广州花都广汽重启：现代汽车面临中国“黑洞”

在全球市场攻城拔寨的现代汽车集团在中国市场偏离了主方向。从2005年开始，现代集团旗下的现代汽车和起亚汽车都不再热衷追求整车利润，而是通过汽车销量赚取了巨额技术转让费以及散件组装利润，可以为证的是，其主要零部件公司MOBIS（摩比斯）的利润持续多年攀升。2006年，北京现代的利润也是继续下滑。(chinesenewsnet.com)
北京现代2006年仍然在销量上高居前五位，继续保持在车市的第一阵营，东风悦达起亚凭借赛拉图的热销，仍保持在10万辆左右的销量，北京现代加上东风悦达起亚的总销量约在40万辆上下，在整体排名中仅次于通用、大众，但是现代汽车在华的利润却呈现逐年下降趋势。(chinesenewsnet.com)
其中，北京现代的利润3年来可谓直线下滑，2002年年底投产的北京现代3年来销量直线上升，2003年、2004年、2005年和2006年销量依次为52128辆、14.4万辆和23万辆和26万辆。但是和销量80％以上速度递增形成鲜明对照的是，其利润“飞流直下”，2003年达21亿元，单车利润达到令人咋舌的4.1万元，高居所有乘用车厂家之首；2004年利润为30亿元左右，单车利润也在2万元以上；但是2005年，以15亿元的利润计算，单车利润下滑到0.65万元。2006年利润不足10亿元，单车利润骤降到3000元左右。(chinesenewsnet.com)
由于现代NF御翔和进口车Equus(雅科仕)等中高端车型的销量不尽如人意，现代汽车在国产车中将集中在中低档。现代汽车试图在中低端车型中走大批量国产路线，然后通过其核心零部件公司摩比斯赚取大部分利润；和现代汽车在华的利润下滑趋势不同，摩比斯的利润逐年上升。(chinesenewsnet.com)
东风悦达起亚和北京现代目前最大的问题是，品牌形象无法提升到一定档次，这样的后果是：一导致产品卖不出好价钱，二推广新的中高级车型更吃力。现代NF御翔就是一个典型的例子，这款车在北美市场表现不俗，年销量高达15万辆，但是在国内月均不到1500辆，主要就是吃亏在品牌不硬上。(chinesenewsnet.com)
东风悦达起亚同样如此，该公司第一个叫得响的品牌是千里马，公司曾对改变千里马主导企业品牌这一局面进行了多次努力，但2004年推出的远舰却仍因种种原因失意而归。远舰的失败不仅让东风悦达起亚损失了利润，更失去了一次在华提升品牌形象的机会。(chinesenewsnet.com)
北京现代不佳的品牌形象使得其新品推广遭遇巨大压力，更很难保证合理的品牌溢价。以2005年年底推出的途胜为例，其销量从当年10月份开始就一跃成为SUV市场冠军，但为抢夺市场占有率而不惜大幅度降价的举措又使其利润极其微薄。(chinesenewsnet.com)
2006年北京现代推出了经济车型雅绅特，但这款车上市后由于价格定位出现偏差严重滞销，北京现代无奈一改“三年不降价”的承诺突然跳水，但是此举又遭到消费者索赔，虽然最终不了了之，但进一步伤害了公司品牌形象。在国际市场上，经历多年高速增长后，现代汽车也不得不面对内忧外患。(chinesenewsnet.com)
在全球市场攻城拔寨的现代汽车集团在中国市场偏离了主方向。从2005年开始，现代集团旗下的现代汽车和起亚汽车都不再热衷追求整车利润，而是通过汽车销量赚取了巨额技术转让费以及散件组装利润，可以为证的是，其主要零部件公司MOBIS（摩比斯）的利润持续多年攀升。2006年，北京现代的利润也是继续下滑。(chinesenewsnet.com)
北京现代2006年仍然在销量上高居前五位，继续保持在车市的第一阵营，东风悦达起亚凭借赛拉图的热销，仍保持在10万辆左右的销量，北京现代加上东风悦达起亚的总销量约在40万辆上下，在整体排名中仅次于通用、大众，但是现代汽车在华的利润却呈现逐年下降趋势。(chinesenewsnet.com)
其中，北京现代的利润3年来可谓直线下滑，2002年年底投产的北京现代3年来销量直线上升，2003年、2004年、2005年和2006年销量依次为52128辆、14.4万辆和23万辆和26万辆。但是和销量80％以上速度递增形成鲜明对照的是，其利润“飞流直下”，2003年达21亿元，单车利润达到令人咋舌的4.1万元，高居所有乘用车厂家之首；2004年利润为30亿元左右，单车利润也在2万元以上；但是2005年，以15亿元的利润计算，单车利润下滑到0.65万元。2006年利润不足10亿元，单车利润骤降到3000元左右。(chinesenewsnet.com)
由于现代NF御翔和进口车Equus(雅科仕)等中高端车型的销量不尽如人意，现代汽车在国产车中将集中在中低档。现代汽车试图在中低端车型中走大批量国产路线，然后通过其核心零部件公司摩比斯赚取大部分利润；和现代汽车在华的利润下滑趋势不同，摩比斯的利润逐年上升。(chinesenewsnet.com)
东风悦达起亚和北京现代目前最大的问题是，品牌形象无法提升到一定档次，这样的后果是：一导致产品卖不出好价钱，二推广新的中高级车型更吃力。现代NF御翔就是一个典型的例子，这款车在北美市场表现不俗，年销量高达15万辆，但是在国内月均不到1500辆，主要就是吃亏在品牌不硬上。(chinesenewsnet.com)
东风悦达起亚同样如此，该公司第一个叫得响的品牌是千里马，公司曾对改变千里马主导企业品牌这一局面进行了多次努力，但2004年推出的远舰却仍因种种原因失意而归。远舰的失败不仅让东风悦达起亚损失了利润，更失去了一次在华提升品牌形象的机会。(chinesenewsnet.com)
北京现代不佳的品牌形象使得其新品推广遭遇巨大压力，更很难保证合理的品牌溢价。以2005年年底推出的途胜为例，其销量从当年10月份开始就一跃成为SUV市场冠军，但为抢夺市场占有率而不惜大幅度降价的举措又使其利润极其微薄。(chinesenewsnet.com)
2006年北京现代推出了经济车型雅绅特，但这款车上市后由于价格定位出现偏差严重滞销，北京现代无奈一改“三年不降价”的承诺突然跳水，但是此举又遭到消费者索赔，虽然最终不了了之，但进一步伤害了公司品牌形象。在国际市场上，经历多年高速增长后，现代汽车也不得不面对内忧外患。(chinesenewsnet.com)
前不久，现代集团掌门人郑梦九被捕入狱，业界分析，这有可能是蒸蒸日上的现代汽车发展的分水岭。作为舵手，郑梦九对公司重大决策都是个人拍板决定，他的入狱可能大大影响现代汽车雄心勃勃的扩张计划，在“后郑梦九时代”，现代汽车可能出现权力纷争。与此同时，这一事件也令现代汽车在全球的形象大受影响。(chinesenewsnet.com)
作为广州市发展汽车产业的重点项目之一，广汽现代年产20万辆商用车项目也在《广东“十一五”规划》草案中屡次被重点提到，昨天，《第一财经日报》获悉，韩国现代汽车（下称“现代汽车”）和广州汽车集团（下称“广汽集团”）正在密切接洽，就该项目的引进车型以及基地建设展开新一轮的谈判，如果进展顺利，这个原本在去年就应该投产的项目有望在今年年底之前正式下线。(chinesenewsnet.com)
2月中旬，现代汽车的发言人Jake Jang承认：现代汽车与广汽集团谈判已于近期重启。新一轮的谈判于今年2月份正式启动，但目前无法确认正式签署协议的日期。如果双方谈判成功，现代汽车将可能在广州工厂组装商用车，并将整车出口到俄罗斯、墨西哥及中东等地区。(chinesenewsnet.com)
“广州现代的项目将落户花都空港经济园区，园区内已经为这个项目预留了足够的用地规划，只等项目启动。”昨天，花都空港经管委向《第一财经日报》证实了广州现代落户花都的消息，但他表示，无法预测具体投产时间。(chinesenewsnet.com)
《第一财经日报》从相关渠道获悉，广汽股份已成立广州现代项目组，从2006年中开始，在多家商务网站发布广汽现代商用车公司潜在供应商邀请函，广汽现代项目组在招商广告中明确表示，“广州现代项目去年年初一度停顿，但随后又逐步重新启动。”广汽股份的一位知情人士向《第一财经日报》透露。(
现代汽车和广汽集团的合作起源于2004年9月，现代主动找到广汽集团下属骏威客车谈判，并希望进行商用车的全面合资合作。此后，双方于2005年6月签署谅解备忘录，广汽集团和现代汽车签署了《广州现代商用车项目合作基础协议》，当时广汽集团披露计划在2005年年底前组建合资公司，总投资金额约12.4亿美元，2007年开始正式投产。为此，韩国现代汽车在2005年全面中止与合作多年的江淮汽车合资谈判，全力以赴广州现代项目。(chinesenewsnet.com)
但2005年底开始，由于发改委对新增项目加大审批力度，国内商用车在2005年开始全面步入衰退，加上2006年年初现代汽车舵手郑梦九涉嫌贿赂而被审讯，包括广州现代项目在内的多个现代汽车投资项目全面暂停。(chinesenewsnet.com)
尽管广州现代商用车项目仍然在谈判阶段，但该项目的基础设施建设工作并没有全面中止。《第一财经日报》记者在去年3月份和12月底两度对正在建设中的广州现代花都商用车基地进行实地采访，目前从多方渠道确认，广汽现代商用车项目已经铁定落户位于广州新白云机场附近的花都空港经济区。(chinesenewsnet.com)
在2005年底2006年初，广汽现代工厂选址工作早已结束，且新工厂的路段基建已于2005年10月开工。这个投资总规模达12.4亿美元的工厂已确定落户在该区花东镇保良村，正好和花都区另一个整车厂——东风日产乘用车公司东西相望。与新工厂毗邻而居的是广州市一大物流中心，现代化的广州新白云机场便坐落在离广汽现代大约几公里处。广汽现代选址广州花都的另一个重要原因在于，这里是一个重要的现代物流枢纽站。(chinesenewsnet.com)
《第一财经日报》记者前往设在广州市花都区的广汽现代未来工厂探营后了解到，该项目已经上报国家发改委审批，目前正在积极运作，现已万事俱备，只欠一纸批文。作为广州市发展汽车产业的重点项目之一，广汽现代年产20万辆商用车项目也在《广东“十一五”规划》草案中屡次被重点提到。(chinesenewsnet.com)
按照广汽工业集团和现代汽车签订的合资意向书要求，广州市政府已将花东镇一块地划征给广汽现代作为今后建厂之用。花都区政府规划大约数千亩地用于广汽现代厂房建设等需要，目前已经获批的一期工程大约为1000多亩。记者在去年12月底第二次奔赴花都基地采访时发现，土地的平整工作已经全面完成，不少地段已经开始钢结构厂房的搭建工作。(chinesenewsnet.com)
按照广汽集团的“十一五”规划，至2010年，其乘用车整车规模将达到110万辆；商用车产能达到23万辆。未来在广汽集团内部，乘用车和商用车的比例为6：4。(