做中国铁路迈向物流市场的实践者——访中铁快运股份有限公司董事长、总经理徐海锋

做中国铁路迈向物流市场的实践者——访中铁快运股份有限公司董事长、总经理徐海锋
在2006中国国际物流节物流全球论坛上，中铁快运股份有限公司董事长、总经理徐海锋接受了本报记者的采访，发表了他对打造中国铁路物流企业一体化供应链服务的精辟见解，干练而果敢。
记者：请问中铁快运在我国物流业中处于一个怎样的位置？
徐海锋：2005年底，中铁行包公司和原中铁快运公司合并重组成为现在的中铁快运股份有限公司（以下简称中铁快运），是铁道部直属的专业运输企业。目前，公司在全国有32个分公司，12个控股子公司和1个参股公司。公司的经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内474个城市设立了1353个经营网点，门到门服务网络基本覆盖全国地、县、市以上的城市。
记者：中铁快运作为铁路行业开拓物流领域的专业公司，怎样在资源整合、发展战略和服务方式上创新发展的呢？
徐海锋：公司的整合重组是铁路跨越式发展战略中的一项重大举措，是推进铁路加快市场化进程的一个尝试，是把铁路行包的网络资源、快运的营销和品牌资源有机结合起来，实现铁路资源最佳配置的组合。通过整合，实现资源的互补，最大限度发挥铁路的网络优势。
公司在整合后，首先树立以市场为导向、以战略为导向、以客户为导向的指导思想，提出了通过对铁路资源和其他资源的整合，打造全程服务链条，把公司建成网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代化物流服务集成供应商的发展战略。具体包括：
——区域经营战略。目前，公司的经营网络布局主要是沿铁路线，但在一些发达地区和货源重点地区，铁路并未全面覆盖，铁路要和区域发展相结合，网点布局要和区域经营相匹配，就要从沿线经营向区域网点经营发展。
——协同链接战略。以前的铁路经营主要通过行李车、行邮特快专列实现货物的位移，现在，客户需要全程全网门到门的服务。对外，我们和邮政、公路、航空、水运链接起来，通过铁路干线运输和区域配送资源的有机结合，实现多种运输方式的链接，为客户提供完整的服务链条；对内，我们通过对直达列车与管内列车，行邮专列、行包专列与客车行李车的有效链接，确定了2212条链接式方案，为客户提供包括运行时刻，始发站点、运行时间、价格、服务在内的产品，构成丰富的以综合解决方案为特征的产品，为客户提供更多的选择。
——客户细分战略。把现在通过行李房托运的行李包裹，从客户结构上细分为制造业、代理商和零散客户；从规模上细分出大客户、定量和随机客户；从需求上细分出对时间、价格有不同要求的客户。对不同客户提供不同的个性化解决方案，用不同的产品对接客户的不同需求。把货源的主动权从被动依靠代理商提升到分析客户，发展直接客户，把握货源主动的层面上。
——网络统一战略。我们将经营多年的铁路行包快递运输网、快捷货运网、公路干线网、航空网、同城配送网、经营网和信息网7种网络资源整合起来，形成网络资源的核心优势。
在四大战略引导下，公司建立了一整套市场化的运作机制，构建了适应市场运作的组织体系，建立健全了内部的考核激励机制，建立了培养人才、引进人才的人才机制，建立了强有力的营销队伍，与全路18个铁路局（集团公司）建立了互利互惠的合作伙伴关系，确定并大力发展包裹运递、快捷货运、合约物流、国际货代4项核心业务，建立了集运到时限、服务标准和产品价格为一体的梯次产品，对包裹实行时限快递、批量快递、合同客户快递和旅游行李快递，推出了签单返回、运费到收服务和指定时间送货、铁路包裹运输接取送达等增值服务，有效释放了铁路运输能量，形成核心竞争力，延伸和拓展了服务领域，形成了具有中铁快运特色的系列组合产品服务。
记者：请问公司对未来的发展有什么规划？
徐海锋：铁路在国民经济发展中重要的地位是不可替代的，而铁路企业长年形成的半军事化的执行力也是许多企业不能比拟的，这就使得铁路的物流服务品质更加完美。
中铁快运的发展目标是在3～5年的时间里，建成物流企业，成为现代物流服务的集成供应商。也就是说，中铁快运要以铁路运输为基础，通过与公路、民航、海运的有效链接，为客户提供综合的服务网络。从单一的运输企业向现代物流企业转型，不断强化每一个作业环节，提升服务质量，打造完整的、不断创新的一体化服务链条。 　                                                     
在采访结束时，徐海锋说：“我们的目标是成为全国物流百强的前5名，经营收入突破100亿元。”他信心十足地表示，预计这个目标会提前实现。他说，中铁快运将作为一支铁军，在现代物流市场上树立品牌，塑造形象，成为中国铁路迈向物流市场的实践者、耕耘者和推进者。
人民铁道　2006-11-28