朝鲜日报 乘坐驶向未来的中国高速列车

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/03/29 00:47:00
我们还记得彻夜奔驰在中国长春到延吉那短短400公里路程上的经历。那是上世纪80年代末90年代初的事情。当时北京和延吉之间没有航班,所以要想去白头山,只能乘坐火车。和乞丐差不多的人们挤满了北京火车站,如果下午从这里乘火车,次日凌晨在长春下车,然后在长春市内闲逛,下午五六点再坐上火车,第二天早晨七、八点钟列车才会驶入延吉站。从长春到延吉的路程还不及首尔到釜山远,但却需要熬夜疾驰十一、二个小时,每当想起这段回忆,总是会发出瞧不起中国铁路这种现实的笑声。
但是现在的情况却另当别论。从1月份开始在上海和杭州之间运行的高速列车上月26日上午10时5分从上海“南站”出发。车站里的数字时钟变成10:05的瞬间,列车开始移动,非常准时。当时让人惊讶的不只是一两个方面。首先,上海南站的壮观面貌就出乎意料。原来以为上海站和大韩民国临时政府位于上海时期没有什么变化,但是现在,应该将这种记忆完全从脑海中抹去。专门为高速列车新建的上海南站看起来和仁川机场相差无几。车站里像机场一样干净整洁,当然,这里也没有曾经挤满车站广场的乞丐一样的人流。这里还专门设有为乘坐一等车厢的乘客准备的一等候车室。列车是白色、敏捷的流线型设计。一等车厢的座席原封不动地使用了飞机的商务舱座席。悬挂在列车车厢前后的数码电子屏幕上闪动着用汉语和英语介绍的目的地,以及告知列车当前速度和外面气温的数字。
列车原计划1小时30分钟后抵达距离200公里的杭州,但列车只用了1小时16分就驶入杭州车站。1小时20分钟后,列车停稳。也就是说,提前了10分钟。更有趣的是列车乘务员的话。“从试运行结束的4月中旬开始,我们将在47分钟之内跑完全程。”不是“50分钟”,而是“47分钟”……
然而,我们的震惊之情并不止于此。“67分钟”跑完上海和南京之间的300公里也是上海铁路局的计划。据说,上海将在2010年上海世界博览会举行之前实现这个目标。上海、杭州和南京三个城市是长江三角洲上升起的三颗明星,这三个城市将被融合成1~2个小时就能互通的生活圈。所谓“上有天堂,下有苏杭”,这样一来,即使住在杭州西湖附近,也可以到上海上班。令人畏惧的是,奔向未来的中国之梦处于现在进行时。利用时速达三四百公里的磁悬浮列车在四五个小时内连接上海到北京的1318公里路程的工程也将在2010年上海世界博览会举行之前竣工并进行试运行,这也是中国铁道部的宏伟蓝图。发源于青藏高原、全长7000公里的长江形成的长江三角洲被中国人称为“龙头(龙的头部)”。上海到杭州高速列车前面座席上放置的上海铁路局的杂志描写铁路高速化工程称:“这是建造毛细血管的作业,使龙头能够更好地扭动。”
为了坐车返回上海,在杭州高速列车候车室内等车时,打算购买一杯咖啡,于是听到了“什么咖啡?莫卡咖啡?奶特咖啡?还是卡布奇诺咖啡?……”的询问。以前在中国车站的候车室里,拿到的都是在方便面箱子上撕下的纸壳上用劣质笔写的食谱,但是现在似乎真应该忘掉那样的候车室。