计也带来很大的便利。当然成本下降带来的效益也是很可观的，估计也是西方同类战斗机的十分之一以下。
    3.进气道上方与机身间的6根加强筋。网上对这6根胡子的批评是比较多的，其实设计师采用这种结构的道理是一样的，如果不这么做的话，为了保证进气道悬空部分的强度，只有增加相应部位的材料厚度，由此将带来重量的大幅增加，估计要增加100-200千克以上。这差不多是一发闪电或200-300升燃油的分量，换了你会不会仅仅为了看上去养眼一点而去作出如此的牺牲。
    仅以上三点保守地估计至少节省成本百万以上。
    这种一切以实战为出发点的实用主义设计思想，贯穿J-10研发的全过程，该先进的决不含糊，比如先进的气动布局和电传飞控，先进的电子设备和武器系统，先进的材料工艺和动力系统，不需要的则坚决不去浪费宝贵的时间和经费。
J-10是一件真正的武器，他存在的唯一理由就是战斗，在他的身上决找不到一丁点华而不实的地方，他以不到同类飞机1/2的价格却达到了80-100%作战效能。不仅是成本上的优势，实用主义的设计思想带来的还有可靠性和可维护性上的巨大好处，这一切都必将在未来的战斗中得到充分验证。
    中国的科学家们在89年以来持续至今的对华武器禁运的国际环境下，以中国的薄弱的科研基础，十八年磨一剑，终于让面对巨大技术差距心急如焚的中国空军如虎添翼。
    J-10的问世是一部宣言，他告诉世人，中国军队和中国军事工业是否如某些国外霉体所说的那样已经失去战斗意志和进取精神，让那些对今天中国能力持怀疑态度的人包括一部分为此忧心重重国人清醒过来。因为研制一架J-10这样的飞机难度决不亚于进行一场大规模的战役。
    至于说外界盛传的J-10的研制得到了多少来自俄国和以色列的技术支持，大部分是信口雌黄，参考了一些俄国技术不假，但比例很少，基本上只限于发动机技术方面，至于以色列，完全是一派胡言，大家不要忘了“费尔康”事件。最可笑的是说J-10的基本设计来自“幼狮”，理由仅仅是J-10和幼狮都采用了鸭式气动布局，莱特兄弟发明的第一架飞机也是鸭式气动布局，照此推理干脆说J-10的设计来自莱特兄弟得了！                                                                                         源自：东方军事