未来交通

宗旨：原创 非幻想 不保守 尽量简洁

关键词：SMARTed被智能 IJCT个人无货物出行 XiT RealCap真电容 壁虎 范德华力 太极拳

一、        破题

两个锚点：“2030年”“我们”如何出行。

“2030年”排斥两种倾向：1，看看1990，即使考虑到适度夸大和摩尔定律，手提箱可控核聚变能源可不是手提箱式核武（不过并非无用，后面会提到），空间折叠和引力场通道超人都还没做到，类似的考虑只能叫做科幻； 2，交通工具和交通系统具备足够的信息采集传递及智能决策调度能力，这根本就是半个事实，智能公路和GPS、海量数据处理、商业智能BI、人工智能AI现在并不存在理论上的任何障碍，只是需要积累和量变，甚至只是商业利益博弈导致进展缓慢，类似的东西不再去费笔墨了，默认配置。

 “我们”是人类，对吗？将要说的是2030年的地球上，建立在当今科技基础上又超出了大众的想象的部分，但是更重要一点人文上要符合人类文明发展的趋势，看看2010的NGO甚至时装、电子玩具和哪类文明在快速蔓延，我们不难看出尊重和支持每个人的自由基础上保障公众和环境的安全是真正的主流，所以我们摒弃所有类似用管道、传送带之类的东西，我们不是集装箱或机器战警；也要反对用光纤、电磁波等等把肉体瞬间传递的主意，那样我们不再是人，而是妖，真有那一天，我们顶多算人妖，反正本人是没兴趣活到那时候的。

但是，标准化带来的高效安全和个性化带来的人本主义并不是彻底矛盾的，在2030年我们将会初步走向两者的统一。

二、        大题

2030年的交通有更明确的分类，两个需要提到的分类方法是：从规模上分为公共交通（PublicTraffic，PT）和个人出行（IndividualJourney，IJ）；从交通主体不同分为人类转移（HumanTransfer，HT）和货物转移（CargoTransfer）。

我们将实现货物的无人运输，首先这已经可以实现，不多说原因了，想想RFID/ZIGBEE/WIFI/BI等等就明白了；其次这很重要，因为在这个基础上我们把所有的交叉分类变成两种：IJ+CT即个人无货物出行和包括PTHT/PTCT/ IJCT在内的非IJCT类型。前者将是主题，看看主办方是谁就知道为啥了，哈哈。

所以先说说后者，后面这种货物的和公共中大型运输，我们使用的交通工具在2030年类型基本不变，飞机、轮船、轨道交通、轮式交通工具等，不同点有：

1，  这些工具都将是所谓SMARTed的，即被智能，都将以集中控制统一调度全自动运行为主（顺便说一句，对应的，IJCT叫做SMART，您愿意出行选个ED的吗？这也是不能完全集约化的原因之一，呵呵）；

2，这些交通工具将高度集约化，包括公共人类交通都会在提供适当个人空间的基础上，按照集装箱的概念设计，这将大大提高不同交通工具间的转移速度及运输规模的弹性增减能力；

3，飞机轮船将保持以化学能转化为动能的方式，因为它们要的是推动力而不是旋转，飞机最大的改变会是除动力方向和转向需要的方向的导流系统，可以想象为空气可以无阻力横吹过飞机的结构和材料设计，这会在飞机的安全性和经济型机动性上带来巨大飞跃，轮船相反，它将被设计的更适合使用风能和太阳能，这两者最终都会使用全新设计的快中子堆提供动力，它比现有的核反应堆及其雏形更安全小型化和节省核燃料，可惜的是2050年我们才能见到商业试用；

4，轮式交通、轨道交通甚至个人短距离交通都将以电为能源，和后面将提到的IJCT个人交通的一样，细节后述，个人短途交通工具有两种G和 NG，2030年我们将开始使用一种自行车和segway混搭的又十分小巧可折叠的个人交通工具，品牌很多，它可以用电力和人力驱动，人力驱动发电，叫G，反之就NG了，还有您的鞋子也会有个鞋套，除了未来可以向道路电磁滚动方向发展外，它可以将您的步行转化成电力，所有的G类型的出行都会为电池充电，它们和家庭风力发电机，太阳能板一起成为你的碳收入，除了供自己消耗外也可以交易，走路也能挣钱的2030年，你喜欢吗？

三、        点题

已经太罗嗦了，抱歉，说说个人交通的IJCT吧。

1，  能源。2010年五花八门的生物质、燃料电池、氢电池。。。都将在此消失，别惊讶，仔细研究一下科技的发展为什么把电作为我们传输和使用能源的统一形式（松鼠会有相关讨论，去看看），更何况电动汽车的能量效率在2010年就是燃料汽车的2倍以上了，而这种统一也意味着我们不需要把汽车变成发电厂，只需要使用即可。

2030年我们的汽车使用的不是电池而是电容，我们不叫它超级电容（2010年被占用了）叫它真电容（RealCap）：除了电容极速充电、寿命超长和储电稳定性超高的固有特点外，它还有a超高电荷密度b物理特性高可塑c结构设计高度模块化我们叫它颗粒化Granular，意思是像橡皮泥一样多大多小都能工作，随意拼装，这个特点在同时存在的超级电池上也有，超级电池将会使用在前面说到的鞋子、自行车和家庭中，也就是不仅可以放电还需要除充电外别的能量转换进来的地方。

2，  动力系统。电动汽车在功率输出的平滑无级变化上是燃料汽车无法比拟的，我们将有动力系统传动系统更加简化有效的汽车，同时操控性安全性也大幅度提高。下一步的目标将是没有核心发动机的电动车，使用轮式超导电磁发动机，也就是每个轮子都是一个用电力驱动的动力源，如何嵌套多层甚至分子级超导电磁力并控制是依赖高能物理和超导物理的共同突破，2048年将会有两位科学家因此得到诺贝尔奖。

3，总成。2030年的汽车已经开始踏上模块化标准化的道路，各种系统和结构都被总成为标准化模块，通过不同的组合来实现不同的功能需求、动力需求乃至审美需求。2030年我们已经开始使用超级材料XiT：只由C Si H O 原子组成，根据不同的分子结构和组分，形成弹塑性等力学指标不同，包括类似今天的玻璃、轴承、防撞栏、 LED灯等等几乎所有的零部件。XiT从2040年开始由太阳能自复制机器人（也是全XiT做的）在沙漠用空气和沙子自动制造，沙漠成为各国争夺的资源，阿拉伯世界发现自己不仅有石油。XiT的后续发展将是XXiT，看过斯瓦辛格的终结者吧，里面那个新生代坏机器人就是用它做的，智能、超物理性能和可复制。

四、        结题

还有好多东西，一口气写的真的累了，午饭还没吃呢，估计你们也听累了，有机会再慢慢说吧

总之，2050年你只需要把你今天需要什么样的车告诉某个系统，带着你的生物识别特征出门，走着挣钱或者玩着新一代SEGWAY 到一个像自动售货机的地方，刷一下你的头发或者什么，它会把新集成好的你要的车吐出来给你，同样回收。这个售货机里其实就是一堆的XiT,在它底下还有些成型和装配装置，不过你放心它们打开之后比你现在的汽车少了 80%的可活动结构，很简单。

 其实安全问题很想谈一谈，除了行人和交通工具完全分流等等已有的设想外，在SMART的系统里，不能采用集中控制，要知道这是系统论决定的，我们的IJCT都是自主驾驶的无论自动化程度有多高，另外，新型的固定和刹车系统会使用，它将在瞬间固定，把动能释放出去，也许是向空中扔出一个高质量球体，瞬间固定使用的是所谓的范德华力，也叫范德瓦尔斯力，其实就是分子间力，纳米级的材料科学技术，本质是由于电荷分布的涨落引起力的变化，我们到时候的突破是利用高能物理的进展，得以控制它，材料科学的进展使它可以自愈合比如跷跷板式的微观结构，如果有兴趣可以参考一下壁虎吸附用的刚毛的材料，至于扔球的问题，我们是研究太极拳得到的最新成果，更详细的是商业机密先不说了，呵呵

如果执掌通用汽车会做三件事：

1，  不生产汽车了

2，  通过财务公司控股一家XiT生产公司，一家刹车系统专利公司，一家电容电池专利公司

3，  所有的车都不是通用品牌的，但是打开里面到处都有通用的电子证书，从车棒子到刹车底盘到电源系统 2030年美国有一个广告：“通用，通用，通通都用”；中国也有一个：“One world，One GM”,你瞅瞅，都得用超级大国的“洋文”才显得有派头啊

特别说明：欢迎在说明的前提下在本文基础上美化去得奖去世博会玩，要求是多拍点好照片视频给大家分享;更多细节内容等没事干时候大家头脑风暴一起吹