转子发动机的结构02

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/25 18:12:27

转子发动机的结构
转子发动机是分层装配的。双转子发动机主要包含五层，它们由一圈长螺栓压在一起。冷却液从围绕该分层部件的管道中流过。
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两端的分层部件包含密封件和输出轴轴承。它们还将包含转子的两个壳体部分密封在内。这些分层部件的内表面非常光滑，从而使转子上的密封件能很好地发挥作用。进气口分别位于两端分层部件上。

双转子汪克尔发动机的一个端部分层部件
由外向内第二层是椭圆形的转子壳体，它包含排气口。这是包含转子的壳体部分。

包含转子的转子壳体部分（注意排气口的位置）
中间一层部件包含两个进气口，分别用于两个转子。它还用于将两个转子分开，因此其外表面非常光滑。

中间层部件包含每个转子的另一个进气口
转子的中心是一个较大的内部齿轮，它与一个固定在发动机壳体上的小齿轮相啮合。这决定了转子的运行轨迹。转子还与输出轴上的大圆凸轴相啮合。
接下来，我们来看看这种发动机是如何产生动力的。
转子发动机采用四冲程燃烧循环，这与活塞式发动机环相同。但在转子发动机中，它是以一种完全不同的方式完成的。
转子发动机的核心是转子。它相当于活塞式发动机中的活塞。转子安装在输出轴上的大圆凸轴上。此凸轴偏离轴中心线，其作用相当于绞盘上的曲轴，为转子提供驱动输出轴所需的杠杆。当转子在壳体内转动时，会推动凸轴旋转；转子每转一周，凸轴会旋转三周。
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如果您仔细观察，会看到转子每转一周，输出轴上的偏置凸轴将转三周。
当转子在壳体内运动时，由转子构成的三个缸室的体积将发生变化。这种变化会产生一种泵作用。让我们看看转子的一个面经历的四个发动机冲程。
进气
循环进气阶段从转子顶点经过进气口时开始。在进气口接通缸室的那一刻，缸室的体积接近其最小值。当转子转过进气口时，缸室的体积将增大，从而将空气、燃油混合气吸入缸室。
当缸室的顶点经过进气口时，该缸室即被密封，然后并开始压缩。
压缩
当转子继续在壳体内运动时，缸室的体积会变得更小，进而压缩空气、燃油混合气。当转子的面转到火花塞处时，缸室的体积再次接近最小。这是燃烧的起点。
燃烧
多数转子发动机有两个火花塞，燃烧室比较狭长。如果只有一个火花塞，火焰的蔓延速度会很慢。当火花塞点燃空气、燃油混合气时，会迅速产生压力，驱动转子运动。
燃烧的压力会驱动转子沿着缸室体积增大的方向移动。燃烧气体继续膨胀，推动转子并产生动力，直至转子的顶点再次经过排气口。
排气
当转子的顶点经过排气口时，高压燃烧气体会释放到排气装置中。当转子继续运动时，缸室开始压缩，迫使剩余废气排出。当缸室体积接近最小时，转子的顶点将经过进气口，整个循环再次开始。
转子发动机的一个亮点是，转子的三个面始终作用于循环的某部分——在转子转满一周时，将有三个燃烧冲程。但是请注意，转子每转一周时，输出轴将旋转三周，这意味着针对输出轴的每次旋转都有一个燃烧冲程。

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