驾驶任务之开篇语

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/28 19:31:57
有许多朋友问我,你开车二十多年了,讲真心话,开车到底难不难?我一时无语。真的,开车到底难不难?我自己也说不清楚。要说难,它难在哪里?比开飞机还难吗?要说简单,简单在哪里?真的像人说的那样,只要会骑自行车就会开车?
在驾驶车辆的时候,驾驶员大部分的目标和信息是用眼睛搜索获取的,还有一部分是靠听觉、嗅觉、触觉和味觉得来的,然后大脑把这些信息进行分析判断,支配肢体完成车辆的控制。这就是驾驶的三项任务,即:获取信息、制定决策和控制车辆。
从医学和心理学的角度看,当我们的感官接受刺激后,大脑会有一个应激反应,迅速回忆以往的记忆,对刺激对象进行一个比对认证(在驾驶员过程中,就是进行风险认证),这就是信息处理过程。在这个过程中,如果我们掌握了大量的相关知识,就能迅速做出正确的判断和决策。如果我们的生理和心理产生缺陷,如暂时性损伤(酒精中毒、药物损伤、疲劳、缺乏经验等),就会延长信息处理的时间和信息处理的准确性,同时影响肢体行动的准确率和反应时间。
道路交通系统,是由车辆、环境(道路和信号)和道路使用者(包括驾驶员和行人)组成的。在这一系统中,驾驶员和行人是唯一的决定因素,他们的运动和静止使整个系统得以运转。尤其是驾驶员,如果车辆以每小时60公里的速度行驶,那么就是一分钟一公里,一秒钟16.66米。而据估计,车辆每行驶一公里,驾驶员大约需要完成75个决策。也就是说,驾驶员在驾驶过程中,每0.8秒,汽车行驶13.32米时,就要做出一个决策,而且必须是一个正确的决策。由此可以看出,驾驶员要想安全地驾驶车辆,就必须对相关知识(或者经验)有一个足够的掌握,才能在极短的时间内做出正确的判断和决策以支配肢体控制车辆。
在道路交通系统中,无论是道路交通的参与者,还是道路的环境系统(交叉路口、弯道、分道线等)、信号系统(红绿灯、交警手势、警告警示牌等),都有一定的表象特征,以及在这些表象中所涵盖的真实内容。如小孩子在马路上玩耍,依据小孩的特性,他们对交通安全的认识并没有成人那样的深刻,因此他们不会顾虑到有车辆驶来发生冲撞的危险。而老人则因生理的原因,眼花耳背,行动迟缓,尽管他们能够认识到危险,但已经到了马路中央,没有退路了,只能继续前行。又比如,山区道路,坡陡弯急,视线不良,甚至有落石、塌方的风险,尤其是雨、雪、雾天,发生危险的可能性进一步加大等等。
驾驶员在训练过程中,如果不能严格按照规范练习,在道路驾驶过程中,就会产生一种非常可怕的习惯性肢体反应,虽然这和个人的生活经历有关,但习惯一经养成,就很难纠正。如制动时,按规范,一定要先踩制动,待车速降到期望值时,再踩离合,这样做的目的是使车辆的速度能够很快降下来,同时不会伤害车辆机件。但有的教练或学员,在练习时,往往先踩离合再踩制动,这样做,不仅不能迅速使车速降下来,还会使车速加快,因为在踩下离合的刹那间,发动机对车辆的行驶牵阻力被突然取消了,车辆的行驶惯性突然增大,制动对车辆的作用时间也就会相应延长,效果变差。注意力如果分配不好,又会产生顾此失彼的现象。
同时,一个的能力与年龄是密切相关的,人老了自然比较迟钝,但年龄大的人却有丰富的经验,性情也较为温和。而年轻人虽然健壮,但没有经验,经常冒险,行事鲁莽。
因此,我们不能说汽车驾驶难或简单,而只能说,你对汽车驾驶的内容的了解有多少,了解的越多,经验越丰富,在驾驶车辆时,遇到情况就能沉着应对,实现安全驾驶的目的。