神马文学网黄金系列：12
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/20 13:07:47
对酒类的垄断生产和经营使得德兰士瓦政府受益匪浅。最早期在约翰内斯堡酿造的都是劣质的普通蒸馏酒，1895年，一些在开普殖民地经营啤酒酿造业多年的投资商取得了克鲁格的信任，成立了南非啤酒公司，为约翰内斯堡的矿工提供了新的酒精口味。令人想不到的是，这个借助种族隔离体制和垄断经营发家的啤酒集团，竟然在80年后成为第一家启用黑人进入管理层的南非大企业，为种族隔离结束后的南非提供了大量黑人管理人才，也在世界结束了对南非的禁运之后，进入国际市场，利用十几年时间成长为世界第二大啤酒集团，在欧洲、美洲、印度、中国都占据不可忽视的市场。当然这些都是后话。在其他领域，克鲁格的这个政策并没有真正让多少工业得到发展。实际上，他所信任的几个大承包商在取得了垄断之后，往往立刻把垄断权出卖盈利。1889年，德兰士瓦政府把向约翰内斯堡供水的合同给了克鲁格的私人秘书、女婿厄洛夫Frikke Eloff，厄洛夫立刻把这个授权卖了2万英镑。1892年，一个叫做奥本海默Baron Eugene Oppenheim的法国人得到了修建通向希拉提Selati金矿的铁路的合同，公开承认的向各级政府、议员支付的礼品、旅费就高达3万英镑。对这些，克鲁格并不干涉。
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最大的问题来自炸药。约翰内斯堡的黄金开采需要大量炸药，1887年，德国人李珀特Edouard Lippert从克鲁格手里得到了为期16年生产火药、炸药、弹药的垄断合同。李珀特可以免税进口仪器设备和原材料。按照计划，工厂将在1年内建好，达到设计能力后，李珀特将不再享受免税；在过渡期间，英国和德国合资的诺贝尔公司也可以进口，但是不享受免税。这个计划看起来还算合理，1888年得到了议会通过。得到合同后，李珀特立刻把这个合同出售给了一家法国公司，当然，李珀特也在这家公司里面拥有股份。但是人们很快就发现，实际上这家法国公司在免税进口爆炸物，然后高价出售。1892年事件暴露后，克鲁格极力为这家法国公司打掩护，但是终于在英国的压力下，开始对事件进行调查。调查证实了人们的猜测。尽管如此，克鲁格仍然要求为了挽回国家的颜面，把这家公司国有化，并继续由李珀特经营。1892年，德兰士瓦终于同意法国、德国、英国的公司都可以进口炸药。1893年，德兰士瓦又成立了南非爆炸物公司，成为德兰士瓦境内唯一允许生产和制造爆炸物的企业。这家公司有法国公司和诺贝尔公司的股份，几乎完全被外国人控制。结果，德兰士瓦政府从这个垄断中几乎没有得到什么好处，外国公司却享受着百分之百的超额利润，约翰内斯堡的黄金企业却需要支付不必要的巨额资金。
保罗·克鲁格
不仅克鲁格对炸药进行控制，氰化物法普及以后，对氰化物的控制成了克鲁格的新的目标。按照克鲁格的想法，德兰士瓦政府将控制氰化物的销售，由政府成立公司进行专卖。不过这个想法在德兰士瓦政府内部也阻力重重，但是谁都知道克鲁格的意志是很难改变的，氰化物专卖是早晚的事情，资本家们必然将多支付不必要的费用。黄金交易与钻石不同。钻石的价格是由市场决定的，在戴比尔斯确立垄断地位之前，钻石价格波动很大，而在戴比尔斯控制了全世界绝大多数的钻石生产和销售之后，钻石行业就保证了丰厚的利润。黄金的价格却是不变的。由于19世纪后期欧美国家都采用金本位制，金子的价格是不变的，使用英镑来计算，永远是每盎司黄金85先令。这样，由于约翰内斯堡的黄金越来越难以开采，黄金开采所需要的资金量越来越大，使用的方法越来越复杂，黄金的开采成本就逐渐升高。而德兰士瓦政府对这些必要材料的垄断，就使得黄金公司们压力很大。基于这些原因，罗德斯在重新回到约翰内斯堡的生意里面之后，发现克鲁格政府成了阻碍自己赚钱的最大障碍，开始动脑子推翻德兰士瓦政府，自然就很可以理解了。
罗德斯
在德兰士瓦内部，反对克鲁格的声音也不小。德兰士瓦政府的财政管理非常混乱。黄金发现之后，德兰士瓦政府的财政收入增加迅猛，1883年到1890年间平均年政府收入还仅仅不足19万英镑，到1895年就已经达到了420万英镑，但是对于政府的开支，却没有有效监管，实际上连基本的账目都不存在。克鲁格的投资也严重依赖身边的几个商人，特别是几个荷兰人，很多非常肥的差事都被这些新来的人们所占据，连亚菲利康人都很少能够得到他的青睐，使得不少布尔人对他也非常不满。有人反对，自然就会出现反对派，领头的也是声名显赫的人物，是德兰士瓦的总司令尤伯特将军Piet Joubert。在1893年，尤伯特就站出来成了克鲁格的竞选对手，双方经过一番唇枪舌战，克鲁格以7854对7009票的微弱优势获胜。某种程度上，克鲁格的反对派已经和金矿主们站到了一起。约翰内斯堡附近有一些地方，被德兰士瓦政府划出来，堆积那些提取过了黄金之后的尾矿。到1894年，这些地方地下也发现了黄金。这些黄金的归属就出现了问题。资本家当然坚持地下的矿藏也是属于自己的，克鲁格政府自然坚持给资本家的只是地面上的权利，并不包括地下。资本家们花了大价钱找到了尤伯特帮忙，资本家的要求得到了以新移民为主的第二议会的支持，但是在克鲁格的领导下，议会却推翻了第二议会的议案，加剧了资本家们对克鲁格的不满。
皮特尤伯特
不过最大的麻烦还是来自那些新居民们。1890年代，到约翰内斯堡淘金的人口越来越多，使得克鲁格开始担心这些新来的人口会超过布尔人，于是，德兰士瓦政府开始逐渐提高入籍的门槛。在1882年的时候，成为德兰士瓦公民的条件是五年居住期加上25英镑的费用，到了1890年代初，很多新的约翰内斯堡市民都已经符合了这个入籍条件。1891年，克鲁格忽然提高了这个门槛，把居留时间的要求延长到了14年，同时把可以投票的新来者的年龄限制到了40岁以上，虽然把入籍所需要的费用降低到了5英镑。此外，这些新公民即使符合条件，也只能参与新成立的第二议会的选举，这个第二议会的作用非常有限，其决议可以被议会否决，而掌握着议会的，自然就是老公民。换句话说，这些新来的人们最多成为二等公民，不能享受到和老公民们同样的政治权利。克鲁格的解释也很清楚，1892年，在一次集会中，克鲁格解释说，一个农场主，用自己的鲜血换取了一片农场，然后这个农场主对其他人说，你可以来这里居住，赚钱。你不能指望这个农场主与新来的人有同等的权利，毕竟农场主才是这片土地的主人。只有当老公民们确信新来的人可以被信任的时候，才能赋予新来的人完全的权利。
1890年代的约翰内斯堡火车站
对于所谓的新市民们，这个门槛等于剥夺了这些人参政的机会，而发展迅速的约翰内斯堡，有着各种各样的新的需求，无能的德兰士瓦政府也的确完全应付不了这些新的发展，使得新市民们的牢骚越来越多。约翰内斯堡也的确看起来不是亚菲利康人的地方。1895年，在约翰内斯堡的白人人口已经超过了5万，三分之二是成年男性，绝大多数来自英国和开普殖民地，只有六千来自德兰士瓦。在约翰内斯堡，大家讲的是英语，看到的是更加接近英国的习俗，就连飘扬的旗帜，米字旗也比比皆是，不知道的人完全会以为这里是英国殖民地。虽然德兰士瓦究竟有多少白人并没有一个准确的数字，但是，毕竟德兰士瓦一次大选选票只有不到两万张，约翰内斯堡的这三万多男性，意味着一个简单的问题：在德兰士瓦境内，布尔人很可能已经是少数了。1892年，新市民们就出现了呼吁政治平等的团体，叫做德兰士瓦民族联盟，带头的叫做里昂纳德Charles Leonard开始了为新市民们争取政治权利的运动。1893年，民族联盟的建议书被送到了比勒陀利亚，没有得到回应；1894年，1.3万人在建议书上签名，仍然没有回应；1895年，签名的人数达到了3.5万。这些呼吁得到了德兰士瓦反对派的同情，反对派提出了折衷建议，提出在德兰士瓦居住满5年，年龄满31岁的，拥有一定财富的男性可以获得投票权，不过，这个建议被议会否决。
1890年代的比勒陀利亚教堂广场
1895年，克鲁格为了应付一个不安分的草特潘斯堡Zoutpansberg地区的酋长雷博荷Lebogo，需要迁移在这里居住的白人。这里面涉及到了23个英国人，还有一些荷兰人，德国人。大部分人都听从安排，不过有5个英国人拒绝配合，被逮捕。案子打到了最高法院，最终还是政府赢了官司，几个人立刻被武装送出了草特潘斯堡。这一下子，英国人就不干了，里昂纳德的民族联盟带头，要求英国政府干涉，英国政府也立刻派了最高特派员罗赫来调查。克鲁格亲自到比勒陀利亚火车站接的罗赫，不过克鲁格见到的，竟然满处都是英国的米字旗，巨大的英国人群体，唱着亲英的歌曲，非常壮观。最让克鲁格不高兴的，是当克鲁格与罗赫一起乘马车去宾馆的路上，一个英国人坐到了马车上面，随身带的一面巨大的米字旗正好搭在克鲁格的身上，时不时地把克鲁格卷了起来，无论克鲁格怎么挥舞手杖，这面大旗也挥之不去。到了罗赫下榻的地方，这里又有大群英国人的集会，表达对英国王室的衷心。这样的背景下，自然只能更加加强克鲁格对英国人的不信任。
酋长雷博荷
罗赫此行，也不仅仅是来解决纠纷的。实际上，德兰士瓦境内亲英的呼声已经非常响了，罗赫要利用这次机会直接接触这些闹事的人，看看大英帝国究竟应该采取什么样的决策。迎接罗赫的一万名英国人已经显示出了英国人在这片土地的力量。几天之后，罗赫得出结论，约翰内斯堡距离起义不远了，这些新移民们有能力推翻这个政府。7月，罗赫在殖民大臣的秘密会议上直接提出，要求英国政府武装干涉德兰士瓦事务，以便于这些新移民们掌握政权之后，仍然在大英帝国控制之下。罗赫建议，动用贝专纳兰保护地的兵力，由开普殖民地和纳塔殖民地进行支持，以德兰士瓦西北边境外的铁路枢纽马弗京Mafeking作为前进基地，出兵德兰士瓦。这个建议实在太过大胆，遭到了当时几乎所有英国殖民事务的高级官员的反对，认为很可能会使得英国彻底失去南部非洲，压力下，罗赫不得不提前几个月结束了自己的任期。不过，当时作为开普殖民地总理的罗德斯却非常赞赏这个观点。
1890年代的马弗京
在罗德斯看来，克鲁格已经成了大英帝国在非洲的殖民地发展的最大障碍。这个夹杂在几块英国殖民地中间的势力，依靠黄金积累起来的财富，已经迅速成为南部非洲最强大的势力，而这个势力完全不被英国人控制。为了抗衡大英帝国的影响，克鲁格开始有意引入德国势力。1894年，克鲁格政府开始大力鼓励德国人的投资，明显地接受德国人越来越多的影响。罗德斯心目中，是要建立整个南部非洲各个殖民地的联邦，这里面， 出产黄金的德兰士瓦是重要的一环，见到德兰士瓦在克鲁格政府影响下距离英国政府越来越远，罗德斯想要动用武力解决问题的念头，自然就越来越重了。
南部非洲地形
1895年下半年，开普殖民地与德兰士瓦的贸易战突然爆发。开普敦到比勒陀利亚的铁路是德兰士瓦连接外界的第一条铁路。铁路的便捷为约翰内斯堡输送了大量的物资，也为德兰士瓦产品出口提供了方便，在这条铁路修建好的数年时间里面，开普殖民地基本上垄断了德兰士瓦的进出口。不过，1890年代中期，又有两条铁路线建成，一条是从纳塔殖民地来的，从德班到约翰内斯堡，另一条则是比勒陀利亚向东通向葡萄牙人控制的德拉果阿湾的。铁路多了自然就有竞争，就会把市场分走，到1895年，开普殖民地占据的德兰士瓦进出口市场份额已经下降到了85%，并且仍然在下滑。为了保持竞争力，1895年，开普殖民地开始降低自己境内的铁路运输费用。但是德兰士瓦克不希望把自己的大部分贸易都放在开普殖民地的方向，非常乐于见到有其他人参与竞争，特别是通往德拉果阿湾的铁路，克鲁格非常重视，大力提高其在贸易中的比例。见到开普殖民地降价，德兰士瓦就把这条铁路在德兰士瓦境内的这51英里的运费提高了三倍，保持开普方向运费的高价。开普殖民地自然也有对策，既然德兰士瓦境内的运费太高，商人们就把货物卸到了瓦尔河南岸，然后经过渡口，从陆路运往约翰内斯堡。作为报复，德兰士瓦政府索性关闭了这些渡口，禁止大宗商品从渡口经过。开普殖民地这下子吃不消了，找到了英国政府要求干涉，英国政府这个时候直接向德兰士瓦政府施压，发出了最后通牒，要求取消这个不合理规定，并且让一队本来要去印度的军队到开普敦登陆。压力下，11月，克鲁格让步。这个渡口危机，坚定了罗德斯要推翻克鲁格政府的念头。
铁路仍然是在非洲旅行的一个选择。最著名的就是豪华列车非洲之傲Pride of Africa。非洲之傲列车最多有36个包厢，可以容纳72名乘客，旅途时间从一天到两周不等，最长的行程从南非的开普敦一直到坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，途经南非、津巴布韦、赞比亚、坦桑尼亚，每天费用在1000至2000美元不等，是享受非洲的狂放而不放弃豪华舒适的旅行方式
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保罗·克鲁格
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罗德斯
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1890年代的约翰内斯堡火车站
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1890年代的比勒陀利亚教堂广场
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1890年代的马弗京
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南部非洲地形
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