皮卡倒杆 倒桩 移库 技巧1种，

皮卡倒桩移库技巧

        用皮卡车桩考的难点在于：1.选择倒库时开始打方向的相对位置    2. 选择车尾进库回正方向的相对位置。掌握了这两点就能确保车进库两边间距准确不碰杆、车进库后车身正。

上车前先把座位调整好（教练一直强调，所以印象较深）。然后上车踩里合挂一档慢松里合车就慢慢出库了（切记里合不能松太快否则会熄火或车会向前一蹿一般情况下脚掌上下踩踏幅度不能超过一寸）。看不到七米线时向右打死方向，不需要太快，等车身快正时回两圈方向把轮摆正踩刹车。

我认为倒桩时要看好三点一线，这也是教练的秘传。倒车时你的位置和5杆2杆一条线时把方向打死，直到车身和车库垂直时立刻回正方向就保准进库。

方法二

一、进乙库

        踩离合挂倒档左手握着方向盘左面，右手放在副驾驶座的靠背上，头看车右侧的小窗户轻抬离合等车慢慢向后倒。当第一根杆出现在小窗户时，左手向右打一圈多一点方向，一般情况下手就到了方向盘正上面，然后别动把头向两座位中间往后窗看，车马槽的右角和中杆的距离在40公分左右，要尽量保持这个距离，不够的话要把左手向左调，太宽的话就象右调。等右角一进库就向左打死方向，然后注意马槽上的红线摆过下边杆时向右回一圈方向，头尽量往中间摆，向后看马槽快和后两杆平行时再回半圈方向，这时左手又回到了方向盘的左面，此时一般都是车正、轮正，快到库底时轻踩刹车。

二、移库
一进：踩离合挂一档，把方向盘向右打死，然后轻抬里合，一定要压着速度，控制踩踏离合幅度上下约一寸的距离。等车的左前角正对中杆时向左回四圈方向（快速打死）。等车前身过了中杆一半时，向右回两圈方向轻踩刹车。
一退：踩离合挂倒档，把方向盘向右打死，然后轻抬离合，头向后看车后马槽，靠左的第一排螺丝对着中杆时回两圈方向，把车调正退到库底不撞杆轻踩刹车。
二进：向一进一样挂档，把方向盘不要打死一般打一圈多一点。然后轻抬离合，等车前左角对着中杆时回方向一般左大灯对着中杆保持到库顶不撞杆轻踩刹车。
二退：踩离合挂倒档，把方向盘向右打死。头往后看，等车后马槽上从右数第三排螺丝和右边杆成一条线时，快速向左打死方向（手要快车速要慢）。马槽快和后两杆平行时，迅速向右回一圈多方向，踩刹车。

三、出库

        踩离合挂一档，向左打半圈方向出正库（这我就不细说了很简单大概都能出去，只要把速度控制后就成）。等车头左角快接近七米线时向左打死方向，车身快摆正时回正，刹车即可。

四、进甲库

        踩离合挂倒档，不同的是左手要握到方向盘的右边。头尽量往两座中间向后窗看。等快看不到中杆时左手向左打多半圈方向，一般在方向盘的正下端。头一定要摆在两座正中间，看后马槽的左角和中杆的距离保持在40公分，直到马槽左角进库就向左打死方向。然后看马槽上的中间的红线摆过后右边杆时回一圈方向。马槽快和底库两杆平行时回正方向，一般还在右边等车头一进库30公分就踩刹车。

方法三

我的皮卡倒桩攻略     

一、要掌握好车速，用好半联动，一个字：“慢”。
二、倒桩技巧（下面的攻略，奉献给正学皮卡的朋友，希望有所帮助。）

    1、倒库：从起点倒乙库时，头右转后视后当风玻璃右角，当前中杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并让前中杆始终保持在后当风玻璃右角相对位置不变（这时车身是裹着前中杆走），这时车身会以弧形曲线奔向前中杆，这时要注意调整车右后箱角与前中杆的间距，保持在25~30公分左右即可，近了拉，远了推，必要时方向打死，总之一定要围绕5杆。当后车厢右角已入库，可参照后箱板上右数第三颗铆钉（后车厢中心点向右20CM处）与后中杆重合时， 迅速将方向回正，微调方向后倒库底时停车，要为后保险杠留出余量。

      2、移库为“两进两退”：

（1）一进：车动向右打死方向，待车引擎盖左筋对准前中杆时，向左打死方向，待车头正时回两圈方向停住；（2）一退：挂倒档，车动向右打死方向，待车引擎盖右缝对齐前左 杆时，迅速向左打死方向，待车头正时，回两圈方向，回头看，接近后中杆时停住。

（3）二进：车动向右打死方向，待车头左侧车体板越过中间分界线时，向左打死方向，待车头正时，回两圈方向停住。

（4）二退：挂倒档，车动向右打方向，回头看后车厢左角过后中号杆开始向左打方向，待车头正时，回正方向停住车

      3、穿库：比较轻松，斜穿库时，尽量靠近4杆，不要碰5杆，必要时回点方向。

      4、倒甲库，还要围绕中杆（前中杆）弧线进入，后车厢左角进库，这时眼睛就要看车厢快要和库底线平行了马上回方向，方向微调，车头距前中号杆1米以上即可停车。

      5、从甲库到起始点时，车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，当车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，再放一圈轮将车和7米线平停车尽量保持车轮不要压外侧实线。
      注二进一退的方向盘操作步骤都是右死左死右二 ，方便大家记忆和操作，

方法四

1、倒乙库：

停车位置应离边线距1.3米左右最佳。(可以在起点划一条1.3米的线作为参考）上车前一定要看车辆离路边线的距离、车身是否与边线平行、轮胎是否回正，然后做出相应的调整。如果超出1.3米的距离就挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速，（注意：如果车辆停车超出1.3米的距离就往右打一把方向，然后迅速回正，反之亦然）

头往右看一号杆与六号杆（两个大对角杆）重合时迅速向右打死，往后看，注意看2号杆，让右后角始终与2号杆保持20CM距离，进乙库库门，进库时当看到5杆和6杆在车厢挡板左右即将均等位置时，迅速回正，这时根据情况微调。注意，微调：看5号杆和6号杆在车厢挡板的距离是否均等，往左偏就往左少打方向（一定要少打少回，不能猛打方向），反之亦然。倒车可看5号杆与车厢挡板15CM距离停车（车辆最好离中线稍近些，这样可以更容易移库）。

2、移库

移库很简单，是三把方向的具体应用。实际上是通过三把方向，把车平行的进行移动。 
一进：挂1档，车辆一动，迅速往右把方向打死，等车左前角对准2号杆时，往左把方向打死，等到车和库位平行时，往右迅速回正方向（如果没时间没把握的话，就不要回方向了，但实际上应用最好养成这个习惯。养成停车车正轮正的习惯），保持与2号杆15CM距离停车。 
一退：挂倒档，车辆一动，往右打死方向，等车左前筋对准3号杆时，迅速往左把方向打死，等车辆和库位平行时，往右迅速回正方向，头往后看，保持与5号杆15CM距离停车。（要是正常的情况下，车辆应该可以移入甲库3/4或更多）。 
二进：前面到位的话，这只起个微调的作用。车启动时迅速往右打一把方向，等车左前角过2号杆20CM时，往左打一把把方向，直行1米左右，里2号杆1.5米的距离往左打一把方向，等到车和库位平行时（最好，车头稍向左斜）往右回一把方向，保持与2号杆15CM距离停车。 
二退：这也是一个微调的作用。修整方向，车启动往右打一把方向，头往后看，发现左后角与5号杆有30CM时，往左回两把方向（回正），车和库位平行，后倒看车厢挡板与5号杆15CM距离停车。

3、出库

出库时，向左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正，出库，看3号杆，让车身左侧从左前角一直到车门始终与3号杆保持20CM距离，车前门到3号杆时，稍向右打一把方向，后轮过3号杆时向左打死方向，车身正时回正方向，停车。

4、倒甲库

倒甲库相对比较简单。缓缓起步，看3号杆与4号杆（两个大对角杆）差30CM没重合时迅速向左打死方向，往后看，倒车是看2号杆与左后角保持30CM（注意：接近库门时看2号杆有个盲区，这时可以看1号杆，车右后角与1号杆保持20CM）车身进库，看4、5号杆平行入库。没有必要倒入库底。里库底1米左右就可以停车了，这样比较安全些。

5、出库

向左看，2号杆与车保持20CM距离行驶，2号杆到左前门稍向左打一把方向，后轮过2号杆时向右打死方向，车身正时回正方向，停车。

方法六

第一倒（正库）：

挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速，头往右后方看一号杆和六号杆对齐时，方向往右打死（打两把），然后看右后门后面的小三角窗，这个时候，中杆应该在三角窗里面，方向盘保持不动，等到中杆从三角窗里往后跑出三角窗时，方向往左回一把，继续看三角窗，等中杆又回到三角窗的中间时，往右补打一把方向（打死），然后把头回过来，看左后视镜，等到后面的六号杆刚出现在左后视镜里时，方向往左回正（两把），把头伸出车外，往后看车尾和六号杆的距离，使它们保持在40厘米的距离（修整方向）如果宽了，方向往左修，窄了．方向往右修，等把车修直后，估计好车尾和后面底线的距离后停车

移库方法

第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆时，往左把方向打死，等到车和库位平行时，往右回正方向，保持前面离中杆的距离停车（不碰杆） 


第一退：车启动时，往右打死方向，等车左前筋对上左前杆时，往左打三圈方向，等车和库位平行时，往右回一把方向（回正），头往后看，保持后保险杠和后中杆的距离停车（不碰杆） 

第二进：车启动时，往右打一把方向，等车左前角对上前中杆时，往左打两把方向，等车和库位平行时，往右回一把方向，保持车与前中杆的距离停车（不碰杆） 

第二退：车启动时，往右打一把方向，头伸出车外往后低头看中线，等车后轮进甲库时，往左回两把方向，头伸出车外看左前轮，等左前轮完全进甲库时停车（车和库位平行时） 

注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库的边线平行． 

从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点，第二进是根据第一退的移库多少来定的，而第二退是根据第二进的情况来定的，如果还有比较大的距离没移过去的话，往右就要打两把方向（向右打死），当后轮快进中线时，及时往左打死方向了．但这个方法尽可能不要用，因为车右后角比较容易出右边线． 

等移库完成后，车从甲库往乙库的二号杆和三号杆之间穿过时，回头看后挡玻璃，等中杆对上右后座头垫的中间时，往左把方向打死（两把），等车和路边线平行时，把方向回正停车。

最后一倒（反库）：挂倒档，松手刹，抬离合器到半联动，调整好车速，头向左后面看杆，等3号杆距离4号杆还有20厘米没重合时，方向往左打死（两把），把头伸出窗外向后看，修整方向，调整车尾和中杆的距离，使它们的距离保持在30厘米左右，估计车尾已接近中杆时，往左打死方向后，把头转过来，看右后视镜，等后面的4号杆出现在后视镜里时，方向往右回正（两把）然后把头伸出窗外向后看，修整方向，使车体和中线平行并保持20－30厘米的距离，等车头完全进入库位后，停车。

补充一下,一进:打2圈,车的左边角对准中竿就回4圈,回正后再打2圈停  
           一退:打2圈,车的左边角对准边竿就回4圈,回正后再打2圈停
           二退:打1圈,车的左边角对准中竿就回2圈,回正偏左点后再打1圈停
           二退:打1圈,看车的右后屁股是否压线,压线后注意看左后视镜,待车轮进去后就打死方向盘,等正后,立即回1圈出去.
      这就是所谓的242、242、121、1打死1 

解释下： 
边缝：发动机的盖子与车身之间的那2条缝隙 
为什么要踩住刹车换档：考场如果有点坡度的话那么车不踩住刹车换档车会自行移动。如：一退时，可能车会像前撞中杆，如果反应错误的话车会熄火（今天考试的时候一位师兄就没有听从一位补考的师兄的建议，就是不踩刹车，当车滑动时候，他猛踩刹车，结果，他的车熄火了） 
这么打方向的好处：一进一退二进的方向盘操作步骤都是右二左四右二 
方便大家记忆和操作，只有二退的时候不需要打最后一个向右的两圈